ისტორიის პოდკასტები

1943 წლის 15 თებერვალი

1943 წლის 15 თებერვალი

1943 წლის 15 თებერვალი

ომი ჰაერში

მერვე საჰაერო ძალების მძიმე ბომბდამშენი მისია No35: 23 თვითმფრინავი გაიგზავნა გერმანიის თავდამსხმელის დასაბომბად დუნკერკში. ორი თვითმფრინავი დაიკარგა.

ომი ზღვაზე

გერმანული წყალქვეშა ნავი U-225 ჩაიძირა ყველა ხელით ჩრდილოეთ ატლანტიკაში

ფრანგული სამხედრო ხომალდები შეერთებულ შტატებს მიაღწევენ, რათა განახლდეს საბრძოლო მოქმედებამდე

საფრანგეთი

ვიშის მთავრობა გამოსცემს სავალდებულო შრომის კანონებს



ახლა დროა შევქმნათ ლეიბორისტული პარტია!

დან შრომის აქცია, ტომი 7 No7, 1943 წლის 15 თებერვალი, გვ. ف   & amp ك.
გადაწერილი და გამაძლიერებელი მონიშნული Einde O ’ Callaghan for the ტროცკიზმის ონლაინ ენციკლოპედია (ETOL).

CIO, AFL და რკინიგზის საძმოები, ფერმერთა ეროვნულ კავშირთან ერთად, რომლებიც წარმოადგენენ 13,000,000 ორგანიზებულ მუშაკსა და ფერმერს, ჩამოაყალიბეს “ საერთო საკანონმდებლო ფრონტი ” საბრძოლო შრომის საწინააღმდეგო კანონმდებლობასთან საბრძოლველად, როგორიცაა ჰობსის ე.წ. “anti -რეკეტობა და#8221 კანონპროექტი.

ასეთი ერთიანი მოქმედება უდავოდ წინ გადადგმული ნაბიჯია. მაგრამ ამ პირობებში ეს თითქმის არ არის საკმარისი. ფაქტობრივად, ასე შორს და არც შორს, ამ მილიონობით მშრომელი ხალხის ლიდერები იქცევიან შეშინებული მოცურავეების მსგავსად, რომლებიც როცა ნერგს შეძლებენ ლოგინს, ნერვიულად იჭერენ ჩალას.

ამ ორგანიზაციების ლიდერები სრულად აცნობიერებენ, რომ ჩვენ ვართ ყველაზე რეაქტიული თავდასხმის წინა დღეს შრომაზე, რომელიც კაპიტალისტმა პოლიტიკოსებმა დაიწყეს. CIO– ს პრეზიდენტმა მიურეიმ, გამოაცხადა “ საერთო საკანონმდებლო ფრონტი, ” გამოაცხადა, რომ “ გამოკითხვის საგადასახადო დემოკრატების უწმინდესი ალიანსი რესპუბლიკური პარტიის ყველაზე რეაქტიული ფრთებით. შენიშნეს მათი განზრახვა შეტევაზე შრომაზე და შრომის სტანდარტების შემცირებაზე, სამხედრო მუშაკების ჯანმრთელობისა და პროდუქტიული ეფექტურობის გათვალისწინების გარეშე. ”

ასეთი თავდასხმის ფონზე, "საერთო საკანონმდებლო ფრონტი" სრულიად არაადეკვატურია, რადგან ის კვლავ აყენებს მუშებს და ფერმერებს დემოკრატებისა და რესპუბლიკელების, ანუ კაპიტალისტური კლასის პოლიტიკოსების წყალობაში. რა თქმა უნდა, ეს არის დემოკრატები და რესპუბლიკელები, რომ მიურეი, გრინ და გოპი. დაეყრდნობა “ დაიცვას ” შრომა.

მაგრამ არ არის ზუსტად ის, რასაც შრომა აკეთებდა აქამდე? და არ აქვს ეს პოლიტიკა “შრომის დაჯილდოვება და#8217 მეგობრები ” დაეშვა მუშები იმდენად დაუცველ მდგომარეობაში, რომ დღეს მათი ძირითადი სტანდარტების ჩამორთმევა შეიძლება?

რატომ უნდა იყოს 13,000,000 ორგანიზებული მშრომელი ადამიანი & მათი ოჯახები და მეგობრები და მათ უკან არაორგანიზებული მუშების მასა – უნდა იყოს “ კარგი ” კაპიტალისტი პოლიტიკოსები პოლიტიკური და#8220 დაცვის მიზნით. ”

ამ ორგანიზებულ მუშებში არის დამოუკიდებელი მუშათა კლასის მოქმედების ფართო საფუძველი. მათში არის დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტიის ძლიერი საფუძველი. ეს არის ჟურნალი, რომელიც მტკიცედ უნდა დაიჭიროს –, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ჩაიძიროს რეაქციის მორევში.
 

კარგად დაგეგმილი წინსვლა

ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, განვიხილოთ ჰობსის ეგრეთ წოდებული “ ანტირეკეტული კანონპროექტი. ეს არის გამჭრიახი, კარგად დაგეგმილი ბიძგი მშობიარობისას და#8211 უდანაშაულობის სამოსელში გამოწყობილირა ის უბრალოდ მოითხოვს ყველა რეკეტის დამნაშავედ “ ყაჩაღობისა და გამოძალვის ბრალდებით ყველა რეკეტის დამნაშავეს. ეს არის სულ.

როდესაც აღინიშნება, რომ უკვე არსებობს ანტირეკეტული კანონი – მიღებული 1934 წელს და#8211, რომელიც მოიცავს დამცავ დებულებებს შრომითი ორგანიზაციებისთვის და ლეგიტიმური პროფკავშირის პრაქტიკას, და რომ ჰობსის კანონპროექტი ყურადღებით გამოტოვებს ამ დამცავ დებულებებსჰობის კანონპროექტის მხარდამჭერები პასუხობენ, რომ სხვა ორგანიზაციებისთვისაც არ არსებობს დამცავი პუნქტები. მაშინ რატომ შრომისთვის? ისინი “ უნებლიედ ” ითხოვენ.

თქვენ ხედავთ რას ემსახურება ეს ბურბონი დემოკრატი ალაბამას გამოკითხვის გადასახადიდან. მაშინაც კი, კარგი და#8221 დემოკრატიული და რესპუბლიკური რესპუბლიკელები შეიძლება დაეცა ასეთი აბსტრაქცია – განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ ზეწოლა მათზე “ მათი უფროსი კლასის კამპანიის მონაწილეების მიერ.

მაგრამ დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტიის ბილეთზე მყოფი თანამშრომლები უკეთ იცოდნენ. მათმა საკლასო გამოცდილებამ ასწავლა მუშებს, რომ კანონების დამცავი პუნქტებიც კი არ უშლის ხელს პროკაპიტალისტურ უსამართლობას. მათი კლასობრივი ინსტინქტი ეუბნება მათ, რომ როდესაც ეს დამცავი დებულებები არ არის კანონში, შრომის საწინააღმდეგო მოსამართლეები და ნაფიც მსაჯულთა წარმომადგენლები იღებენ მას, როგორც მოწვევას შრომის საწინააღმდეგო ლიმიტის დასაძლევად,

დაე, იყოს შეცდომა მასში, დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტია განკურნავს ყველა იმ დაავადებას, რაც შრომათაგანია. ამისათვის საჭიროა მუშათა მთავრობა. მაგრამ, კონგრესში მყოფი მშრომელთა, მუშათა და მუშათა კლასის ფერმერთა წარმომადგენლები, რომლებიც დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტიის ბილეთით აირჩიეს, შეძლებენ გამოიყენონ ტრიბუნალი, რომელიც მათ მიეცა, როგორც კონგრესმენები, რათა ჯოჯოხეთში აეფეთქებინათ ისეთი შრომისმოყვარე თაღლითობები, როგორიცაა ჰობსის კანონპროექტი. ქვეყნის ხალხმა მალევე იცოდა, რომ ეს არ არის რეკეტინგი გამოკითხვაზე დაკავებული კონგრესმენები შეშფოთებულნი არიან.

რა არის გამოკითხვის გადასახადი, თუ არა კოლოსალური რეკეტი, რომელიც მილიონობით მოქალაქეს ართმევს ხმის უფლებას? რა არის დიდი ბიზნესის ღირებულების პლუს ომის კონტრაქტები მაგრამ რეკეტის ფორმა? რა არის ფერმერული ბლოკის სიძუნწეები კონგრესში, თუ არა დიდი ბიზნესის ფერმერების რეკეტი, რომ მიიღონ უფრო დიდი კრეფა, ხოლო პატარა მეგობრები გამოაგდონ?
 

