ისტორიის პოდკასტები

ტოსკანა AKN -3 - ისტორია

ტოსკანა AKN -3 - ისტორია

ტოსკანა
(AKN-3: დდ. 14,350 (ტლ.), 1. 441'6 ", ბ. 56'11" დრ. 28'4 "(ლიმ.); 8. 12.5 კ .; მდ. 228; ა. 1 6 ", 1 3 ', 12 20 მმ.; Cl. Indus; T. EC2-S-C1)

AKN-3 დასახელდა უილიამ რ. კოქსის მიერ საზღვაო კომისიის ხელშეკრულებით (MC hull 2406) 1943 წლის 6 დეკემბერს, ბალტიმორში, ბეთლემ-ფეირფილდის გემთმშენებლობა, Inc., გაშვებული 1943 წლის 29 დეკემბერს, დაფინანსებული მის ჩეშირის მიერ. კოქსი; შეიძინა საზღვაო ძალებმა bareboat ქარტიით და დაარქვეს ტოსკანა 1944 წლის 8 იანვარს, გადაკეთდა წმინდა სატვირთო გემზე ბალტიმორში მერილენდის დრიდოკის კომპანიის მიერ და დაინიშნა 1944 წლის 28 მარტს, კომდრ. თომას ჯ. ბატლერი, USNR, მეთაურობს.

ტოსკანა ჩავიდა ჰამპტონ როუდსზე 1944 წლის 6 აპრილს და ამოქმედდა ამ პორტიდან, ჩაატარა წვრთნები და შეაძრწუნა ჩესაპიკის ყურეში. 26 აპრილს მან დაადგინა თავისი გზა არხის ზონის გავლით ჰავაიზე. იგი შევიდა პერლ ჰარბორში 23 მაისს, უზრუნველყო, მიიღო მგზავრები და 26 მარტს დაიწყო მარშალისკენ მიმავალი გზა.

იგი ჩავიდა კვაჯალეინში 5 ივნისს; დაიწყო 27-ში, ორთქლი ორთქლით YC-1008 ბორბლით და ჩავიდა ენივეტოკში 29 ივნისს. 20 ივლისს, ხოლო
წვიმის ჩაქრობის დროს მგზავრის გადაყვანის მცდელობა ვეგას (AK-17), ტოსკანას No1 ნავი ნავსაყუდელში ჩავარდა. როდესაც ზღვის ფეთქვამ აიძულა ნავის ეკიპაჟი დაეტოვებინა იგი, ნავი გამანადგურებელმა დაუნესმა (DD-375) მოვიდა სამაშველოში და გადაარჩინა ყველა ხელი. 27 -ში ტუსკანა გაემგზავრა ენივეტოკიდან, სხვა წმინდა სატვირთო გემებითა და ესკორტით და დაიძრა თავისი გზა მარიანასკენ.

ტოსკანა 1 აგვისტოს გამაგრდა გარაპანში, გამოყარა კაცები და ტვირთი ნავსადგურისა და წყალგამტარი ობიექტების ექსპლუატაციისათვის და მე -7 -ზე დაიწყო წმინდა ოპერაციები. თვის ბოლომდე, ტოსკანას ეკიპაჟმა იმუშავა შეაგროვა და გაუშვა ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადეები, რომლებიც მოათავსეს და დააინსტალირეს პატარა ბადე გემებმა (AN). ამის საფუძველზე, ტოსკანამ უზრუნველყო ბადეები, რათა დაეცვათ მუჩო პოინტი და გარაპანის ნავსადგური წყალქვეშა თავდასხმისგან. ამ სასიცოცხლო ამოცანის დასრულების შემდეგ, ტოსკანა 11 სექტემბერს ჩავიდა პერლ ჰარბორში და დაიწყო მაღაზიების, ბუებისა და წმინდა მასალების ჩატვირთვა.

მე -19, მან დაიწყო რვა გემის ნელი კოლონა და სამი ესკორტი მარშალებისკენ. ენივეტოკში რამდენიმე დღის შემდეგ მან განაგრძო გზა კაროლინებისაკენ და 9 ოქტომბერს ჩავიდა ულითიში. აქ, გემის ბორტზე გაიმართა კონფერენციები ქსელის დაგების შესახებ. შემდეგ, 15 ოქტომბერს, ტოსკანას ეკიპაჟმა დაიწყო ქსელის შეკრება. 26 -ში მან დაიწყო ბადეების მიწოდება მცირე ზომის ბადე ხომალდებზე, რომლებმაც ისინი მიიყვანეს ადგილზე და დაამონტაჟეს ლაგუნის საყრდენის დასაცავად. 28 -ში ტუსკანამ ააგო ამ ოპერაციის ბოლო ბადე. იმავე დღეს ვიბურნამმა (AN-57), ტოსკანასთან მომუშავე დანაყოფის წევრმა დაარტყა იაპონიის ნაღმი, რამაც სერიოზული ზიანი მიაყენა ბადის ფენას და ხაზგასმით აღნიშნა წყნარი ოკეანის ომის მუდმივი საფრთხეები.

ტოსკანამ მგზავრები 11 ნოემბერს გაგზავნა და მომდევნო დღეს დაიწყო და ორთქლით გაემგზავრა ენივეტოკის გავლით ჰავაის კუნძულებზე. დეკემბრის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში ის დარჩა პერლ ჰარბორში, რემონტს გადიოდა. შემდეგ, 27 -ში, მან კვლავ განაგრძო კურსი მარშალებისთვის და ერთი კვირა გაატარა ენივეტოკში, სანამ დასავლეთ კაროლინზე გააგრძელებდა. 1945 წლის 20 იანვრის შუადღის შემდეგ, მან გაიარა მუგაის არხი და გაჩერდა ულითიში. მიუხედავად იმისა, რომ თავიდან აფერხებდა უხეში ზღვები. ტოსკანამ მიაწოდა ბუდეები და ააშენა 1 260 იარდი ანტი ტორპედოს ბადე Towachi არხისთვის და დამატებით 6,390 იარდი სხვაგან გამოსაყენებლად ულითიის მიდგომებში. 1945 წლის 12 თებერვალს, მისი დავალება დასრულდა, მან დატოვა ულითი.

მარტში მან გაიარა დერდოკინგი პერლ ჰარბორზე, შემდეგ აიღო ტვირთი და მგზავრები. იგი დაბრუნდა ულითიში 1945 წლის 4 აპრილს და, 12 -ში, გაემგზავრა იმ პორტიდან, რომელიც ორკანიანად კოლონაში მიდიოდა ოკინავასკენ. მან მე -18 ადგილი დაიკავა ჰაგუშის სადესანტო სანაპიროებზე. შებინდებისას ყოველ საღამოს, ზოგადი განგაში გაისმა, რომელიც რეგულარულად ახსენებდა იაპონელი საჰაერო თავდამსხმელების საფრთხეს. 2 მაისს, ტოსკანა ბავზე მცხოვრებმა მეზღვაურებმა ცეცხლი გაუხსნეს გემის მარჯვენა მხარეს და მოგვიანებით შენიშნეს აფეთქების ბზინვარება, რომელიც მათი აზრით იაპონური თვითმკვლელი ნავის ცეცხლოვანი დასასრული იყო. 6 მაისს, ტოსკანამ დაიწყო ბადეების და საყრდენების შეკრება წამყვანების შესანახად.

