ისტორიის პოდკასტები

რა იყო პირველი თვითმფრინავის გადამზიდავი?

რა იყო პირველი თვითმფრინავის გადამზიდავი?

შემდეგი თვითმფრინავის პირველი მატარებლის შესახებ შემდეგი ნაწყვეტია ბარეტ ტილმანის წიგნიდან ტალღა და ფრთაზე: 100 წლიანი ძიება საჰაერო ხომალდის სრულყოფისათვის.


პირველი გემის გადამზიდავი იყო მშვიდობიანი მოქალაქე, სახელად ევგენი ბ. ელი, მშობლიური იოვანი, რომელიც ავიაციაში ჩამოვიდა, როგორც ორეგონის ავტომობილების გამყიდველი. უმეტესწილად თვითნასწავლი პირველი ფრენის მცდელობის შემდეგ შეჯახების შემდეგ, ელიმ სწრაფად მოიპოვა ეროვნული რეპუტაცია, რომელიც მუშაობდა სწრაფი ვაჭრის გლენ კერტისისთვის, რომელიც ფლობდა აშშ-ს მფრინავ ნომერ პირველ ლიცენზიას.

1910 წლის ოქტომბერში ელი გახდა მეჩვიდმეტე აერო კლუბის წევრი, რომელმაც მოიპოვა მფრინავის ლიცენზია. კურტისის თვითმფრინავი და საავტომობილო კომპანია მწარე მეტოქე იყო რაიტების ძმების მიმართ, რომლებმაც 1903 წელს დაეუფლნენ თვითმფრინავს.

გლენ კერტისმა იცოდა შესაძლებლობა, როდესაც დაინახა. მიუხედავად იმისა, რომ ელი მხოლოდ იმ თვეში მიიღო ლიცენზია, კურტისმა წაიყვანა იგი პალატასთან. კითხვაზე, ხომ არ შეეძლოთ გემის გაყალბება.

მოვლენები დაჩქარდა. ნორფოლკში ორმოცდაათხუთმეტმეტრიანი ფეხის ხის პლატფორმა აშენდა ორი წლის კრეისერზე, შეერთებული შტატების გემი ბირმინგემი(CL-2) წინ გემბანი. პლატფორმა დაიხურა ოდნავ ქვევით, რათა დაჩქარებული დაღწევა დაეშვებინა ასაფრენზე. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესობა საზღვაო ისტორიკოსების მიერ არ განიხილებოდა პირველი თვითმფრინავის გადამზიდავი, გემს მაინც ჰქონდა ისტორიული ფრენა.

1910 წლის 14 ნოემბერს კრეისერი შეუერთდა ჰემპტონის გზებს ორი გამანადგურებლისგან, როგორც საგანგებო სიტუაციური სამაშველო ხომალდი. ელი, შიდა ფლაკონებით ფლოტაციისთვის და ფეხბურთის მუზარადის სპორტული ჩასადებად, ავიდა მისი კურტის პუშერის ექსპოზიციურ სავარძელში. ოთხი ცილინდრიანი ძრავის განახლებით, მან ხელი შეუწყო გორგოლს და დაიწყო მისი ჩამოშვება.

ელი სამოცი ფეხზე ნაკლები დაეშვა და, როდესაც მიცურვისგან გაიქცა, მან საჭეზე წინ მიიწია. მან დაბლა ამოიღო, რომ მისი ბორბლები წყალში გაათრიეს და შექმნა ძლიერი Rooster- კუდი სპრეი, რამაც მისი პროპელერი დაარტყა. მას შემდეგ რაც წყალმცენარეები მოიწმინდა, ის უსაფრთხოდ დაეშვა ზღვის სანაპიროზე, რადგან ექსპერიმენტი მიიჩნევდა, რომ არ იყო გამოწვეული დაზიანების გამო. მაგრამ ოფიციალობა არ ეთანხმებოდა: მან აშშ-ს საჰაერო სამხედრო რეზერვიდან მიიღო მძიმე ხუთასი დოლარიანი ჯილდო (დაახლოებით $ 12,500 აშშ დოლარი).