ნახევარი გზის ზომები არაადეკვატურია

კონგრესში არჩეული დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტიის კანდიდატები ნამდვილ მაკკოის დაუთმობდნენ. (ჩვენ ვსაუბრობთ ნამდვილ დამოუკიდებელ ლეიბორისტულ პარტიაზე, რომელსაც არანაირი კავშირი არ აქვს უფროს კლასთან.) ისინი ანგარიშვალდებული იქნებიან მხოლოდ მშრომელი ხალხის წინაშე. ისინი წარმატებული იქნებიან მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ისინი ხელს შეუწყობენ მშრომელი ადამიანების კლასობრივ ინტერესებს.

არც დამოუკიდებელ ლეიბორისტულ პარტიას შეეძლო მხოლოდ თავდაცვითი ბრძოლა გაეგრძელებინა სტატუს კვოსრა სინამდვილეში არ არსებობს სტატუს კვოს – მაგრამ მხოლოდ პროგრესი ან რეაქცია. ჩვენ უნდა მივცეთ დამოუკიდებელ ლეიბორისტულ პარტიას მებრძოლი მუშათა კლასის მოთხოვნების პროგრამა, რომელიც მოიცავს იმ კითხვების სპექტრს, რომლებიც გადაწყვეტას მოითხოვს. და როდესაც ჩვენ გავაცნობიერებთ ჩვენს პოლიტიკურ და ეკონომიკურ სიძლიერეს, ჩვენ გადავალთ ლეიბორისტული პარტიის ამოცანებს შემდეგ საფეხურზე: დავამარცხებთ კლასობრივი ექსპლუატაციის ფუნდამენტურ უსამართლობას წარმოების ეტაპზე კაპიტალისტებისგან ქარხნებისა და ქარხნების მოშორებით. რომლებიც სათანადოდ ეკუთვნის შრომას.

CIO– მ გამოავლინა, რომ მას აქვს საკანონმდებლო პროგრამა, რომელსაც უნდა მისდევდეს თითოეული მისი ადგილობრივი მოსახლეობა. იგი მოიცავს ადგილობრივი კომიტეტების ორგანიზებას და#8220კონგრესში ჩვენს წარმომადგენლებთან ძირითადი კონტაქტის მიზნით. ” ეს CIO კომიტეტები დამატებით “მოქმედებს AFL და რკინიგზის ძმობის ადგილობრივ მოსახლეობასთან, ფერმერულ ორგანიზაციებთან, ეკლესიასთან და საზოგადოებრივ ორგანიზაციებთან ერთად. ” და “ამ ჯგუფების შეხედულებები კონგრესს უნდა მიაწოდოს ამ სხვადასხვა ორგანიზაციის ერთობლივმა კომიტეტებმა, ერთობლივი აქციებით ან დემონსტრაციებით და კონგრესმენებისთვის დელეგაციებით. ”

ყველა ეს გეგმა შესანიშნავია. კაპიტალისტ პოლიტიკოსებზე ასეთი ზეწოლა ყოველთვის იყო და არის აუცილებელი დანამატი მებრძოლი მუშათა კლასის მოქმედებისთვის. მაგრამ ეს მხოლოდ დამოუკიდებელი პოლიტიკური მოქმედების ძირითადი ხაზის დამატებაა და#8211, რომლისთვისაც არ არსებობს შემცვლელი.

კონგრესის წარმომადგენლებისთვის არა ჩვენი წარმომადგენლები, ისინი არიან დემოკრატიული და რესპუბლიკური პარტიების კანდიდატები, რომლებიც არიან ბოსი პარტიები და, შესაბამისად, ისინი არიან ბოსი პოლიტიკოსები.

ყველაფერი გათვალისწინებული, CIO, AFL და რკინიგზის საძმოების გადაწყვეტილება შექმნან “ საერთო საკანონმდებლო ფრონტი ” ხაზების გასწვრივ უფრო სრულად განმარტებული CIO განცხადებაში ზემოთ ციტირებული, მხოლოდ ნახევარზომიანია. რეაქტიული ძალების ინტენსივობა დღეს მოითხოვს შრომის ყოვლისმომცველ პროგრესულ მოქმედებას. შრომის პოლიტიკური ინტერესების დაცვა და გაძლიერება შესაძლებელია კონგრესში და მის ფარგლებს გარეთ მხოლოდ იმ პოლიტიკური ინსტრუმენტის საშუალებით, რომელსაც გააჩნია პროფკავშირების მყარი ეკონომიკური ძალა და დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტია, ყოველგვარი ბოსის გარეშე და საკუთარი მუშათა კლასის პროგრამით.

დაე, პროფკავშირებმა გამოიყენონ ზეწოლა კაპიტალისტ პოლიტიკოსებზე, დიახ. დაე მათ მოიპოვონ საზოგადოების მხარდაჭერა აქციებსა და დემონსტრაციებში, დიახ. მაგრამ მშრომელი ხალხის ძირითადი პოლიტიკური პერსპექტივა უნდა იყოს ეროვნულად ორგანიზებული დამოუკიდებელი ლეიბორისტული პარტია!


დაბადების დღის ნუმეროლოგიის გაანგარიშება 1943 წლის 15 თებერვალს დაბადებული ადამიანებისთვის

  • Თუ შენი დაბადების თარიღი იყო 1943 წლის 15 თებერვალი შემდეგ შენი ცხოვრება ბილიკის ნომერია 7
  • ამ ცხოვრების გზის ნომრის მნიშვნელობა: ძალიან ინტელექტუალური, ზოგჯერ ფილოსოფიური და ასევე წარმოსახვითი! თქვენ გაქვთ ფსიქიკური ნიჭი და შეიძლება ისიამოვნოთ საკუთარი მარტოობით. მოდით ამას ვუწოდოთ მარტოხელა ხარისხი. ვინაიდან გიჭირთ რაიმე სახის აღქმა, თქვენი გზა მიგიყვანს ბევრი რამის შესწავლაში, გამოცდასა და გაანალიზებაში. ხანდახან თქვენთვის მომგებიანი იქნება მეტი რწმენა. რწმენის გარეშე თქვენ ძალიან ცინიკური ხდებით. თქვენ ხართ დაბადებული მაძიებელი და ჭეშმარიტების მაძიებელი. იზიდავს ყველაფერს სულიერი და მისტიური. მოსიყვარულე ბუნებრივი სილამაზე: ოკეანე, მწვანე ბალახი, მცენარეები, ყვავილები. ყოველთვის სხვებს უტოვებთ საკუთარი თავის საიდუმლოებას.


ჯორჯ მარტინ სპირინგსი

  • ჯეიმს დოლანი, 73 წლის, კაუკაუნა, გარდაიცვალა მოულოდნელად შაბათს, 2016 წლის 19 ნოემბერს. გარდაცვლილი ჯეკ და ეველინ (დეგროტ) დოლანის ვაჟი, იგი დაიბადა კაუკაუნაში 1943 წლის 15 თებერვალს. ჯიმ ცოლად შეირთო დონა (სპირინგი) ვან დე ჰეი 2006 წლის 25 თებერვალს.

მას შემდეგ, რაც ახალგაზრდობა საოჯახო მეურნეობაში მუშაობდა, ჯიმ დაიკავა სხვადასხვა თანამდებობები, დაწყებული წისქვილმუშაკის, ასამბლეის, შეგირდის ელექტრიკოსის, კაბინეტის შემქმნელის, სატვირთო მანქანის მძღოლისა და სამშენებლო მასალების საცალო კონსულტანტისა და სასუქების სპეციალისტის "პენსიაზე". მაგრამ ჯიმის ნამდვილი ვნებები იყო ჩხუბი, გადაკეთება და ხის დამუშავება. მან უთვალავი საათი გაატარა თავის კეთილმოწყობილ მაღაზიებში, რომ შეექმნა კაბინეტები, ფრინველების სახლები, სკამები და დეკორაციები ყველასთვის-ჩვეულებრივ საკუთარი ხარჯებით. მან ყველა სახლი, რომელსაც ფლობდა, ვიტრინა გადააქცია. მისი "თავისუფალი" დრო ხშირად ატარებდა ბანაკში, ნადირობაში და თევზაობაში.

ჯიმს დარჩა დონა მისი შვილები: ტრევის (ჰეიდი) და კორი (დანიელ) შვილიშვილები: ტეილორი, კეიტლინი, ეთანი და ლორენის და, ძმები კოლინ გრეინჯერები: დენის (ტრუდი), ტომ (პატი) და ტიმ (ვანდა) დედამთილი კანონი, როუზ ზიტა სპირინგის ნათესავები: კარლა დოლანი, დიკ (ჰოლი) სპირინგსი, დეივ სპირინგსი და დებ (სკოტი) ელმის დისშვილები, ძმისშვილები, სხვა ნათესავები და მეგობრები.