28 -ის დილით ადრე, როდესაც ტოსკანა ბუკნერის ყურეში იყო მიმაგრებული, კამკიზების ბრბო თავს დაესხა. ტოსკანასთვის მოქმედება დაიწყო 0725 საათზე, როდესაც იაპონური თვითმფრინავი დაეჯახა სავაჭრო გემს მხოლოდ მისი მარჯვენა სანაპიროდან 800 მეტრში. 30 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში ტოსკანა ებრძოდა საჰაერო ხომალდებს. 0735 საათზე თვითმკვლელი თვითმფრინავი დაეჯახა სანდოვალს (APA-194). მალევე, ტოსკანამ ცეცხლი გაუხსნა მის პირველ მტრის თვითმფრინავს და რამდენიმე წუთის შემდეგ, მეორე მოვიდა მისი პორტის მშვილდისკენ. ტოსკანას იარაღი თავდამსხმელზე გაიხსნა და ცეცხლის ქვეშ დარჩა მანამ, სანამ არ გაქრა დაბალ მოღრუბლულ ამინდში. 0744 წელს, მან მესამე თვითმფრინავი დაიკავა და ის დაასხა პორტის მშვილდიდან 1000 იარდის მანძილზე. შემდეგ მან ყურადღება მიაქცია სანდოვალიდან ორი გადარჩენილი ადამიანის გადარჩენას. 0755 -ზე, კიდევ ერთი იაპონური თვითმფრინავი შემოვიდა დიაპაზონში და ტოსკანამ შეარყია ეს თავდამსხმელი დაახლოებით სამი

კილომეტრის მოშორებით. ბრძოლის დროს, ტოსკანამ დაკარგა თავისი ბორცვის მთავარი ბუმი, რომელიც დაინგრა და დაზიანდა საოპერაციო გამოყენების მიღმა, ხოლო მისი სატვირთო ლიფტი გადაიტანა მეგობრულმა ცეცხლმა. 0758 -ზე, ტუსკანას იარაღი გაიხსნა თავდამსხმელთა უკანასკნელზე და ცეცხლი შეწყვიტა ხუთი წუთის შემდეგ, ზუსტად მაშინ, როდესაც კამიკაძემ ჩამოაგდო სავაჭრო გემი იოშია სნელინგი. 0900 საათზე ყველაფერი ნათლად ჟღერდა და ტოსკანა გამოჩნდა მტერთან შეხვედრისგან პერსონალის სამუშაოების გარეშე და იმის ცოდნით, რომ დაეხმარა მტრის ორი თვითმფრინავის გაფრქვევაში.

1945 წლის 3 ივნისს, შუადღისას გაფრთხილების დროს, ტოსკანას მსროლელებმა იაპონური თვითმფრინავი დაარტყეს მის მარჯვენა კვარტლიდან 500 მეტრში. მე -6, მან დაიწყო და გაიარა საიპანისა და ჰავაის კუნძულების გავლით კალიფორნიის სანაპიროზე. 6 ივლისს მან სან ფრანცისკოს ყურეში გაამაგრა და დაიწყო რემონტის გახანგრძლივება. სანამ გემმა გაიარა ფართო რემონტი, მისი ეკიპაჟის წევრები დაესწრნენ სკოლებს დაზიანების კონტროლის, ხანძრის ჩაქრობის და რადარის მიმართულებით. ამ შუალედში, საომარი მოქმედებები წყნარ ოკეანეში დასრულდა.

აგვისტოს ბოლოს, ტოსკანამ დაასრულა დოკის ტესტები და ტესტები; შემდეგ გათვალისწინებულია და დაიწყო 7 სექტემბერს. პერლ ჰარბორის გავლით, იგი ჩავიდა ოკინავაში 14 ოქტომბერს და დაიწყო მისი ტვირთის განტვირთვა. თვის ბოლოს, როდესაც ის იაპონიაში მიდიოდა, მან დაინახა და გაანადგურა მცურავი ნაღმი. გემი 25 -ში გაჩერდა სასებოზე. იგი დაბრუნდა ოკინავაში ნოემბერში, შემდეგ განაგრძო ჰავაისკენ და მიაღწია პერლ ჰარბორს 10 დეკემბერს. მან გაათავისუფლა მგზავრები და ტვირთი იქ: და, 14 დეკემბერს, მან დაიწყო თავისი გზა ბალბოასკენ. პანამის არხის გავლით, იგი ნორფოლკში ჩავიდა 1946 წლის 11 იანვარს.

წმინდა სატვირთო გემი 1946 წლის 28 იანვარს გაუქმდა და მეორე დღეს დაუბრუნდა ომის გადაზიდვის ადმინისტრაციას. მისი სახელი მოხსნილი იქნა საზღვაო ძალების სიიდან 1946 წლის 25 თებერვალს. უილიამ რ. კოქსის სახელით გემი დარჩა საზღვაო ადმინისტრაციის პატიმრობაში, სანამ იგი 1960 -იანი წლების ბოლოს არ გაიყიდა Horton Industries, Inc.– ზე და გაუქმდა.

ტოსკანამ მიიღო ორი ბრძოლის ვარსკვლავი მეორე მსოფლიო ომის სამსახურში.


ტოსკანა AKN -3 - ისტორია

USS Zebra (AKN-5) 1945 წლის 28 აგვისტოს
დააწკაპუნეთ ამ ფოტოსურათზე ამ კლასის უფრო დიდი სურათების ბმულებზე.

კლასი: ZEBRA (AKN-5)
დიზაინი: MC EC2-S-C1
გადაადგილება (ტონა): 4,900 მსუბუქი, 14,550 ლიმ.
ზომები (ფეხები): 441.5 'oa, 416.0' wl/pp x 56.9 'e x 28.4' lim.
ორიგინალური შეიარაღება: 1-3 & quot/50 9-20 მმ
მოგვიანებით შეიარაღება: 1-5 & quot/38 4-40 მმ T 10-20 მმ (1945)
დამატება: 254 (1944)
სიჩქარე (ათასი): 12.5
მამოძრავებელი (HP): 2,500
დანადგარები: ვერტიკალური სამმაგი გაფართოება, 1 ხრახნი

მშენებლობა:

AKN სახელი აკვ. აღმაშენებელი კელი გაშვება ჩააბარე.
5 ზებრა 43 ოქტომბერი 1 მუდმივი ლითონები #1 18 მარტი 43 11 აპრილი 43 27 თებერვალი 44

განლაგება:
AKN სახელი დეკომ. გაფიცვა განკარგვა ბედი MA გაყიდვა
5 ზებრა 46 იანვარი 46 46 თებერვალი, 46 46 იანვარი 46 MC/R 28 მარტი 72

