ხალხები და ერები

ვიკინგების გემები ომის, ვაჭრობისა და გამოკვლევისთვის

ვიკინგების გემები ომის, ვაჭრობისა და გამოკვლევისთვის

სკანდინავიის გემების მშენებლობაში შექმნილმა ტექნოლოგიურმა ინოვაციამ ვიკინგებს მისცა ტაქტიკური უპირატესობა, რაც მათ სჭირდებოდათ ვიკინგების ხანაში ევროპისა და რუსეთის უმეტესობის დარბევა და დამორჩილება. ვიკინგების ხანგრძლივობა იყო სწრაფი, ძლიერი, ოკეანეზე გადასასვლელად, საკმარისად მსუბუქი, პორტრეტების გადასატანად და მარტივი მანევრირებით არაღრმა ნახაზით, რაც საშუალებას აძლევდა სანაპიროზე დაეშვა და მდინარეების ნაოსნობა. ამ გემებითა და ტაქტიკით, რომლებიც მათი გამოყენებისგან გაიზარდა, ვიკინგებმა წარმატებით შეარბიეს, მოახდინეს ვაჭრობა, დაპყრობა და დასახლება მთელ ევროპასა და რუსეთის ნაწილებში. ვიკინგებისადმი მათი გემები ძალაუფლების სიმბოლო იყო, რომელსაც შეეძლო მათი გადატანა ომში, შორეულ სანაპიროებზე და ცხოვრების შემდგომ პერიოდში, რადგან ზოგი ვიკინგები მათ გემებში დაკრძალეს.

ვიკინგების გემების უნიკალური დიზაინის ელემენტი იყო ყელის გადახურული გადახურვები, რომლებიც იყენებდნენ გემთმშენებლობის ლაპსტრაკს ან კლინკერის მეთოდს. ევროპელებმა გამოიყენეს გემთმშენებლობის ქარბუქის მეთოდი, სადაც შტრიხები ან ბორბლები იყო დამაგრებული გემის ნეკნების ჩონჩხზე, ხოლო დაფის კიდეები გლუვიდან ფსკერამდე მიედინებოდა. ვიკინგების ხომალდის ნებისმიერი ზომისა თუ ტიპის მიხედვით, ნორვეგიელმა გემის მშენებლებმა ჯერ ძელი დადეს, შემდეგ დაამატეს შტრიხები ან დაფები და შიდა ნაბიჯები ბოლო ნაბიჯად დაასახელეს. ბლანკები ძლიერი რკინის მოქლონებით შელესეს. გადახურულმა გეგმებმა ვიკინგების ხომალდები მსუბუქად და ბევრად უფრო მოქნილად აქცია, ვიდრე იგივე ზომის ქარველურმა გემმა.

ვიკინგებმა სხვადასხვა გემები გამოიყენეს ომისა და ვაჭრობისთვის. ომის ხომალდები უფრო გრძელი, უფრო ღრმა და ვიწრო იყო, ვიდრე დიდი, ფართო კაკალი, ვაჭრებისა და გამოკვლევისთვის აშენებული ნავები. მათ ასევე ჰქონდათ მცირე ზომის ნავები ტვირთის გადასატანად, თევზაობისთვის და ferrying. ორი ძირითადი ტიპი იყო გრძელი ომები ომისა და ვაჭრობა და შესწავლა.

დიდხანს

რეიდებისა და ომისთვის აშენებულ გემებს ჰქონდათ არაღრმა მონახაზები, რომლებიც ნავსადგურის ნავსადგურის საჭიროების გარეშე ხდებოდა. ევროპაში აშენებულ დიდ გემებს უფრო ღრმა წყლები და ნავსადგური სჭირდებოდათ სადესანტო და გადმოტვირთვისთვის. ვიკინგების გემების ზედაპირულმა ნახაზმა ასევე დაუშვა მდინარეების ნავიგაცია; ვიკინგებს შეეძლოთ 100 მილი მილის სიჩქარით გასეირნება, რათა დაეშვათ ან შექმნან გაჟღენთილი ბაზა მდინარის კუნძულზე ან ოკეანეს კუნძულზე. ისინი ისინი უსაფრთხო იყვნენ მტრის შეტევებისგან, ქვეყნის შიგნითაც კი. ხანგრძლივობა ასევე იყო სწრაფი, მანევრირებადი ენერგიით და ქარითა და წვივებით. ისინი იყვნენ სიმეტრიული და ორმაგად დასრულებული, რამაც საშუალება მისცა უკუაგროვონ მიმართულება. ვიკინგების ხანგრძლივობას საშუალო სიჩქარე ჰქონდა 5-დან 10 კვანძამდე, მაგრამ შეიძლება მიაღწიოს პიკს სიჩქარეს 15 კვანძამდე.

ატლანტიკის გადასასვლელად აშენებული გემები უფრო ღრმა, ფართო და მკაცრი იყო, ხალხისთვის, პირუტყვისთვის და ხელსაწყოთი. აშენდა სავაჭრო ექსპედიციების მცირე, სანაპირო ხომალდები, რომლებიც სავაჭრო საქონლის ტვირთისა და საკმარისად მსუბუქი ტვირთის ჩასატარებლად ხდებოდა. XI საუკუნის ერთ-ერთი ასეთი გემი 45 ფუტის სიგრძეზე, 11 ფუტის სიგანეზე იყო და შეეძლო 4.6 ტონა საქონლის გადატანა. ვაჭრობა და საძიებო ხომალდები, პირველ რიგში, ენერგეტიკულ ქარს ეყრდნობოდა და მხოლოდ ხმელეთზე მანევრებისთვის იყენებდნენ.

ეს სტატია ვიკინგების ისტორიის შესახებ პოსტების უფრო დიდი შერჩევის ნაწილია. მეტი ინფორმაციისთვის დააჭირეთ აქ ვიკინგების ისტორიის ჩვენს სრულყოფილი სახელმძღვანელოს