მას წინ უსწრებდნენ მშობლების და, მერი სკოპის ძმა, მაიკი: სიმამრი, ჯორჯ სპირინგსი და სიძე, რონ გრეინჯერი.


ხარკოვის მესამე ბრძოლის შედეგები

გერმანელების მიერ დონეცის კამპანიას უწოდებენ, ხარკოვის მესამე ბრძოლამ მათ დაარღვია ორმოცდათორმეტი საბჭოთა დივიზია, ხოლო მიაყენა დაახლოებით 45,300 დაღუპული/დაკარგული და 41,200 დაჭრილი. ხარკოვიდან გაძევებულმა ფონ მანშტაინის ძალებმა დაიძრნენ ჩრდილო -აღმოსავლეთით და დაიკავეს ბელგოროდი 18 მარტს. მისი კაცები ამოწურულნი იყვნენ და ამინდი მის წინააღმდეგ იყო შემორჩენილი, ფონ მანშტაინი იძულებული გახდა შეჩერებულიყო შეტევითი ოპერაციებისთვის. შედეგად, მან ვერ შეძლო კურსკის გაგრძელება ისე, როგორც თავდაპირველად აპირებდა. ხარკოვის მესამე ბრძოლაში გერმანიის გამარჯვებამ საფუძველი ჩაუყარა იმ კურსკის მასიურ ბრძოლას იმ ზაფხულს.


შინაარსი

1945 წლის დასაწყისში, გერმანიის შეტევა, რომელიც ცნობილია როგორც ბულგის ბრძოლა, ამოწურული იყო, ისევე როგორც ლუფტვაფეს დამღუპველი საახალწლო შეტევა, რომელიც მოიცავდა მისი მებრძოლების 11 საბრძოლო ფრთის ელემენტებს. წითელმა არმიამ დაიწყო სილეზიის შეტევა ომამდელ გერმანიის ტერიტორიაზე. გერმანული არმია უკან იხევდა ყველა ფრონტზე, მაგრამ მაინც ძლიერ წინააღმდეგობას უწევდა. 1945 წლის 8 თებერვალს წითელმა არმიამ გადალახა მდინარე ოდერი, ბერლინიდან სულ რაღაც 70 კილომეტრში. [20] სპეციალური ბრიტანული ერთობლივი დაზვერვის ქვეკომიტეტის ანგარიში, გერმანიის სტრატეგია და წინააღმდეგობის გაწევის უნარი, მომზადებული უინსტონ ჩერჩილის თვალისთვის მხოლოდ, იწინასწარმეტყველა, რომ გერმანია შეიძლება დაიშალოს აპრილის შუა რიცხვებში, თუ საბჭოთა კავშირმა გადალახა მისი აღმოსავლეთ დაცვა. ალტერნატიულად, მოხსენება აფრთხილებდა, რომ გერმანელებმა შეიძლება გაუძლონ ნოემბრამდე, თუკი ისინი ხელს შეუშლიან საბჭოთა კავშირს სილეზიის აღებაში. ამრიგად, საბჭოთა კავშირის ნებისმიერ დახმარებას აღმოსავლეთ ფრონტზე შეეძლო ომის შემცირება. [21]

ბერლინსა და აღმოსავლეთ სხვა ქალაქებზე ფართომასშტაბიანი საჰაერო თავდასხმა განიხილებოდა კოდური სახელწოდებით ოპერაცია Thunderclap 1944 წლის შუა რიცხვებში, მაგრამ 16 აგვისტოს შეჩერდა. [22] მოგვიანებით ისინი ხელახლა გამოიკვლიეს და გადაწყვეტილება მიიღეს უფრო შეზღუდული ოპერაციისთვის. [23] საბჭოთა არმიამ განაგრძო ბიძგი რაიხისკენ მძიმე დანაკარგების მიუხედავად, რომლის შემცირებასაც ისინი ცდილობდნენ ომის დასკვნით ფაზაში. 1945 წლის 5 იანვარს, ორმა ჩრდილოეთამერიკულმა B-25 მიტჩელის ბომბდამშენმა დრეზდენზე ჩამოაგდო 300,000 ბროშურა, რომელშიც ნათქვამია: „50 გერმანელი გენერლის მიმართვა გერმანიის არმიასა და ხალხს“. [ ციტატა საჭიროა ]

1945 წლის 22 იანვარს, RAF– ის ბომბდამშენი ოპერაციების ხელმძღვანელმა, სიდნეი ბუფტონმა, გაუგზავნა საჰაერო შტაბის უფროსის მოადგილეს სერ ნორმან ბოტომლის მემორანდუმი, რომელიც ვარაუდობს, რომ როგორც ჩანს, RAF– ის კოორდინირებული საჰაერო თავდასხმა იყო საბჭოთა კავშირის ამჟამინდელი შეტევის დასახმარებლად. მავნე ზეგავლენა გერმანიის მორალზე. [24] 25 იანვარს, დაზვერვის ერთობლივმა კომიტეტმა მხარი დაუჭირა იდეას, რადგან იგი ულტრა დაფუძნებულ დაზვერვას უკავშირდებოდა, რომ დასავლეთში განლაგებული ათობით გერმანული დივიზია მოძრაობდა აღმოსავლეთ ფრონტის გასაძლიერებლად და რომ ამ ჯარების მოძრაობების შეფერხება უნდა მოხდეს. იყოს "მაღალი პრიორიტეტი". [25] საჰაერო უფროსმა მარშალმა სერ არტურ ჰარისმა, AOCinC ბომბდამშენთა სარდლობამ, მეტსახელად "ბომბდამშენი" ჰარისი ბრიტანულ პრესაში და რომელიც ცნობილია როგორც ფართობის დაბომბვის მგზნებარე მხარდამჭერი, [26] ითხოვეს მისი შეხედულება და შესთავაზა ერთდროული თავდასხმა ქემნიცზე. , ლაიფციგი და დრეზდენი. [23] იმ საღამოს ჩერჩილმა სთხოვა სახელმწიფო მდივანს ჰაერის საკითხებში სერ არჩიბალდ სინკლერს, რა გეგმები იყო შემუშავებული ამ წინადადებების განსახორციელებლად. მან თხოვნა გადასცა სამეფო საჰაერო ძალების მარშალს სერ ჩარლზ პორტალს, საჰაერო შტაბის უფროსს, რომელმაც უპასუხა: "ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ არსებული ძალისხმევა ბერლინზე ერთ დიდ თავდასხმაში და დრეზდენზე, ლაიფციგზე და ქემნიცზე, ან ნებისმიერ სხვაზე. სხვა ქალაქები, სადაც ძლიერი ბლიცი არა მხოლოდ იწვევს დაბნეულობას აღმოსავლეთიდან ევაკუაციაში, არამედ შეაფერხებს ჯარების გადაადგილებას დასავლეთიდან. ” [23] მან აღნიშნა, რომ თვითმფრინავები, რომლებიც გადატრიალებულნი არიან ასეთ თავდასხმებში, არ უნდა იქნას აცილებული ნავთობის წარმოების ობიექტების, თვითმფრინავების ქარხნების და წყალქვეშა ეზოების განადგურების ამჟამინდელი ძირითადი ამოცანებიდან. [23] [27]

ჩერჩილი არ დაკმაყოფილდა ამ პასუხით და 26 იანვარს სინკლერს დააწესა სამოქმედო გეგმა: "მე ვკითხე [წუხელ] ბერლინი და უეჭველია აღმოსავლეთ გერმანიის სხვა დიდი ქალაქები არ უნდა ჩაითვალოს განსაკუთრებით მიმზიდველ სამიზნეებად. ილოცეთ ანგარიში ჩემთვის ხვალ რა იქნება გასაკეთებელი ". [28]

ჩერჩილის გამოკითხვის საპასუხოდ, სინკლერი მიუახლოვდა ბოთომლის, რომელმაც ჰარისს სთხოვა განახორციელოს თავდასხმები ბერლინზე, დრეზდენზე, ლაიფციგზე და ქემნიცზე, როგორც კი მთვარის შუქი და ამინდი დაუშვებდა ", იმ დაბნეული პირობების ექსპლუატაციის კონკრეტული ობიექტისთვის, რომელიც სავარაუდოდ არსებობს. ზემოხსენებული ქალაქები წარმატებული რუსული წინსვლის დროს ”. [28] ამან სინკლერს საშუალება მისცა 27 იანვარს აცნობოს ჩერჩილს საჰაერო ძალების შეთანხმების შესახებ, რომ „პოინტბლანკის დირექტივით“ სხვა სამიზნეებზე „უმთავრესი პრეტენზიების გათვალისწინებით“ იერიშები ხდება ამ ქალაქებში კომუნიკაციების წინააღმდეგ, რათა ხელი შეუშალოს სამოქალაქო ევაკუაციას აღმოსავლეთიდან და ჯარის მოძრაობას. დასავლეთიდან გაკეთდებოდა. [29] [30]