კლასის შენიშვნები:
1943 წელი. ეს შედარებით ახალი ლიბერთი გემი დაზიანდა ტორპედოს მიერ იაპონური წყალქვეშა ნავიდან I-11 43 აგვისტოს 11 ნოემბერს ნუმეას მახლობლად. გემის მიერ მოგვიანებით დაწერილი ისტორიის თანახმად, S.S. MATTHEW LYON კოჭლობდა სეგონდის არხზე, ესპირიტუ სანტოში, მის პორტში გაჭრილი ხვრელით და თითქოს ჯართის გროვისთვის იყო განკუთვნილი. შემდეგ, მეწარმე ქსელის ოფიცრის მოთხოვნის საპასუხოდ, დაზიანებული ლიბერთი გემი აიღო საზღვაო ძალებმა ომის გადაზიდვის ადმინისტრაციიდან და სასწრაფო დახმარების სამსახურში შევიდა, როგორც წმინდა სატვირთო გემი. CNO– მ 43 აგვისტოს სთხოვა WSA– ს გადაეცა ძლიერ დაზიანებული გემი და დაარქვა სახელი ZEBRA IX-107 43 სექტემბერს, ერთი დღის შემდეგ მას შემდეგ, რაც დამხმარე გემების საბჭომ მის შესყიდვას რეკომენდაცია მისცა. იმდენად წარმატებული იყო ZEBRA– ს პირველადი გამოყენება ახალი ჰებრიდების რაიონში ბადეების მონტაჟში, რომ გადაწყდა მისი სრულად შეკეთება და მისი დანიშვნა AKN– ის სახელით. 44 წლის 7 თებერვალს CNO– მ გადააკვალიფიცირა გემი AKN-5, რომელიც მოქმედებდა 44 თებერვალს და უფლებამოსილი იყო მეთაური, სამსახურის ესკადრილი, სამხრეთ წყნარი ოკეანის ძალები, დაეყენებინათ იგი კომისიაში.

მისი ექსპლუატაციიდან მეორე დღეს, 44 თებერვალს, ZEBRA შეჩერდა ABSD-1– ში. იქ დადგინდა, რომ ტორპედომ გამოიწვია საკმარისი ზიანი, რომელიც საჭიროებდა სრულიად ახალი ნომერი სამის მშენებლობას. ორი თვე იყო საჭირო ამ დიდი სამუშაოს დასასრულებლად და სანამ ის დასრულდა, გემი გადაკეთდა ისე, რომ ყოფილიყო ბევრად უფრო დიდი ეკიპაჟი, როგორც ეს იყო სტანდარტული საზღვაო ძალების პრაქტიკა, ვიდრე ეს საჭირო იყო WSA– ს ქვეშ მისი სავაჭრო გემით მუშაობისთვის. სეგონდ არხზე დამატებითი პერიოდის დასრულების შემდეგ, ZEBRA– მ დაიწყო ოპერაცია, როგორც ქსელის გადამზიდავი გემი 44 ივნისს. მან გააგრძელა ძალიან აქტიური საოპერაციო კარიერა წყნარ ოკეანეში, რომელიც მოიცავდა ორ დამატებით გარდაქმნის პერიოდს, პერლ ჰარბორში 1944 წლის დეკემბერში და იანვარში. 1945 წელს და ოკლენდში, კალიფორნია, 1945 წლის მაისიდან ივლისამდე.

როგორც ჩანს ტორპედოს დაზიანება სრულად არ გამოსწორებულა. მისი განსაკუთრებულად ღირებული კონფიგურაციის გამო MATTHEW LYON (ყოფილი ZEBRA) იყო სარეზერვო ფლოტის გემებს შორის, რომლებიც 1954 წელს შეირჩა MARAD- საზღვაო ძალების დაგეგმვის ჯგუფმა რემონტისთვის საგანგებო გემების რემონტის პროგრამის ფარგლებში. იგი გაიყვანეს ჯეიმს მდინარის სარეზერვო ფლოტიდან 54 დეკემბერს და გადაიყვანეს მერილენდის გემთმშენებლობისა და დრაიდოკის კომპანიაში, ბალტიმორში პირველადი სამუშაოსთვის. გემის გამოკითხვა როგორც მშრალ, ისე ზღვის ზედაპირზე ცხადყოფს, რომ იგი სასტიკად იყო ჩახუტებული და გადახვეული, მაქსიმალური ვერტიკალური გადახრით ფსკერზე 19 1/2 & quot; და ჰორიზონტალური გადახრით 18 & quot; MARAD– მა ურჩია საზღვაო ძალებს, რომ გემი გამოცხადებულიყო არსებითად და განადგურებულიყო როგორც ჯართი, ხოლო პასუხის მოლოდინში დააბრუნა გემი სარეზერვო ფლოტში, შემდგომი დაკავების ხარჯების შესამცირებლად. საზღვაო ძალებმა, თუმცა, გადაწყვიტეს გემი სარეზერვო ფლოტში შეენარჩუნებინათ არსებულ მდგომარეობაში.


შინაარსი

როგორც სს მეთიუ ლიონი, 1943

WSA– სთვის მუშაობდა სამოქალაქო კონტრაქტორი, დიხმან ვ. და ამპ პ., გემი წყნარი ოკეანის წყლებით დადიოდა 1943 წლის ზაფხულში. 12 აგვისტოს, ახალი ჰებრიდებში ესპირიტუ სანტოში მოგზაურობისას, მან მიიღო სერიოზული ზიანი იაპონური წყალქვეშა ნავის მიერ ნასროლი ტორპედოს შედეგი I-11რა რამდენიმე დღის შემდეგ, ტვირთმზიდი კოჭლობით შემოვიდა ესპირიტუ სანტოში და რამდენიმე კვირა იწვა იქ სეგონდის არხზე, როგორც ჩანს, გაფანტვისკენ გაემართა.

დაავალა როგორც ზებრა

სექტემბრის ბოლოს, საზღვაო ძალების ოფიცერმა აღიარა მისი გადაუდებელი დახმარების პოტენციალი, როგორც წმინდა სატვირთო გემი და 1943 წლის 1 ოქტომბერს იგი სამსახურში მოათავსეს, როგორც ზებრა (IX-107)რა ამ როლში შემდგომმა წარმატებამ განაპირობა მისი სრული გადაყვანა წმინდა სატვირთო გემზე და მისი სრული რეაბილიტაცია ოპერატიულ სტატუსზე. 1944 წლის 15 თებერვალს გემი გადაკეთდა AKN-5 და ზებრა კომისიაში მოათავსეს 1944 წლის 27 თებერვალს, ხოლო მშრალ ადგილას Espiritu Santo– ში, Lt. Comdr. რობერტ დ აბერნეტი, USNR, მეთაურობს.