1911 წლის 18 იანვარს, ელი გაემგზავრა სან-ბრუნოდან და მოძრაობდა სან-ფრანცისკოს ყურეში. იძულებული გახდა დაეშვა downwind, ავიატორმა ჩამოაგდო pusher იმპროვიზირებულ გემბანზე და რამდენიმე ფეხი გამოისროლა, აკლდა პირველი ათი თოკები. მაგრამ რობინსონის კაკლებმა რამდენიმე თანმიმდევრული ხაზი მიატოვა და ფრენის მანქანა შეაჩერა. ოფიცრებმა და მეზღვაურებმა ქუდები ააფართხალეს და მხიარულობდნენ. ელიას ახალგაზრდა მეუღლემ, მაბელმა - რომელმაც უეჭველად გაატარა ბოლო სამი წელი, რომ ელოდებოდა მის მკვლელობას, - შვებით ამოისუნთქა. ერთ საათზე ნაკლები ხნის შემდეგ, ელი კვლავ გადახედა თავის თვითმფრინავს, ნაპირზე დაბრუნდა. ელიმ გაბედულმა ფრენებმა გზა შეუქმნა პირველი თვითმფრინავის შემქმნელის დაპროექტებას, განსაკუთრებით პირველი მსოფლიო ომის შედეგად.

პირველი საჰაერო ხომალდი ბრიტანეთში და გაერთიანებულ შტატებში

მიუხედავად იმისა, რომ პირველი მსოფლიო ომის გემებმა საჰაერო ხომალდები თავიანთ გემბანზე დაიწყეს, პირველი გემი, რომელსაც ჰქონდა სრული სიგრძის ბრტყელი გემბანი, იყო ბრიტანეთის HMS Argus, რომელიც გადაკეთდა 1918 წლის სექტემბერში. არაოფიციალური იარაღის რბოლაში შეიმუშაონ საკუთარი პირველი თვითმფრინავის გადამზიდავი.

აშშ-ს საზღვაო ძალების გენერალურმა საბჭომ შესთავაზა საჰაერო ხომალდის მშენებლობის პროგრამა 1918 წელს, მაგრამ ომისშემდგომი პროგრესი საცდური იყო. „მფრინავი პლატფორმები“ აშენდა ზოგიერთ საბრძოლო ხომალდზე, დაარსებული იყო ლაქერიანი თვითმფრინავების გაშვების საშუალებები, რომლებიც დაეშვებოდა ნაპირს. თუმცა, ხის პლატფორმები USS- ზე ტეხასის (BB-35) და სხვა მებრძოლებმა აშკარად ვერ შეცვალეს ნამდვილი თვითმფრინავის გადამზიდავი ფრენის გემბანი.

1922 წელს, მსოფლიოს საზღვაო ძალებმა დაიწყეს ვაშინგტონის საზღვაო ხელშეკრულების საფუძველზე ნებადართული საბრძოლო ტონაჟების გამოყოფა. ხელმომწერები შეთანხმდნენ, რომ ტონაჟის 5-5-3 თანაფარდობა შედგა ამერიკაში, ბრიტანეთსა და იაპონიას შორის, უფრო მცირე კვოტებით საფრანგეთისა და იტალიისათვის. ხელშეკრულების თანახმად, სამმა ქვეყანამ ჩამოაწყვეტინა ან შეაჩერა მშენებლობა სამოცდაექვსმეტე მთავარ სამხედრო ხომალდზე, რის გამოც ისინი შეიზღუდა 135000 ტონამდე თვითმფრინავის მატარებლით შეერთებული შტატებისა და ბრიტანეთისთვის, ხოლო იაპონიისთვის ოთხმოცდაერთი ათასი. იმის გამო, რომ არსებული გემების გადაკეთება ნებადართული იყო, ამერიკა მოიპოვებდა თავის პირველ საბრძოლო ფლატებს. ორი მასიური ოცდათხუთმეტი ათასი ტონიანი, თექვსმეტი დიუმიანი ბრძოლები, რომლებიც დაახლოებით მესამედი დასრულდა, ხელახლა დაპროექტდა USS ლექსინგტონი (CV-2) და სარატოგა (CV-3).