31 იანვარს, ბოტომლიმ პორტალს გაუგზავნა შეტყობინება, რომელშიც ნათქვამია, რომ მძიმე თავდასხმა დრეზდენსა და სხვა ქალაქებზე "გამოიწვევს დიდ დაბნეულობას აღმოსავლეთიდან სამოქალაქო ევაკუაციაში და შეაფერხებს სხვა ფრონტებიდან ძალების მოძრაობას". [31] ბრიტანელი ისტორიკოსი ფრედერიკ ტეილორი აღნიშნავს შემდგომ ჩანაწერს, რომელიც შტაბის უფროსებს კომიტეტმა გაუგზავნა საჰაერო მარშალმა სერ დუგლას ევილმა 1 თებერვალს, რომელშიც ბოროტი სახელმწიფოების ჩარევა მასობრივი სამოქალაქო მოძრაობებში იყო ბომბის დაბომბვის გადაწყვეტილების მთავარი, თუნდაც მთავარი ფაქტორი. ქალაქის ცენტრი. თავდასხმები იქ, სადაც იყო მთავარი სარკინიგზო გადასასვლელები, სატელეფონო სისტემები, ქალაქის ადმინისტრაცია და კომუნალური მომსახურება, გამოიწვევდა "ქაოსს". როგორც ჩანს, ბრიტანეთმა ეს შეიტყო კოვენტრი ბლიცის შემდეგ, როდესაც ამ გადამწყვეტი ინფრასტრუქტურის დაკარგვას სავარაუდოდ უფრო ხანგრძლივი შედეგები მოჰყვა, ვიდრე საომარ ქარხნებზე თავდასხმებს. [32]

4 თებერვალს იალტის კონფერენციის დროს, საბჭოთა კავშირის გენერალური შტაბის უფროსის მოადგილემ, გენერალმა ალექსეი ანტონოვმა წამოაყენა საკითხი, რომ შეეშალა ხელი გერმანიის ჯარების გაძლიერებას დასავლეთი ფრონტიდან ბერლინისა და ლაიფციგის კავშირების პარალიზებით საჰაერო დაბომბვით. ამის საპასუხოდ, პორტალმა, რომელიც იალტაში იმყოფებოდა, სთხოვა ბოტომლის გამოეგზავნა მისთვის საბჭოთა კავშირთან განსახილველი მიზნების სია. ბოტომლის სიაში შედიოდა ნავთობის ქარხნები, ტანკების და თვითმფრინავების ქარხნები და ქალაქები ბერლინი და დრეზდენი. [33] [34] თუმცა რიჩარდ ოვერის აზრით, საბჭოთა კავშირის შტაბის უფროს ალექსეი ანტონოვთან დისკუსია, რომელიც ჩაწერილია ოქმში, მხოლოდ ბერლინისა და ლაიფციგის დაბომბვას ახსენებს. [35] დრეზდენის დაბომბვა იყო დასავლური გეგმა, მაგრამ საბჭოთა კავშირს წინასწარ უთხრეს ოპერაციის შესახებ. [35]

სამხედრო და სამრეწველო პროფილის რედაქტირება

იმდროინდელი RAF– ის თანახმად, დრეზდენი იყო გერმანიის სიდიდით მეშვიდე ქალაქი და ყველაზე დიდი დარჩენილი დაუბომბავი აშენებული ტერიტორია. [36] ტეილორი წერს, რომ 1942 წლის ოფიციალურმა გზამკვლევმა ქალაქმა აღწერა იგი, როგორც "რაიხის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სამრეწველო ადგილი" და 1944 წელს გერმანიის არმიის უმაღლესი სარდლობის იარაღის ოფისმა ჩამოთვალა 127 საშუალო და დიდი ქარხანა და სახელოსნო, რომლებიც ამარაგებდნენ. არმია მასალებით. [37] მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი ისტორიკოსის აზრით, დრეზდენის წვლილი გერმანიის საომარ მოქმედებებში შეიძლება არ იყოს ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც გეგმავდნენ დამგეგმავები. [38]

აშშ -ს საჰაერო ძალების ისტორიულმა განყოფილებამ დაწერა მოხსენება საერთაშორისო შეშფოთების საპასუხოდ დაბომბვის შესახებ, რომელიც კლასიფიცირებული დარჩა 1978 წლის დეკემბრამდე. დარბევა. [40] ანგარიშის თანახმად, იყო თვითმფრინავების კომპონენტების ქარხნები შხამიანი აირის ქარხანა (Chemische Fabrik Goye and Company) საზენიტო და საველე იარაღის ქარხანა (Lehman) ოპტიკური საქონლის ქარხანა (Zeiss Ikon AG) და ქარხნები, რომლებიც აწარმოებდნენ ელექტრო და X -რადიატორის აპარატი (Koch & amp Sterzel [de] AG) გადაცემათა კოლოფი და დიფერენციალური (საქსონიზვერკე) და ელექტრო მრიცხველები (გებროდერი ბასლერი). ასევე ნათქვამია, რომ იყო ყაზარმები, დახურული ბანაკები და საბრძოლო მასალის საცავი. [41]

USAF– ის ანგარიშში ასევე ნათქვამია, რომ დრეზდენის ორ სატრანსპორტო მარშრუტს ჰქონდა სამხედრო მნიშვნელობა: ჩრდილოეთიდან სამხრეთიდან გერმანიიდან ჩეხოსლოვაკიამდე და აღმოსავლეთ – დასავლეთი ცენტრალური ევროპის მთიანეთის გასწვრივ. [42] ქალაქი იყო ბერლინი-პრაღა-ვენის სარკინიგზო ხაზის, აგრეთვე მიუნხენ-ბრესლაუსა და ჰამბურგ-ლაიფციგის ხაზების შეერთების ადგილას. [42] პოლკოვნიკი ჰაროლდ ე კუკი, აშშ -ს სამხედრო მოსამსახურე ფრიდრიხშტადტის სავაჭრო ეზოში, თავდასხმების წინა ღამეს, მოგვიანებით თქვა, რომ "მე ჩემი თვალით დავინახე, რომ დრეზდენი შეიარაღებული ბანაკი იყო: ათასობით გერმანელი ჯარი, ტანკი და არტილერია და კილომეტრის სატვირთო მანქანები დატვირთული მარაგით, რომლებიც მხარს უჭერენ და ატარებენ გერმანულ ლოგისტიკას აღმოსავლეთისკენ რუსებთან შესახვედრად ". [43]

თავდასხმის ღამეს საჰაერო ძალებისათვის გაგზავნილი RAF მემორანდუმი ასახავდა რეიდის მიზეზს:

დრეზდენი, გერმანიის სიდიდით მეშვიდე ქალაქი და მანჩესტერზე არც თუ ისე პატარა, ასევე მტრის ყველაზე დიდი დაუბომბავი ასაშენებელი ტერიტორიაა. ზამთრის შუაგულში ლტოლვილები დასავლეთისკენ მიემართებიან და ჯარები დასასვენებლად, სახურავები პრიმიტიულია, არა მხოლოდ თავშესაფრის მისაცემად მუშებს, ლტოლვილებს და ჯარებს, არამედ სხვა რაიონებიდან გადასახლებულ ადმინისტრაციულ სამსახურებს. ერთ დროს კარგად ცნობილი ჩინეთისთვის, დრეზდენი გადაიქცა პირველი კლასის მნიშვნელობის ინდუსტრიულ ქალაქად. თავდასხმის მიზანია მტრის დარტყმა იქ, სადაც ის ამას ყველაზე მეტად იგრძნობს, უკვე ნაწილობრივ ჩამონგრეული ფრონტის უკან, რათა თავიდან აიცილოს ქალაქი შემდგომი წინსვლის გზაზე და სხვათა შორის აჩვენოს რუსებს, როდესაც ისინი ჩამოვლენ რა ბომბდამშენი ბრძანება შეუძლია გააკეთოს [36] [44]

დარბევისას, გარეუბნების ძირითადი სამრეწველო უბნები, რომლებიც კილომეტრებით იყო გადაჭიმული, არ იყო მიზნობრივი. [8] ისტორიკოსის დონალდ მილერის თქმით, "ეკონომიკური შეფერხება გაცილებით დიდი იქნებოდა, თუ ბომბდამშენთა სარდლობა მიზნად ისახავდა გარეუბნებს, სადაც კონცენტრირებული იყო დრეზდენის წარმოების უდიდესი ნაწილი". [45]