სამაშველო ბადის გადაცემა, 1944 წ

მისი დავალებული სამსახურის პირველი სამი თვის განმავლობაში, ზებრა დარჩა ესპირიტუ სანტოში და დაასრულა მისი ნაწილობრივი გადაყვანა წმინდა სატვირთო გემზე. მან დაიწყო თავისი პირველი მისია 1 ივნისს, როდესაც მან დაიწყო დატვირთული ნარჩენი მასალის ტვირთის ჩატვირთვა და ზღვაში გაშვება 8 ივნისს, ახალი კალედონიისკენ. გემი ნუმეაში ჩავიდა 11 ივნისს, გადმოიღო მისი წმინდა მასალა და აიღო ფიჯის კუნძულებისკენ გამავალი ზოგადი ტვირთი. იგი გაემგზავრა ნუმეადან 19 ივნისს, სამი დღის შემდეგ ჩავიდა სუვაში, გადმოტვირთული და დაიწყო აღებული მასალების აღება. 27 ივნისს, იგი გადავიდა კუნძულის მეორე მხარეს, სადაც დაიწყო ნანდის ქსელის დანადგარებისგან შემორჩენილი მასალების ჩატვირთვა. გემმა დატვირთვა დაასრულა 5 ივლისს და იმავე დღეს დაბრუნდა ახალ კალედონიაში. ზებრა შემოვიდა ნუმეაში 8 ივლისს და განთავისუფლდა მისი გადარჩენილი ბარგის ტვირთი. ნუმეაში 10 დღის შემდეგ, წმინდა სატვირთო გემი დაიძრა სამხრეთ წყნარი ოკეანის სხვადასხვა კუნძულების შემოვლით, რათა შეეგროვებინა ნავსადგურის თავდაცვითი დანადგარებიდან ამოღებული ბადეები და აღჭურვილობა. ზაფხულის დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში გემი ეწვია ტონგატაპუ ბორა ბორა ტუტუილას და უპოლუს, სამოას და ფუნაფუთის. თითოეულ კუნძულზე ის გაჩერდა იმდენი ხნით, რომ გადმოტვირთოს იმ ტვირთის ნაწილი, რომელიც მან გადაიტანა ნუმეაში და აიღო თითოეული ინსტალაციის გადარჩენილი ბადე. მან დატოვა თავისი ბოლო პორტი იმ მოგზაურობისას, ფუნაფუტი ელისის კუნძულებზე, 23 აგვისტოს და დაბრუნდა ნუმეაში ხუთი დღის შემდეგ.

პალაუს კუნძულები

ზებრა დარჩა ნუმეაში 15 სექტემბრამდე. იმ დღეს მან წამოიწყო მოგზაურობა, რომელმაც იგი ომს მიუახლოვა და რამაც მისი პირველი რეალური ქსელის გაყვანის მისია მოიტანა. გემი ჩავიდა ენივეტოკის ლაგუნაში 24 სექტემბერს და იქ დარჩა 3 ოქტომბრამდე, როდესაც მან განაგრძო გზა დასავლეთ კაროლინზე. მიაღწია ულითის ატოლს 8 ოქტომბერს, წმინდა სატვირთო გემმა მაშინვე დაიწყო მისი ორი დის ხომალდის საყრდენის გარშემო ქსელის დამონტაჟება, მშვილდოსანი  (AKN-2) და ტოსკანა  (AKN-3). მათ დაასრულეს მისია 10 ნოემბრამდე და ზებრა დატვირთული გამოუყენებელი წმინდა მასალა პალაუსში გადასატანად. მან დატოვა ულითი იმავე დღეს და ორი დღის შემდეგ შევიდა ბარნუმის ყურეში პელელიუს მახლობლად. სანამ პელელიუზე ბრძოლა გაგრძელდა, წმინდა სატვირთო გემმა შეაგროვა ქსელის მონტაჟი იმ ნავსადგურის დაცვის მიზნით, რომელიც კუნძულზე უნდა აშენებულიყო. მან დაასრულა თავისი მისიის ნაწილი 14 ნოემბერს და გაემართა ჩრდილოეთით კომპანიაში, ორი წმინდა ტენდერით, კოსოლის გზების გამაგრებაზე. იქ მან 11 დღე გაატარა ორი მილის მანძილზე ბადის და დამხმარე აღჭურვილობის შეკრებაზე. ამ დავალების დასასრულს, ზებრა მიიღო შეკვეთები პერლ ჰარბორში. იგი გაემგზავრა პალუსიდან 25 ნოემბერს, შეჩერდა ენივეტოკში მოკლედ 4 დეკემბერს და ჩავიდა ჰავაიზე 15 დეკემბერს. პერლ ჰარბორში, მან გაიარა 20 დღიანი რემონტი და მოდიფიკაცია, სანამ დატვირთავდა ქსელს, რათა მომზადებულიყო მისი მისიისთვის.

ივო ჯიმა, 1945 წ

იგი დარჩა პერლ ჰარბორში 1945 წლის იანვრის ბოლომდე და ელოდა მცურავ ბრძანებებს. საბოლოოდ, გემი დაიწყო 5 თებერვალს, მიემართებოდა ივო ჯიმასკენ. იგი შეჩერდა ენივეტოკში 16 თებერვლიდან 21 თებერვლამდე და შემდეგ განაგრძო მოგზაურობა. ორი დღის განმავლობაში ენივეტოკიდან, ზებრა 'კოლონამ მიიღო ბრძანება, რომ შეიცვალოს დანიშნულების ადგილი ივო ჯიმადან საიპანისკენ მარიანაში. ზებრაორმა ტენდერმა და გამანადგურებელმა მიიღეს მითითებები, რომ გააგრძელონ თავიანთი დანიშნულების ადგილი მისი დის გემის საბრძოლო დაზიანების შედეგად. კეოკუკი  (AKN-4). პატარა სამუშაო ჯგუფი ჩამოვიდა ივო ჯიმადან 28 თებერვალს და ზებრა მაშინვე დაიწყო ორმაგი მოვალეობა, ჩაყარა ბადეები და მსახურობდა ფლაგმანად ყველა მახლობლად მიმდებარე ტერიტორიაზე. ის 42 დღე დარჩა ივო ჯიმაში, ბადებდა ბადეს არახელსაყრელი ამინდის, მძიმე ზღვებისა და მტრის განწირული, მაგრამ ჯიუტი გარნიზონის ცეცხლის მიუხედავად. მან ასევე გააკონტროლა გემების ბორბლების ჩაყრა და შეასრულა რამდენიმე სამუშაო, მათ შორის გაყვანა ზუნი  (ATF-95) და LST-727 ივო ჯიმას სანაპიროზე.

კალიფორნია

ზებრა დაასრულა თავისი მოვალეობა ივო ჯიმაში 11 აპრილს და შეასრულა კურსი ენივეტოკში, სადაც იგი ჩავიდა 18 აპრილს. განაგრძო აღმოსავლეთი, გემი კვლავ შემოვიდა პერლ ჰარბორში 28 აპრილს ოთხდღიანი განლაგებისთვის, სანამ არ განაახლებდა მოგზაურობას დასავლეთ სანაპიროზე. 11 მაისს, წმინდა სატვირთო გემი ჩავიდა სან ფრანცისკოში, კალიფორნია, რათა დასრულებულიყო მისი გადაკეთება წმინდა სატვირთო გემზე. იგი 14 მაისს შევიდა მურის მშრალი დოკის კომპანიის ოკლენდის ეზოში. მუშაობა გაგრძელდა ივლისის შუა რიცხვებამდე, როდესაც მან მიიღო ბრძანება მონაწილეობა მიეღო ექსპერიმენტებში ტიბურონში, კალიფორნია. მიუხედავად იმისა, რომ დაჩქარდა, მისი მოქცევა არ დასრულებულა, როდესაც მან 25 ივლისს გადააჭარბა მის ბორცვებს და შეუერთდა ოპერაციებს ტიბურონის ყურეში. ეს მოვალეობა გაგრძელდა 3 აგვისტომდე, რა დროსაც გემი დაბრუნდა მურ დრაიდოკის კომპანიაში, რათა დაესრულებინა დარჩენილი კონვერტაციის სამუშაოები. 26 აგვისტოს, მან ჩაატარა კონვერტაციის შემდგომი, სრული ძალაუფლების საცდელი პერიოდი და, მალევე, მიიღო ბრძანებები, რომლითაც იგი მიენიჭა ადმინისტრაციულ სარდლობას, მაინკრაფტს, რომელიც მდებარეობს პერლ ჰარბორში.