1927 წლის ბოლოს, "ლედი ლექსს" და "სარს" შეადგენდნენ მხოლოდ იაპონიის ოცდათექვსმეტი ათასი ტონა. კაგაძლიერი გემები, რომლებიც შეძლებენ 33 კვანძი და ასრულებენ ოთხმოცდაათი თვითმფრინავი. მომდევნო თოთხმეტი წლის განმავლობაში აშშ-ს ფლოტს კიდევ ხუთი გადამზიდავი შეუერთდა, მათ შორის თხუთმეტი ათასი ტონა რეინჯერი (CV-4) 1934 წელს, ამერიკის პირველი ფლოტი აშენდა, როგორც ასეთი, მაგრამ შეზღუდული ზომით ვაშინგტონის საზღვაო ხელშეკრულებით. ყველაზე გამორჩეული იყო ოცდაათ ტონიანი დები იორკტაუნიდები იორკტაუნი (CV-5) და საწარმო (CV-6) მშენებარე ნიუ – პორტის ნიუსში, ვირჯინია, 1937 წლის დასაწყისში. ისინი ფასდაუდებელი იყო წყნარ ოკეანეში ხუთი წლის შემდეგ.

პირველი საჰაერო ხომალდი იაპონიაში

დიდი საჰაერო ხომალდის მესამედი აშენდა დიდი ომის შემდეგ ათწლეულის განმავლობაში. საიმპერატორო იაპონური საზღვაო ძალების ექსპერიმენტული გადამზიდავი ჰოშო ("ფრენა ფრენის დროს") იყო მათი პირველი თვითმფრინავი, რომელიც დაუკვეთეს 1922 წელს - იმავე წელს ლენგლი-და იაპონიამ ორი ფლოტის გადამზიდავი გაყვა.

საიმპერატორო საზღვაო ძალას დიდი ხნის განმავლობაში ჰქონდა ურთიერთობა სამეფო საზღვაო ძალასთან, ბრიტანეთის ცნობილი საზღვაო ძალების მეთაურის ადმირალ ჰორაციონ ლორდ ნელსონის თმის ჩაკეტვაც კი აჩვენეს ეტა ჯიმას საზღვაო აკადემიაში. იაპონიის ოცდაშვიდი ათასი ტონიანი კონგო კლასის საბრძოლო ხომალდები დააპროექტეს ბრიტანელმა საზღვაო არქიტექტორებმა და კონგო ის ბრიტანეთში აშენდა. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ იყო, რომ იაპონიის საზღვაო ძალები დიდწილად ეყრდნობოდნენ ინგლისელ მეგობრებს, რომლებსაც ეხმარებოდნენ გადამზიდავი თვითმფრინავების განვითარებაში.

გადაადგილდება მხოლოდ 7,500 ტონა, ჰოშო ამის მიუხედავად, შეიქმნა პლატფორმა გადამზიდ ვაჭრობაზე სწავლისთვის. მაგრამ იაპონელებმა ნელა და მეთოდურად ჩაიარა. 1923 წლის დასაწყისში ჰოშოპირველი აფრენა და დაშვება შეასრულა RNAS– ის ყოფილმა ოფიცერმა უილიამ ჯორდანმა, რომელიც კონტრაქტით იყო Mitsubishi– სთან. ლეიტენანტი შუნიჩი კირამ პირველი სადესანტო ხომალდის მიერ სადესანტო ხომალდის მიერ პირველი სადესანტო სამუშაოები შეასრულა, ამავე წლის მარტში, მიცუბიშის შიდა წვის ძრავის მწარმოებელი კომპანიის ტიპის 1MF ტიპის გამანადგურებელმა დაფრინა.

იაპონიის პირველი გადამზიდავი დანიშნულ იქნა ჰოშო ("ფრენა ფრენის დროს"), დაშვებულია 1922 წელს, იმავე წელს, როგორც USS ლენგლი. ვარსკვლავის კუნძული კუნძული ორი წლის შემდეგ მოიხსნა და ფრენის გემბანის დახრილი ნაწილი გასწორდა. თავაზიანობა ტაილჰუკის ასოციაციამ.

ჰოშოადრინდელ საჰაერო ჯგუფში შედიოდა ცხრა 1 მებრძოლი და ექვსი B1M3 ტორპედო თვითმფრინავი. 1937 წელს დომინირებდა ახალი მეტალ Mitsubishi A5M გამანადგურებელი და Yokosuka B4Y ბომბდამშენები, რომელზეც A5M (მოგვიანებით "კლოდ" მოკავშირეებისთვის) აღინიშნა მონოპლანებზე გადასვლა.