13/14 თებერვლის ღამე რედაქტირება

დრეზდენის თავდასხმა უნდა დაწყებულიყო USAAF მერვე საჰაერო ძალების დაბომბვით 1945 წლის 13 თებერვალს. მერვე საჰაერო ძალებმა უკვე დაბომბეს რკინიგზის ეზოები ქალაქის ცენტრთან ახლოს ორჯერ დღის განმავლობაში, ერთხელ 1944 წლის 7 ოქტომბერს 70 ტონით. მაღალი ასაფეთქებელი ბომბების შედეგად დაიღუპა 400-ზე მეტი, [46] შემდეგ კვლავ 133 ბომბდამშენი 1945 წლის 16 იანვარს, ჩააგდეს 279 ტონა მაღალი ასაფეთქებელი ნივთიერება და 41 ტონა ცეცხლგამჩენი. [7]

1945 წლის 13 თებერვალს, უამინდობამ ევროპაში ხელი შეუშალა USAAF– ის ნებისმიერ ოპერაციას და იგი დარჩა RAF ბომბდამშენთა სარდლობისთვის, რათა განახორციელოს პირველი რეიდი. გადაწყდა, რომ დარბევა იქნებოდა ორმაგი დარტყმა, რომლის დროსაც ბომბდამშენების მეორე ტალღა თავს დაესხმებოდა პირველიდან სამი საათის შემდეგ, ზუსტად მაშინ, როდესაც სამაშველო ჯგუფები ცდილობდნენ ხანძრის ჩაქრობას. [47] სხვა რეიდები იმ ღამეს განხორციელდა გერმანიის საჰაერო თავდაცვის დაბნევის მიზნით. სამას სამოცი მძიმე ბომბდამშენმა (ლანკასტერები და ჰალიფაქსები) დაბომბეს სინთეტიკური ნავთობის ქარხანა ბოლენში, დრეზდენიდან 97 კილომეტრში, ხოლო დე ჰავილანდ კოღოს საშუალო ბომბდამშენებმა შეუტიეს მაგდებურგს, ბონს, მისბურგს ჰანოვერთან და ნიურნბერგთან ახლოს. [48]

როდესაც დანიშნული ესკადრილების პოლონური ეკიპაჟები ემზადებოდნენ მისიისთვის, იალტის ხელშეკრულების პირობები მათთვის ცნობილი გახდა. დიდი აჟიოტაჟი მოხდა მას შემდეგ, რაც იალტის ხელშეკრულებამ პოლონეთის ნაწილები გადასცა საბჭოთა კავშირს. პოლონელ მფრინავებს შორის ამბოხებაზე იყო საუბარი და მათმა ბრიტანელმა ოფიცრებმა მოიხსნეს გვერდითი იარაღი. პოლონეთის მთავრობამ პილოტებს უბრძანა შეასრულონ თავიანთი ბრძანებები და გაფრინდნენ მისიები დრეზდენზე, რაც მათ გააკეთეს. [49]

პირველი ბრიტანული თვითმფრინავი აფრინდა დაახლოებით 17:20 საათზე CET დაახლოებით 700 მილი (1,100 კმ) მოგზაურობისთვის. ეს იყო ბომბდამშენთა მეთაურის 83 -ე ესკადრის, მე -5 ჯგუფის ლანკასტერების ჯგუფი, რომლებიც მოქმედებდნენ როგორც მიმდევრები ან გამანადგურებელი ძალები, რომელთა ამოცანა იყო დრეზდენის პოვნა და მაგნიუმის პარაშუტის სროლების ჩამოგდება, რომელიც გერმანელებისთვის ცნობილია როგორც "ნაძვის ხეები". ”, რათა ბომბდამშენებისთვის ტერიტორია გაანათოს. ინგლისიდან გასასვლელი თვითმფრინავების მეორე ნაკრები იყო კოღოს ორძრავიანი თვითმფრინავი, რომელიც ამოიცნობდა სამიზნე ადგილებს და ჩამოაგდებდა 1000 კილოგრამი (450 კგ) სამიზნე მაჩვენებლებს (TI) ”[50], რამაც ბომბდამშენებისთვის წითელი ელვარება შექმნა . [51] თავდასხმა უნდა ყოფილიყო ოსტრაგეგეგის სპორტულ სტადიონზე, ქალაქის შუასაუკუნეების გვერდით ალტშტადტი (ძველი ქალაქი), თავისი გადატვირთული და უაღრესად აალებადი ხის ნაგებობებით. [52]

მთავარი ბომბდამშენი ძალა, ე.წ თეფშის თარო, აფრინდა Pathfinders– დან მალევე. 254 ლანკასტერისგან შემდგარმა ამ ჯგუფმა აიღო 500 ტონა მაღალი ასაფეთქებელი ნივთიერება და 375 ტონა ცეცხლგამჩენი („ცეცხლის ბომბი“). სულ 200,000 ცეცხლგამჩენი იყო, მაღალი ასაფეთქებელი ბომბების წონა 500-დან 4000 ფუნტამდე (230-1810 კგ)-ორი ტონა ნაჭდევები, [52] ასევე ცნობილია როგორც "ბლოკბასტერები", რადგან მათ შეუძლიათ გაანადგურონ მთელი დიდი შენობა ან ქუჩა. მაღალი ასაფეთქებელი მოწყობილობა გამიზნული იყო წყლის ქსელის გასანადგურებლად და სახურავებიდან, კარებიდან და ფანჯრებიდან აფეთქებისთვის, რათა შემდგომში ცეცხლის გამომწვევი ხანძრების შესანახი ჰაერის დინება ყოფილიყო. [53] [54]

ლანკასტერები გადავიდნენ საფრანგეთის საჰაერო სივრცეში სომის მახლობლად, შემდეგ გერმანიაში, კიოლნის ჩრდილოეთით. 22:00 საათზე, ბიულენისკენ მიმავალი ძალა დაშორდა Plate Rack- ს, რომელიც სამხრეთ -აღმოსავლეთით მოექცა ელბისკენ. ამ დროისთვის ათი ლანკასტერი სამსახურიდან არ იყო, ხოლო 244 დარჩა დრეზდენში გასაგრძელებლად. [55]

სირენების ხმა დრეზდენში დაიწყო 21:51 საათზე (CET). [c] [56] ფრთის მეთაურმა მორის სმიტმა, რომელიც კოღოზე დაფრინავდა, გასცა ბრძანება ლანკასტერებს: "Controller to Plate Rack Force: შემოდით და დაბომბეთ წითელი სამიზნე ინდიკატორების გეგმა. დაგეგმილი ". [57] პირველი ბომბები გამოვიდა 22:13 საათზე, ბოლო 22:28 საათზე, ლანკასტერებმა მიაწოდეს 881,1 ტონა ბომბი, 57% მაღალი ასაფეთქებელი, 43% ცეცხლგამჩენი. გულშემატკივართა ფორმის ტერიტორია, რომელიც დაბომბეს, იყო 2,01 კმ სიგრძის, ხოლო მის უკიდურეს სიგანეში დაახლოებით 1,75 მილი (2,82 კმ) სიგანისა. ტერიტორიის ფორმა და სრული განადგურება შეიქმნა მე -5 ჯგუფის ბომბდამშენებმა, რომლებიც დაფრინავდნენ გულშემატკივართა თავზე (სტადიონი Ostragehege) წინასწარ დალაგებულ კომპასის საკისრებზე და ათავისუფლებდნენ მათ ბომბებს სხვადასხვა წინასწარ დაგეგმილ დროს. [58] [59]

მეორე თავდასხმა, სამი საათის შემდეგ, განხორციელდა ლანკასტერის თვითმფრინავებით 1, 3, 6 და 8 ჯგუფებით, 8 ჯგუფი იყო გზაგამკვლევი. ამ დროისთვის, ათასობით ხანძარი დამწვარი ქალაქიდან ჩანს 90 მილის მანძილზე 97 კილომეტრის მანძილზე, ხოლო 800 კილომეტრის მანძილზე ჰაერში, კვამლი 15000 ფუტამდე (4,600 მ). [60] ამრიგად, Pathfinders– მა გადაწყვიტა მიზნის გაფართოება, ცეცხლის ქარიშხლის ორივე მხარეს ჩაშვება, მათ შორის ჰაუპტბანჰოფ, მთავარი მატარებლის სადგური და გროზერ გარტენი, დიდი პარკი, რომელთაგან ორივე გადაურჩა დაზიანებას პირველი დარბევის დროს. [61] გერმანული სირენები კვლავ გაისმა 01:05 საათზე, მაგრამ რადგან ელექტროენერგია პრაქტიკულად არ იყო, ეს იყო პატარა ხელის სირენები, რომლებიც ისმოდა მხოლოდ ბლოკში. [55] 01:21 - 01:45 შორის 529 ლანკასტერმა ჩამოაგდო 1800 ტონაზე მეტი ბომბი.