ომის შემდგომი საქმიანობა, 1945–1946 წწ

გემი გამოვიდა სან ფრანცისკოს ყურედან 31 აგვისტოს და ჩავიდა პერლ ჰარბორში 8 სექტემბერს. ის ჰავაის კუნძულზე დარჩა მხოლოდ 12 დღე. 20 სექტემბერს ის დაბრუნდა წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში, რათა შეაგროვა გადარჩენილი ბადეები. მარშალის კუნძულების სარდლობისთვის ჩემი საბარგულის მცირე ტვირთის გადატანა მან ორთქლით გაიარა კვაჯალენში, სადაც 30 სექტემბერს ჩავიდა და გადმოტვირთო თავისი ტვირთი, სანამ ივო ჯიმაში გაემგზავრებოდა. ზებრა ჩავიდა ამ უკანასკნელ კუნძულზე 9 ოქტომბერს, ჩატვირთეს წმინდა მექანიზმი და შემდეგ 29 ოქტომბერს გაემგზავრა მარიანასკენ. გემი 1 ნოემბერს გაემგზავრა საიპანის პორტში, გადმოიღო საიპანის მარაგზე გადარჩენილი ქსელის აღჭურვილობა და დაიწყო მგზავრებისა და აღჭურვილობის ჩატვირთვა შეერთებულ შტატებში დასაბრუნებლად.

იგი დატოვა საიპანი 15 ნოემბერს და გაჩერდა გუამში 16 ნოემბერს. იქ მან გადმოიღო ნაღმების გამწმენდი მექანიზმი, სანამ მოგზაურობას განაახლებდა 29 ნოემბერს. ორთქლზე პერლ ჰარბორის გზით, ზებრა ჩავიდა არხის ზონაში 1945 წლის 31 დეკემბერს. გაემგზავრა ნორფოლკში, ვირჯინია, იგი 1946 წლის 8 იანვარს მივიდა კომენდანტთან, მე -5 საზღვაო ოლქში. ზებრა 1946 წლის 21 იანვარს ნორფოლკში გაათავისუფლეს და ერთდროულად დაუბრუნდა საომარი გადაზიდვის ადმინისტრაციას. მისი სახელი ამოღებულია საზღვაო ძალების სიიდან 1946 წლის 7 თებერვალს.


თქვენ მხოლოდ გახეხეთ ზედაპირი ტოსკანა ოჯახის ისტორია.

1972-2004 წლებში, შეერთებულ შტატებში, ტოსკანაში სიცოცხლის ხანგრძლივობა 2004 წელს ყველაზე დაბალი იყო და ყველაზე მაღალი 1999 წელს. სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა ტოსკანაში 1972 წელს იყო 55 და 1 2004 წელს.

უჩვეულოდ მოკლე სიცოცხლის ხანგრძლივობამ შეიძლება მიუთითოს, რომ თქვენი ტოსკანელი წინაპრები მძიმე პირობებში ცხოვრობდნენ. ხანმოკლე სიცოცხლე შეიძლება ასევე მიუთითებდეს ჯანმრთელობის პრობლემებზე, რომლებიც ოდესღაც გავრცელებული იყო თქვენს ოჯახში. SSDI არის 70 მილიონზე მეტი სახელის საძიებელი მონაცემთა ბაზა. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ დაბადების თარიღები, გარდაცვალების თარიღები, მისამართები და სხვა.


CDC– ის მითითებების შესაბამისად და გუბერნატორ სისოლაკის მითითებების შესაბამისად, ვაშოს საგრაფო კომისია, სრულად ვაქცინირებულ სტუმრებს აღარ სჭირდებათ ნიღბის ტარება საკუთრებაში ყოფნისას. Peppermill პატივისცემით მოითხოვს, რომ ჩვენს სტუმრებს, რომლებიც არ არიან სრულყოფილად ვაქცინირებული, გააგრძელონ ნიღბების ტარება Peppermill– ის შენობაში, CDC– ის მითითებების შესაბამისად.

დააწკაპუნეთ აქ, რომ წაიკითხოთ ჩვენი გაძლიერებული სპა და სალონების ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების პროტოკოლები.

Peppermill Resort Spa Casino & rsquos დასვენებისა და განტვირთვის ადგილია Spa Toscana. ახლახანს შეფასებული მე –3 საუკეთესო სასტუმროს სპა ქვეყანაში აშშ – ს მიერ დღეს TODAY 10 საუკეთესო, სპა ტოსკანა არის რენოს გამოცდილება, რომელიც არ უნდა გამოტოვო.

რომაული პერიოდის ბრწყინვალე აბანოებით შთაგონებული, Peppermill Reno & rsquos სპა აერთიანებს ძველ მსოფლიო ტრადიციებს თანამედროვე აქცენტი ჯანმრთელობასა და კეთილდღეობაზე. ეს მდიდრული სპა რენოში, ნევადაში, სტუმრებს სთავაზობს SPA- ს (Sanitas Per Aquam) ჭეშმარიტ განმარტებას "ჯანმრთელობა წყლის მეშვეობით" და გაამხნევებს ყველა გრძნობას. Spa & amp Salon Toscana– ს აქვს სამი სართული და 33,000 კვადრატული ფუტი ხმელთაშუაზღვის არქიტექტურა, რომელიც აღჭურვილია მოზაიკით დაფარული იატაკით, ულამაზესი შადრევნებით და წყლის მახასიათებლებით.

ჩვენ ვთავაზობთ სტუმრებს საკურორტო ზონის ახალ ტიპს, რომელიც ნამდვილად მორგებულია და აერთიანებს ყველა გრძნობას. Peppermill & rsquos Spa Toscana– ში თქვენ დაისვენებთ ჩრდილოეთ ნევადის ერთადერთი კალდარიუმში, რომელიც მოიცავს დახურულ აუზს და მზის გემბანს. ოცდაოთხი სამკურნალო ოთახი გთავაზობთ უახლეს ჯანსაღ მკურნალობას, მათ შორის მასაჟს, სახის მოვლისა და სალონის სრულ მომსახურებას.

სპა ან სალონის დანიშვნის დასაჯავშნად დარეკეთ 775-689-7190.

მოქმედი სამთავრობო ფოტო პირადობის მოწმობა საჭიროა სპაზე წვდომისათვის და სპა ტოსკანაში მომსახურებების შესყიდვისას.