14-15 თებერვალი შესწორება

431 წლის 14 თებერვლის დილით 431 შეერთებული შტატების არმიის საჰაერო ძალების ბომბდამშენები მერვე საჰაერო ძალების პირველი დაბომბვის დივიზიით დაგეგმილი იყო დრეზდენის დაბომბვა შუადღისას, ხოლო მე –3 დაბომბვის სამმართველო უნდა მოჰყოლოდა ქემნიცის დაბომბვას, ხოლო მეორე დაბომბვის დივიზია დაბომბავდა სინთეტიკურ ნავთობის ქარხანა მაგდებურგში. ბომბდამშენი ჯგუფები დაცული იყო მერვე საჰაერო ძალების VIII საბრძოლო სარდლობის 784 ჩრდილოეთ ამერიკის P-51 მუსტანგებით, სულ 141 თებერვლის განმავლობაში საქსონიის თავზე თითქმის 2,100 მერვე არმიის საჰაერო ძალების თვითმფრინავით. [62]

პირველადი წყაროები არ ეთანხმებიან იმას, იყო თუ არა მიზნობრივი ადგილი ქალაქის ცენტრის მახლობლად მდებარე მარშალინგის ეზოები თუ აშენებული ურბანული უბნის ცენტრი. პირველი დაბომბვის დივიზიის მეთაურის ანგარიშში მისი მეთაური ნათქვამია, რომ სამიზნე მიმდევრობა იყო დრეზდენში აშენებული ტერიტორიის ცენტრი, თუ ამინდი იყო ნათელი. თუ ღრუბლები დაფარავდნენ დრეზდენს, მაგრამ კემნიცი ნათელი იყო, კემნიცი იყო სამიზნე. თუ ორივე დაფარული იქნებოდა, ისინი დაბომბავდნენ დრეზდენის ცენტრს H2X რადარის გამოყენებით. [63] ბომბების ნაზავი დრეზდენის დარბევისთვის იყო დაახლოებით 40% ცეცხლგამჩენი-ბევრად უფრო ახლოს RAF ქალაქების გამანადგურებელ ნაზავთან, ვიდრე USAAF ჩვეულებრივ იყენებდა ზუსტი დაბომბვისას. [64] ტეილორი ამ 40% -იან ნაზავს ადარებს ბერლინის დარბევას 3 თებერვალს, სადაც თანაფარდობა იყო 10% ცეცხლგამჩენი. ეს იყო ჩვეულებრივი ნაზავი, როდესაც USAAF წინასწარმეტყველებდა მოღრუბლულ პირობებს სამიზნეზე. [65]

316 B-17 მფრინავმა ციხესიმაგრემ დაბომბა დრეზდენი, ჩააგდო 771 ტონა ბომბი. [66] [67] 431 ნაკადიდან დარჩენილი 115 ბომბდამშენი არასწორად ამოიცნო მათი სამიზნეები. სამოცმა დაბომბა პრაღა, ჩამოაგდო 153 ტონა ბომბი, სხვებმა კი ბრუქსი და პილსენი. [67] 379 -ე დაბომბვის ჯგუფმა დრეზდენის დაბომბვა დაიწყო 12:17 საათზე, რომელიც მიზნად ისახავდა ფრიდრიშშტადტის რაიონში მარშალირების ეზოებს ქალაქის ცენტრიდან დასავლეთით, რადგან ტერიტორია კვამლისა და ღრუბლისგან არ იყო დაფარული. 303 -ე ჯგუფი დრეზდენზე ჩავიდა 379 -ედან ორი წუთის შემდეგ და დაინახა, რომ მათი ხედი ღრუბლებით იყო დაფარული, ამიტომ მათ დაბომბეს დრეზდენი H2X რადარის გამოყენებით. ჯგუფებმა, რომლებიც მოჰყვა 303 -ე (92 -ე, 306 -ე, 379 -ე, 384 -ე და 457 -ე) ასევე აღმოაჩინეს დრეზდენი ღრუბლებით დაფარული და მათ ასევე გამოიყენეს H2X. H2X- ის მიზნობამ გამოიწვია ჯგუფების დაბომბვა დრეზდენის ფართობზე ფართო გაფანტვით. დრეზდენზე თავდასხმის ბოლო ჯგუფი იყო 306 -ე და დაასრულა 12:30 საათისთვის. [68]

სამოქალაქო პირების თავდასხმა გახდა რეიდების ზეპირი ისტორიის ტრადიციული ნაწილი, 1945 წლის მარტის შემდეგ ნაცისტური გაზეთის ყოველკვირეულ სტატიაში დას რაიხი ირწმუნებოდა, რომ ეს მოხდა. [დ] ისტორიკოსმა გოტც ბერგანდერმა, დარბევის თვითმხილველმა, ვერ იპოვა ცნობები 13-15 თებერვლის სტრატეგიის შესახებ პილოტების ან გერმანელი სამხედროებისა და პოლიციის მიერ. მან დაამტკიცა დრეზდენი და ლუფტკრიგი (1977), რომ მხოლოდ რამდენიმე ზღაპარი მშვიდობიანი მოქალაქეების შესახებ იყო სანდო დეტალურად და ყველა დაკავშირებული იყო 14 თებერვლის დღის შუქზე. მან დაასკვნა, რომ თვითმხილველთა ხსოვნა იყო რეალური, მაგრამ რომ მან არასწორად განმარტა ძაღლის ბრძოლაში სროლა, როგორც მიზანმიმართულად გამიზნული ადამიანების ადგილზე. [70] 2000 წელს ისტორიკოსმა ჰელმუტ შნაცმა აღმოაჩინა მკაფიო ბრძანება RAF– ის მფრინავებს, არ გააფუჭონ მშვიდობიანი მოქალაქეები დრეზდენიდან დაბრუნების გზაზე. მან ასევე მოახერხა ვადების რეკონსტრუქცია, რის შედეგადაც სტრაფინგი თითქმის შეუძლებელი იქნებოდა დროის და საწვავის სიმცირის გამო. [71] ფრედერიკ ტეილორი in დრეზდენი (2004), ბერგანდერისა და შნაცის მუშაობაზე დაყრდნობით მისი ანალიზის უმეტესი ნაწილი, ასკვნის, რომ არანაირი შეჯახება არ მომხდარა, თუმცა საჰაერო ძაღლების ბრძოლის ზოგიერთი მაწანწალა ტყვია შეიძლება მოხვდეს მიწაზე და შეცდომაში შეიყვანეს მიმდებარეების მიერ. [72] ოფიციალურმა ისტორიულმა კომისიამ შეაგროვა თვითმხილველთა 103 დეტალური მონაცემი და ნება დართო ადგილობრივ ბომბების განადგურების სამსახურებს ეძებათ მათი მტკიცების შესაბამისად. მათ ვერ იპოვეს ტყვიები ან ფრაგმენტები, რომლებიც გამოყენებული იქნებოდა დრეზდენის დარბევის თვითმფრინავების მიერ. [73]

15 თებერვალს, პირველი დაბომბვის სამმართველოს მთავარი სამიზნე - ბოჰლენის სინთეზური ზეთის ქარხანა ლაიფციგის მახლობლად - დაფარული იყო ღრუბლებით, ამიტომ მისი ჯგუფები გადავიდნენ თავიანთ მეორად სამიზნეზე, დრეზდენზე. დრეზდენი ასევე დაფარული იყო ღრუბლებით, ამიტომ ჯგუფებმა დამიზნეს ქალაქი H2X გამოყენებით. პირველი ჯგუფი, რომელიც მიაღწია მიზანს, იყო 401 -ე, მაგრამ მან გამოტოვა ქალაქის ცენტრი და დაბომბა დრეზდენის სამხრეთ -აღმოსავლეთი გარეუბნები, ბომბები ასევე დაეშვა ახლომდებარე ქალაქებში მაისენსა და პირნაში. დანარჩენმა ჯგუფებმა დაბომბეს დრეზდენი 12:00 საათიდან 12:10 საათამდე. მათ ვერ მოახერხეს ფრიდრიხშტადტის ოლქის მარშალინგის ეზოებში მოხვედრა და, როგორც წინა რეიდის დროს, მათი საბრძოლო იარაღი გაფანტული იყო ფართო არეალში. [74]

გერმანული თავდაცვითი მოქმედება რედაქტირება

დრეზდენის საჰაერო თავდაცვა შემცირდა წითელი არმიის წინააღმდეგ საბრძოლო იარაღის საჭიროების გამო და ქალაქმა დაკარგა უკანასკნელი მასიური ბატარეა 1945 წლის იანვარში. ომის ამ მომენტში, ლუფტვაფას მკვეთრად შეაფერხა ორივე პილოტის და თვითმფრინავების საწვავი გერმანული სარადარო სისტემა ასევე დეგრადირებული იყო, რაც ამცირებდა გაფრთხილების დროს საჰაერო თავდასხმებისთვის მოსამზადებლად. RAF– ს ასევე ჰქონდა უპირატესობა გერმანელებთან შედარებით ელექტრონული სარადარო კონტრზომების სფეროში. [75]

თავდასხმაში მონაწილე 796 ბრიტანელი ბომბდამშენიდან ექვსი დაიკარგა, მათგან სამი მათგანს დაეჯახა ბომბებით, რომლებიც დაეცა მათ თავზე. მომდევნო დღეს, მხოლოდ ერთი ამერიკული ბომბდამშენი ჩამოაგდეს, რადგან დიდმა ესკორტმა ძალამ შეძლო თავიდან აეცილებინა ლუფტვაფას დღის მებრძოლები შეტევის ჩაშლაში. [76]

ადგილზე შესწორება

ამის აღწერა შეუძლებელია! აფეთქება აფეთქების შემდეგ. ეს წარმოუდგენელი იყო, უარესი, ვიდრე ყველაზე შავი კოშმარი. ამდენი ადამიანი საშინლად დაიწვა და დაშავდა. სულ უფრო და უფრო უჭირდა სუნთქვა. ბნელოდა და ყველა ჩვენგანი ვცდილობდით ამ მარნის დატოვებას წარმოუდგენელი პანიკით. მკვდარი და მომაკვდავი ხალხი ფეხქვეშ იყო ფეხზე, ბარგი დარჩა ან გამოგვეპარა ხელიდან მაშველების მიერ. კალათა ჩვენი ტყუპისცალით სველი ტილოებით იყო ამოღებული დედაჩემის ხელიდან და ჩვენ უკან მყოფი ადამიანები უკან გვდევდნენ. ჩვენ დავინახეთ აალებული ქუჩა, ნანგრევები და საშინელი ხანძარი. დედამ დაგვაფარა სველი საბნები და ხალათები, რომლებიც წყლის აბაზანაში იპოვა.

ჩვენ ვნახეთ საშინელი რამ: კრემაცია მოზრდილებში შემცირდა მცირე ზომის ბავშვებამდე, მკლავები და ფეხები, გარდაცვლილი ადამიანები, მთელი ოჯახები დაწვეს, დამწვარი ხალხი გარბოდა, მშვიდობიანი ლტოლვილებით სავსე მწვრთნელები, დაღუპული მაშველები და ჯარისკაცები, ბევრი ეძახდნენ და ეძებდნენ თავიანთ შვილებს და ოჯახებს, და ცეცხლი ყველგან, ყველგან ცეცხლი და ყველა დროის განმავლობაში ცეცხლის ქარიშხალმა ხალხი უკან დააბრუნა ცეცხლმოკიდებულ სახლებში, საიდანაც ცდილობდნენ თავის დაღწევას.

არ შემიძლია დავივიწყო ეს საშინელი დეტალები. ვერასოდეს დავივიწყებ მათ.

სირენების ხმა დრეზდენში დაიწყო 21:51 საათზე (CET). [56] ფრედერიკ ტეილორი წერს, რომ გერმანელებს შეეძლოთ დაენახათ, რომ დიდი მტრის ბომბდამშენების ფორმირება - ან რასაც ისინი უწოდებდნენ "ეინ დიკერ ჰუნდი" (განათებული: მსუქანი ძაღლი, "მთავარი") - ახლოვდებოდა სადღაც აღმოსავლეთში. 21:39 საათზე რაიხის საჰაერო თავდაცვის ხელმძღვანელობამ დრეზდენისთვის გააფრთხილა მტრის თვითმფრინავი, თუმცა იმ მომენტში ფიქრობდნენ, რომ ლაიფციგი შეიძლება იყოს სამიზნე. 21:59 საათზე ადგილობრივმა საჰაერო იერიშის ხელმძღვანელობამ დაადასტურა, რომ ბომბდამშენები დრეზდენ-პირნას მიდამოებში იყვნენ. [78] ტეილორი წერს, რომ ქალაქი დიდწილად დაუცველი იყო ღამის მებრძოლების ათი Messerschmitt Bf 110G– ით, კლოშეს აეროდრომზე იყო ატეხილი, მაგრამ მათ ნახევარი საათი დასჭირდათ თავდასხმის პოზიციაში შესასვლელად. 22:03 საათზე ადგილობრივმა საჰაერო იერიშის ხელმძღვანელობამ გასცა პირველი საბოლოო გაფრთხილება: "გაფრთხილება! გაფრთხილება! გაფრთხილება! მთავარი მტრის ბომბდამშენების ტყვიის თვითმფრინავებმა შეცვალეს კურსი და ახლა უახლოვდებიან ქალაქის ტერიტორიას". [79] დაახლოებით 10 000 გაიქცა Grosse Garten– ის დიდ ღია სივრცეში, დრეზდენის ბრწყინვალე სამეფო პარკში, საერთო ჯამში თითქმის ერთნახევარი კვადრატული მილის მანძილზე. აქ ისინი დაიჭირეს მეორე რეიდმა, რომელიც დაიწყო საჰაერო თავდასხმის გაფრთხილების გარეშე, დილის 1:22 საათზე [80] დილის 11:30 საათზე, ბომბდამშენთა მესამე ტალღამ, ორას თერთმეტმა ამერიკულმა მფრინავმა ციხე-სიმაგრემ დაიწყო შეტევა.

ჩემს მარცხნივ უცებ დავინახე ქალი. მე შემიძლია მისი ნახვა დღემდე და არასოდეს დამავიწყდება. მას ხელში უჭირავს ჩალიჩი. ეს არის ბავშვი. ის გარბის, ის ეცემა და ბავშვი რკალის სახით მიფრინავს ცეცხლში.

უცებ ისევ დავინახე ხალხი, ჩემს წინ. ისინი ყვირიან და ჟესტიკულაციას ახდენენ ხელებით, შემდეგ კი - ჩემი სრული საშინელებითა და გაოცებით - მე ვხედავ, როგორ მიდიან ერთმანეთის მიყოლებით, როგორც ჩანს, ისინი უბრალოდ თავს იტოვებენ მიწაზე. (დღეს მე ვიცი, რომ ეს უბედური ხალხი იყო ჟანგბადის ნაკლებობის მსხვერპლი).

გიჟური შიში მიპყრობს და ამიერიდან განუწყვეტლივ ვიმეორებ ჩემს თავს ერთ უბრალო წინადადებას: "მე არ მინდა სიკვდილამდე დავიწვა". არ ვიცი რამდენ ადამიანს გადავეყარე. მე ვიცი მხოლოდ ერთი რამ: რომ არ უნდა დავიწვა.

უცებ სირენები გაჩერდა. შემდეგ ნაპერწკალებმა ღამის ცა შეავსეს ბრმა შუქით, დაწვეს ფოსფორი ქუჩებსა და შენობებში. სწორედ მაშინ მივხვდით, რომ ხაფანგში ვიყავით ჩაკეტილ გალიაში, რომელიც ყველანაირ შესაძლებლობას იძლეოდა მასობრივი საფლავი გამხდარიყო.

იყო რამდენიმე საჯარო საჰაერო თავდასხმის თავშესაფარი. უმსხვილესი, მთავარი რკინიგზის სადგურის ქვეშ, 6000 ლტოლვილი იყო. [82] შედეგად, ადამიანების უმეტესობამ სარდაფები შეიფარა, მაგრამ ქალაქის საჰაერო იერიშის ერთ -ერთი სიფრთხილე იყო შენობების რიგებს შორის სქელი სარდაფის კედლების ამოღება და მათი თხელი ტიხრებით ჩანაცვლება, რომლებიც საგანგებო სიტუაციის დროს შეიძლება დაინგრეს. იდეა იმაში მდგომარეობდა, რომ ერთი შენობის ჩამონგრევის ან კვამლის შევსების შემთხვევაში, სარდაფებში თავშესაფარს შეეძლო კედლების დანგრევა და მიმდებარე შენობებში გადასვლა. ქალაქი ყველგან იწვის, ვინც ერთი სარდაფიდან გაიქცა, უბრალოდ მეორეში შევარდა, რის შედეგადაც ათასობით ცხედარი იპოვეს დაგროვილი სახლებში, ქალაქის ბლოკების ბოლოებში. [83] დრეზდენის პოლიციის ანგარიში, რომელიც დაიწერა თავდასხმებიდან ცოტა ხნის შემდეგ, იუწყებოდა, რომ ძველი ქალაქი და შიდა აღმოსავლეთი გარეუბნები ერთმა ხანძარმა მოიცვა, რომელმაც თითქმის 12,000 საცხოვრებელი სახლი გაანადგურა. [84] იმავე ანგარიშში ნათქვამია, რომ რეიდებმა გაანადგურა ვერმახტის მთავარი სარდლობის პუნქტი ტაშენბერგპალაში, 63 ადმინისტრაციული შენობა, რკინიგზა, 19 სამხედრო საავადმყოფო, 19 გემი და ბარჯი და რიგი ნაკლებად მნიშვნელოვანი სამხედრო ობიექტები. ექვსას ორმოცი მაღაზია, 64 საწყობი, 39 სკოლა, 31 მაღაზია, 31 დიდი სასტუმრო, 26 საჯარო სახლი/ბარი, 26 სადაზღვევო შენობა, 24 ბანკი, 19 საფოსტო ობიექტი, 19 საავადმყოფო და კერძო კლინიკა, მათ შორის დამხმარე, გადავსებული საავადმყოფოები, 18 კინოთეატრი, ასევე დაინგრა 11 ეკლესია და 6 სამლოცველო, 5 საკონსულო, 4 ტრამვაის ობიექტი, 3 თეატრი, 2 ბაზრის დარბაზი, ზოოპარკი, წყალსადენი და 5 სხვა კულტურული შენობა. [84] თითქმის 200 ქარხანა დაზიანდა, 136 სერიოზულად (მათ შორის Zeiss Ikon– ის ზუსტი ოპტიკური საინჟინრო სამუშაოების ჩათვლით), 28 საშუალო და სერიოზული დაზიანებით და 35 მსუბუქი დაზიანებით. [85]