Რა ტოსკანა იპოვით ოჯახის ჩანაწერებს?

გვარის ტოსკანაზე აღწერის 298 ჩანაწერი არსებობს. ისევე როგორც მათი ყოველდღიური ცხოვრების ფანჯარა, ტოსკანას აღწერის ჩანაწერებს შეუძლიათ გითხრათ სად და როგორ მუშაობდნენ თქვენი წინაპრები, მათი განათლების დონე, ვეტერანის სტატუსი და სხვა.

არსებობს 114 საიმიგრაციო ჩანაწერი გვარზე Toscana. მგზავრების სიები არის თქვენი ბილეთი იმის გასაგებად, თუ როდის ჩამოვიდნენ თქვენი წინაპრები შეერთებულ შტატებში და როგორ გააკეთეს მოგზაურობა - გემის სახელიდან ჩამოსვლისა და გამგზავრების პორტებამდე.

არსებობს 43 სამხედრო ჩანაწერი გვარად Toscana. თქვენი ტოსკანელი წინაპრების ვეტერანებისთვის სამხედრო კოლექციები იძლევა ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ სად და როდის მსახურობდნენ და ფიზიკურ აღწერებსაც კი.

გვარის ტოსკანაზე აღწერის 298 ჩანაწერი არსებობს. ისევე როგორც მათი ყოველდღიური ცხოვრების ფანჯარა, ტოსკანას აღწერის ჩანაწერებს შეუძლიათ გითხრათ სად და როგორ მუშაობდნენ თქვენი წინაპრები, მათი განათლების დონე, ვეტერანის სტატუსი და სხვა.

არსებობს 114 საიმიგრაციო ჩანაწერი გვარზე Toscana. მგზავრების სიები არის თქვენი ბილეთი იმის გასაგებად, თუ როდის ჩამოვიდნენ თქვენი წინაპრები შეერთებულ შტატებში და როგორ გააკეთეს მოგზაურობა - გემის სახელიდან ჩამოსვლისა და გამგზავრების პორტებამდე.

არსებობს 43 სამხედრო ჩანაწერი გვარად Toscana. თქვენი ტოსკანელი წინაპრების ვეტერანებისთვის სამხედრო კოლექციები იძლევა ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ სად და როდის მსახურობდნენ და ფიზიკურ აღწერებსაც კი.


ტოსკანა AKN -3 - ისტორია

USS Indus (AKN-1) დაახლოებით 1944 წლის თებერვალში.
დააწკაპუნეთ ამ ფოტოსურათზე ამ კლასის უფრო დიდი სურათების ბმულებზე.

კლასი: INDUS (AKN-1)
დიზაინი: MC EC2-S-C1
გადაადგილება (ტონა): 4,023 მსუბუქი, 14,550 ლიმ
ზომები (ფეხები): 441.5 'oa, 416.0' wl/pp x 56.9 'e x 28.3' lim
ორიგინალური შეიარაღება: 1-5 & quot/38 1-3 & quot/50 12-20 მმ
მოგვიანებით შეიარაღება: 1-5 & quot/38 4-40 მმS 10-20 მმ (AKN-2, 1945)
1-5 & quot/38 4-40 მმ T 8-20 მმ (AKN-3, 1946)
დამატება: -
სიჩქარე (ათასი): 12.5
მამოძრავებელი (HP): 2,500
დანადგარები: ვერტიკალური სამმაგი გაფართოება, 1 ხრახნი

მშენებლობა:

AKN სახელი აკვ. აღმაშენებელი კელი გაშვება ჩააბარე.
1 INDUS 5 ნოემბერი 43 ბეთლემ-ფეირფილდის SYs 43 ოქტომბერი 4 29 ოქტომბერი 43 15 თებერვალი 44
2 მშვილდოსანი 43 დეკემბერი 8 ბეთლემ-ფეირფილდის SYs 43 ნოემბერი 43 30 ნოემბერი 43 18 მარტი 44
3 ტოსკანა 44 იანვარი 8 ბეთლემ-ფეირფილდის SYs 5 დეკემბერი 43 29 დეკემბერი 43 28 მარტი 44

განლაგება:
AKN სახელი დეკომ. გაფიცვა განკარგვა ბედი MA გაყიდვა
1 INDUS 46 მაისი 20 5 ივნისი 46 46 მაისი 23 MC/R 24 მარტი 67
2 მშვილდოსანი 16 იანვარი 46 46 თებერვალი, 46 46 იანვარი 19 MC/R 12 სექტემბერი 72
3 ტოსკანა 46 იანვარი 28 46 თებერვალი, 46 29 იანვარი 46 MC/R 24 მარტი 67

კლასის შენიშვნები:
1944 წლის ივლისში. 1943 წლის ივლისში OpNav– ის თანამშრომელთა სამმა ოფისმა დაწერა წყნარი ოკეანის ოპერაციებში Net Cargo Ships (AKN) გადაუდებელი აუცილებლობის შესახებ, რათა გადაიყვანონ და დააყენონ წმინდა თავდაცვის პორტები მოწინავე ბაზებზე, სანამ ისინი დაიკავებდნენ ფლოტის მნიშვნელოვან ერთეულებს. საპასუხოდ დამხმარე გემების საბჭომ აღნიშნა, რომ Liberty (EC-2) გემი იყო ყველაზე შესაფერისი ამ მიზნისთვის, რომ სამი მათგანი იყო საჭირო და რომ როდესაც ისინი არ იყვნენ დაკავებულნი ქსელში, ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა სახის ტვირთის გადასატანად. რა 43 აგვისტოს, 3 აგვისტოს, საბჭომ რეკომენდაცია მისცა სამი EC-2– ის შეძენისთვის, როგორც AKN– ები.

43 აგვისტოს 20 აგვისტოს VCNO– მ BuShips– ს მიაწოდა სასურველი კონვერტაციის აღწერა. გემების ძირითადი ფუნქციები იყო ბადეების გადატანა ოპერაციის ადგილზე, გემბანზე ბადეების შეკრება (რომლის ზომებია 73 'x 40') და მათი გაშვება, ჯავშანტექნიკის ჩათვლით (YNs) ჯავშანტექნიკით და ზოგადად შესრულება ქსელის დეპოს ფუნქციები მოწინავე ბაზაზე. მათი მეორეხარისხოვანი ფუნქცია იყო, როდესაც არ იყო დაკავებული კონკრეტული წმინდა თავდაცვის ინსტალაციით, არსებული დანადგარების შენარჩუნებისა და წმინდა ტენდერების აღჭურვისათვის მარაგის გადატანა. გარდაქმნები ძალიან ჰგავდა საზღვაო ძალების სტანდარტულ სატვირთო გემებს (AK) გარდა იმისა, რომ მკაფიო ადგილები დაცული უნდა ყოფილიყო ხიდის ამინდის გემბანზე, ერთი მარცხნივ და ერთი პორტში, ქსელის მონაკვეთებისა და ფლოტების ასაწყობად. ეს სივრცეები 140 140 ფუტის ზომის იქნება. ასევე უნდა მოეწყო სამუშაო ადგილი გემბანზე და აღჭურვილი იყოს სამუშაო სკამებით, შედუღების მოწყობილობებით, ბადისებრი ხელსაწყოების დასალაგებლად, ბორკილებით და სხვა ბადე აღჭურვილობით. ღამის ოპერაციების მხარდასაჭერად უნდა მოეწყოთ დამატებითი სანათები და სატვირთო შუქები, ხოლო ორი 38 ფუტიანი ნავი ნავებით.

გემის მიერ დაწერილი AKN-2 ისტორია კიდევ უფრო მეტ ინფორმაციას გვაძლევს გარდაქმნების შესახებ. გემბანზე ზედმეტად მძიმე აღჭურვილობამ (ბუმბერაზი და ვინჩები), გაწმენდილმა წინამორბედმა საფეხურებმა, ჩამონტაჟებულმა საყრდენებმა და ჩაშენებულმა ლუქებმა AKN- ის ეფექტური ბადე გახადა. მას შეეძლო გაეტარებინა ბალიშიანი ბუები, ბუები, ბუდეები, სამაგრები, ბორკილები და ა.შ. ქსელურ ფენებთან (ANs, ex YNs) მუშაობით, AKN– მა უზრუნველყო სრულყოფილი სამუშაოები დასრულებული სამუშაოსთვის.

სამივე გემის გადაკეთების ეზო მდინარე პატაფსკოდან რამდენიმე ასეული მეტრის სიმაღლეზე იყო მათი სამშენებლო ეზოდან. გარდაქმნის შემდეგ სამი გემი დასრულდა ნორფოლკის საზღვაო ეზოში.

1945 წლის მაისში OpNav– ის შიდა მემორანდუმში აღინიშნა, რომ მაშინდელი ომისშემდგომი ძირითადი გეგმა ითხოვდა ამ ორი გემის შენარჩუნებას აქტიურ ომის შემდგომ ფლოტში. მემორანდუმის ნაცვლად რეკომენდირებული იყო ორი უფრო დიდი და სწრაფი Victory (VC-2) გემის გადაკეთება ამ მიზნით. შესაძლებელია, რომ ამ მოთხოვნამ საბოლოოდ განაპირობა LSV-6 AKN-6– ის კონვერტაცია 1945 წლის ბოლოს. იხილეთ MONITOR (LSV 5-6, 3-4) კლასი ამ კონვერტაციის შემდგომი დეტალებისთვის.


Cucina sostenibile

იტალიელმა მეწარმეებმა, რესტავრატორებმა და მეგობრებმა, ტომასო მორელატომ და სტეფანო კავინატომ კარი გაუხსნეს Toscana Divino- ს, მათ პირველ საუცხოო სასადილო რესტორანს, 2012 წელს. მას შემდეგ ის გახდა ძალიან საყვარელი დაწესებულება აყვავებულ Brickell სამეზობლოში. მაიამი, წლების განმავლობაში მასპინძლობს დიდებულებს, ცნობილ ადამიანებს, სპორტის მთავარ მოღვაწეებს და საზოგადოების ლიდერებს.

ტოსკანა დივინო იყო პირველი იტალიური რესტორნების პირველი ტალღა, რომელმაც დაიწყო რინასიმენტო, ანუ იტალიური საკვების "რენესანსი", რასაც ამჟამად ქალაქ მაიამი განიცდის. იტალიური ცხოვრების წესი და ნელი კვების კონცეფცია. ამან, მრავალწლიან და პირველ რიგში იტალიაში დაბადებულ გუნდთან ერთად, დაიმსახურა Toscana Divino იტალიის სავაჭრო პალატის პატივსაცემი Marchio Ospitalità Italiana აღნიშვნა, ავთენტური იტალიური სამზარეულოს უმაღლესი ნიშანი შეერთებულ შტატებში.

მორელატო და კავინატო ცნობილია როგორც კეთილგანწყობილი მასპინძლებით, ასევე თავიანთი ოჯახებისადმი ერთგულებითა და ადგილობრივი საქმიანი და საქველმოქმედო თემებისადმი ერთგულებით. ისინი ხშირად ხვდებოდნენ მოვლენებს როგორც იტალიის ექსპატრიანტთა საზოგადოების შიგნით, ასევე მის მიღმა. ისინი დადიან საუბარში იმ საზოგადოებისადმი მადლიერების დაბრუნების შესახებ, რომელიც მათ თავიდანვე თბილად მიესალმა და მხარი დაუჭირა.

2014 წელს პარტნიორებმა გახსნეს მეორე რესტორანი, Ironside Kitchen Pizza & Coffee Co., რომელიც ემსახურება ტრადიციულ ნეაპოლიტანურ პიცას და ავთენტურ იტალიურ კერძებს, რომლებიც მზადდება ახალი, სეზონური ინგრედიენტებით. რესტორანს აქვს ულამაზესი, დიდი გარე სასადილო ეზო და ბაღი და მომხიბლავი, შიდა ავთენტური იტალიური ყავის ბარი. ის მდებარეობს მაიამი აირონსაიდში, ურბანული ხელოვნებისა და დიზაინის უბანში, მაიამის ზემო აღმოსავლეთში.


ტოსკანის ისტორიის მოკლე მიმოხილვა

ტოსკანა იყო სამშობლო ეტრუსკები, რომელიც რომმა შემოიერთა ძვ.წ 351 წელს. რომის იმპერიის დაცემის შემდეგ, რეგიონი, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც ტოსკანა (იტალიურად ტოსკანა) მოექცა მმართველთა თანმიმდევრობით (ჰერულიანები, ოსტროგოთები და სხვ.) და გამოჩნდა როგორც პოლიტიკური ერთეული თავისი მმართველებით. მეთორმეტე საუკუნისათვის ტოსკანური ქალაქები თანდათან იძენდნენ დამოუკიდებლობას რესპუბლიკები და აიძულებს დიდგვაროვნებს იცხოვრონ ქალაქებში. შუა საუკუნეებში, ქალაქები პიზა, სიენა, არეცო, პისტოია, ლუკა და განსაკუთრებით ფლორენცია მდიდარი გახდა ტექსტილის გამო. წარმოება, ვაჭრობა, საბანკოდა სოფლის მეურნეობარა მრავალი ომი იყო ქალაქ შტატებს შორის ტერიტორიისა და ძალაუფლების დასაპყრობად. თანდათანობით, ფლორენცია მოვიდა დაჩრდილა და დაიპყრო რეგიონის ყველა სხვა ქალაქი.

მედიჩის რენესანსი და მეფობა

რამოდენიმე ექსპერიმენტის შემდეგ წარმომადგენლობით მთავრობასთან, ფლორენციას მართავდა მდიდარი არისტოკრატების ოლიგარქია, რომელთა შორის მედიჩი ოჯახი დომინანტი გახდა მეთხუთმეტე საუკუნეში. ამ მდიდარი ოჯახების მფარველობით, ხელოვნება და ლიტერატურა აყვავდა, როგორც არსად ევროპაში და, შესაბამისად, ეს პერიოდი ცნობილია როგორც რენესანსი, აღორძინება შუა საუკუნეების შემდეგ. ფლორენცია იყო ისეთი მწერლების ქალაქი, როგორიცაა დანტე, პეტრარქიდა მაკიაველიდა მხატვრები და ინჟინრები, როგორიცაა ბოტიჩელი, ბრუნელესკი (რომელმაც ააშენა ბრწყინვალე გუმბათი ყვავილების წმინდა მარიამის ეკლესიაზე, სანტა მარია დეი ფიორი), ალბერტი, Ლეონარდო და ვინჩიდა მიქელანჯელორა ლიტერატურაში დომინირების გამო ფლორენციული ენა გახდა იტალიის რეგიონის ლიტერატურული ენა და დღეს იტალიის ენაა. ლორენცო დე მედიჩი, რომელიც მეთექვსმეტე საუკუნის ბოლოს ფლორენციას მართავდა, ალბათ, ხელოვნების უდიდესი მფარველი იყო დასავლეთის ისტორიაში.

დაცემა და განახლება

დრო შეიცვალა და ლორენცოს გარდაცვალების შემდეგ მედიჩის ძალა თითქოს დაიშალა. დომინიკელი მეუფე გიროლამო სავონაროლა მართავდა ფლორენციას, როდესაც მედიჩი გადაასახლეს. მას შემდეგ, რაც სავონაროლა პაპის წინააღმდეგ აღმოჩნდა, იგი განკვეთეს და 1498 წელს აწამეს და დაწვეს პიაცა დელა სინიორიაში. 1492 წლის შემდეგ ხმელთაშუა ზღვიდან ვაჭრობის გადაადგილებით და ატლანტიკისკენ, ტოსკანას ეკონომიკა ჩავარდა. ნელი ვარდნარა 1530 წლისთვის საღვთო რომის იმპერატორმა კარლ V- მ დაიპყრო ფლორენცია და კვლავ აღადგინა მედიჩის ოჯახი ძალაუფლებაში. ისინი ახლა ფლორენციის ჰერცოგები იყვნენ და რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, კოზიმო დე მედიჩი გაკეთდა ტოსკანის დიდი ჰერცოგი.

კოზიმო აგრესიულად ატარებდა პოლიტიკას ეკონომიკური აღორძინება, აშენებს დიდს ნავსადგური ლივორნოში რადგან პიზის ნავსადგური დაიძაბა, დააფუძნა უნივერსიტეტები, დააფინანსა სხვა ცნობილი ტოსკანელის მუშაობა, გალილეო გალილეი, ხელს უწყობს საძიებო მოგზაურობებს ამერიგო ვესპუჩირა მათმა მემკვიდრეებმა დაიწყეს მედიჩის დაცემა 1737 წელს, დინასტიის ბოლო მამაკაცი წევრი, გიან გასტონი გარდაიცვალა მემკვიდრის გარეშე. საბედნიეროდ ფლორენციის მომავლისთვის, მისმა დამ მარია ლუიზამ უანდერძა მთელი მედიჩის ქონება და ხელოვნების საგანძური ქალაქს, რათა მათ სამუდამოდ დატკბნენ ფლორენციელებითა და მსოფლიოთ.

თანამედროვე დრო

მედიჩის შემდეგ ტოსკანა მართავდა ავსტრიის ლორენის ჰერცოგებირა მეჩვიდმეტე საუკუნეში ფლორენცია და ტოსკანა სულ უფრო და უფრო გაქრა ფარდობით და არ აღორძინდა მეცხრამეტე საუკუნემდე. ლორენის ჰერცოგებმა მოახდინეს ადგილობრივი ადმინისტრაციის მოდერნიზება, რელიგიური სახლების რეორგანიზაცია და განახორციელეს სასოფლო -სამეურნეო კეთილდღეობა, განსაკუთრებით კი რეგიონების დრენირება. მარემა და ვალდიჩიანარა იტალიის დამოუკიდებლობისკენ მსვლელობამ გამოიწვია ლოთარინგიის მმართველობის დასრულება 1861 წელს, როდესაც ტოსკანამ მხარი დაუჭირა გაერთიანებული იტალიის ანექსიას. ფლორენცია იყო დედაქალაქი იტალიის სამეფო 1865 წლიდან 1871 წლამდე.

დღეს, ტოსკანა არის მთავარი კულტურული ცენტრი, მუზეუმებით, გალერეებითა და ეკლესიებით სავსე დიდი ქანდაკებებით, ნახატებითა და ფრესკებით და ბრწყინვალე ძეგლებით, რომლებიც აშენებულია ყველა დროის უდიდესი ოსტატების მიერ. ტოსკანა ყოველწლიურად იზიდავს მილიონობით ტურისტს. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ტოსკანას მონახულებით, ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი მეგზური გამოგადგებათ თქვენი ვიზიტის დაგეგმვაში და ზოგადად ტოსკანას შესახებ მეტი ინფორმაციის მისაღებად.


ტოსკანური სამზარეულოს მოკლე ისტორია: წარმოშობა

ტოსკანა არის რეგიონი, რომელიც მდიდარია ისტორიით და ძალიან ლამაზი ბუნებით ვრცელდება ტირენიის ზღვიდან აპუანის ალპებამდე, 3,600,000 -ზე მეტი მოსახლე ცხოვრობს 10 პროვინციაში: ფლორენცია (რეგიონის დედაქალაქი), არეცო, სიენა, გროსეტო, მასა კარარა, ლივორნო, ლუკა, პიზა, პისტოია და პრატო.

ტოსკანური სამზარეულოს ისტორიას აქვს უძველესი წარმოშობა, თარიღდება ეტრუსკული ხალხით და დამთავრდა საუკუნეებით დღემდე. მისი უმნიშვნელოვანესი პერიოდი ნამდვილად იყო რენესანსი, სადაც კეთილშობილურ სასამართლოებში მომუშავე შეფ -მზარეულები მოამზადებდნენ ძალიან დახვეწილ კერძებს, რამაც შემდგომში გავლენა მოახდინა ევროპის მრავალი სხვა ქვეყნის სამზარეულოზე, განსაკუთრებით საფრანგეთში.

თუმცა, ტოსკანელ ხალხს მაინც უყვარდა გაცილებით ნაკლებად დახვეწილი კერძების შექმნა. უძველესი ტოსკანა დასახლებული იყო პირველყოფილი კოლონიებით, შემდეგ ეტრუსკებით და, მოგვიანებით, რომაელებით, ღვინისა და კარგი საჭმლის მოყვარულებით. Their food was simple but, in some way, already quite various for that time.

Legumes (chickpeas, lentils, beans), spelt, barley and millet (used in soups), fruits, vegetables, wine and olive oil were indeed already cultivated, and sheep, goats, pigs, and cattle were already raised both for their milk and their meat. Even the game (especially wild boars, deers, and cranes) was often eaten by Etruscans, cooked on braziers.

During the colonization of the Roman Empire, the Tuscan cuisine, of Etruscan origin, did not undergo major changes, remaining substantially frugal. With the decline of the Empire, the arrival in Italy of the barbarian tribes and the consequent depopulation of the cities in favor of the countryside with the advent of Feudalism, good cuisine was just reserved to the richest and noble families, while the peasants and the workers had to survive, feeding themselves with vegetable soups and poor food.