RAF– ის შეფასებამ აჩვენა, რომ სამრეწველო შენობების 23% და არასამრეწველო შენობების 56%, საცხოვრებელი კორპუსების ჩათვლით, სერიოზულად დაზიანდა. დაახლოებით 78,000 საცხოვრებელი სახლი მთლიანად განადგურდა, 27,700 საცხოვრებელი არ იყო, 64,500 კი დაზიანებული, მაგრამ ადვილად შესაკეთებელი. [7]

ომის შემდგომი დაკითხვისას, ალბერტ შპიერმა, შეიარაღებისა და ომის წარმოების მინისტრმა მესამე რაიხს, თქვა, რომ დრეზდენის დაბომბვებიდან ინდუსტრიული აღდგენა სწრაფი იყო. [86]

ფატალური რედაქტირება

გერმანიის ოფიციალური ანგარიშის თანახმად Tagesbefehl (დღის ორდენი) არა. 47 ("TB47") გამოქვეყნდა 22 მარტს, იმ თარიღისთვის გამოჯანმრთელებულთა რიცხვი იყო 20,204, მათ შორის 6,865, რომლებიც კრემაციაზე იყო დაკრძალული. ალტმარკტი კვადრატი, და ისინი ვარაუდობდნენ, რომ დაღუპულთა საერთო რაოდენობა დაახლოებით 25,000 იქნებოდა. [87] [88] 3 აპრილის სხვა ანგარიშში ნათქვამია, რომ გვამების რიცხვი 22,096 იყო. [89] სამი მუნიციპალური და 17 სოფლის სასაფლაო დრეზდენის გარეთ დაფიქსირდა 1945 წლის 30 აპრილამდე სულ სულ 21,895 დაკრძალული ცხედარი დრეზდენის რეიდებიდან, მათ შორის კრემაციაც ალტმარკტი. [90]

დაბომბვის დროს ქალაქში იყო 100,000 – დან 200,000 – მდე ლტოლვილი [91], რომლებიც დასავლეთიდან გაიქცნენ საბჭოთა ჯარების წინსვლისგან. ზუსტი მონაცემები უცნობია, მაგრამ სარწმუნო შეფასებები გამოითვლება მატარებლების ჩამოსვლის, ფეხით მიმოსვლისა და იმ მოცულობის მიხედვით, რომლითაც უნდა მოხდეს საგანგებო განსახლების ორგანიზება. [92] ქალაქის ხელისუფლებამ მსხვერპლთა რაოდენობის დადგენისას არ განასხვავა მცხოვრებნი და ლტოლვილები და "დიდი ძალისხმევა დასჭირდა ყველა დაღუპულთა, იდენტიფიცირებულსა და დაუდგენელს". [92] ეს დიდწილად მიღწევადი იყო, რადგანაც გარდაცვლილთა უმეტესობა დაიღუპა მხოლოდ ოთხი ადგილიდან, ხოლო ამოღებული იყო იმდენად მძიმედ დამწვარი, რომ შეუძლებელი იყო მსხვერპლთა რაოდენობის დადგენა. ითვლება, რომ გაურკვევლობა არ აღემატება 100 ადამიანს. [92] 35,000 ადამიანი დარეგისტრირდა ხელისუფლებაში, როგორც უგზო -უკვლოდ დარბევის შემდეგ, რომელთაგან დაახლოებით 10,000 ცოცხალი აღმოჩნდა. [92]

ომის დამთავრებამდე და 1966 წელს დრეზდენის რეკონსტრუქციის დროს კიდევ 1,858 ცხედარი აღმოაჩინეს. [93] 1989 წლიდან, ახალი შენობების ფართო გათხრების მიუხედავად, ომთან დაკავშირებული ახალი სხეულები არ იქნა ნაპოვნი. [94] მსხვერპლთა საბოლოო ფიგურის დადგენის მიზნით, ნაწილობრივ ულტრამემარჯვენე ჯგუფების მიერ დაბომბვის პროპაგანდის მიზნით, დრეზდენის საქალაქო საბჭომ 2005 წელს დამოუკიდებელი ისტორიკოსების კომისიის უფლებამოსილება მისცა (ისტორიული კომისია) განახორციელოს ახალი, საფუძვლიანი გამოძიება, შეაგროვოს და შეაფასოს არსებული წყაროები. შედეგები გამოქვეყნდა 2010 წელს და აღნიშნა, რომ 22,700 [3] და 25,000 ადამიანი [4] დაიღუპა.

გერმანული რედაქტირება

დარბევისას გერმანიის პოლიტიკური პასუხის შემუშავებამ რამდენიმე მონაცვლეობა მიიღო. თავდაპირველად, ზოგიერთ ხელმძღვანელობას, განსაკუთრებით რობერტ ლეის და იოსებ გებელსს, სურდათ მისი გამოყენება დასავლეთის ფრონტზე ჟენევის კონვენციების მიტოვების საბაბად. საბოლოო ჯამში, ერთადერთი პოლიტიკური ქმედება, რომელიც გერმანიის მთავრობამ გადადგა, იყო მისი პროპაგანდისტული მიზნებისათვის გამოყენება. გობელსი ამბობდა, რომ გაბრაზებით ტიროდა ოცი წუთის განმავლობაში მას შემდეგ, რაც მან მოისმინა კატასტროფის ამბავი, ლუფტვაფეს მეთაურ ჰერმან გორინგზე მწარე თავდასხმის დაწყებამდე: „ძალა რომ მქონდეს, ამ მშიშარას გადავათრევდი. არაფრის მომცემია, ეს რაიხის მარშალი, სასამართლოს წინაშე ... რამდენად დამნაშავე არ არის ეს პარაზიტი ამ ყველაფრის გამო, რაც ჩვენ გვმართებს მისი თავხედობისა და საკუთარი კომფორტის სიყვარულის გამო ... ". [96]

16 თებერვალს, პროპაგანდის სამინისტრომ გამოაქვეყნა პრესრელიზი, რომელშიც ნათქვამია, რომ დრეზდენს არ გააჩნდა სამხედრო ინდუსტრია, ეს იყო კულტურის ქალაქი. [97]

25 თებერვალს გამოქვეყნდა ახალი ბროშურა ორი დამწვარი ბავშვის ფოტოებით სათაურით "დრეზდენი - ლტოლვილთა ხოცვა", სადაც ნათქვამია, რომ 200 000 დაიღუპა. ვინაიდან ოფიციალური შეფასება არ იყო შემუშავებული, ციფრები სპეკულაციური იყო, მაგრამ გაზეთები, როგორიცაა სტოკჰოლმი სვენსკა მორგონბლადეტი იყენებდნენ ფრაზებს, როგორიცაა "პირადად ბერლინიდან", ასახსნელად, თუ სად მოიპოვეს ეს ციფრები. [98] ფრედერიკ ტეილორი აცხადებს, რომ "არსებობს საფუძვლიანი საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ მოგვიანებით მარტში გებელსის პროპაგანდის სამინისტრომ ასლები - [ამონაწერიდან] - ნეიტრალურ პრესაში გაჟონა. დარბევის შედეგად დაღუპულთა საერთო რაოდენობა] 202,040 -მდე ". [16] 4 მარტს, დას რაიხიგებელსის მიერ დაარსებულმა ყოველკვირეულმა გაზეთმა გამოაქვეყნა ვრცელი სტატია, რომელიც ხაზს უსვამდა კულტურული ხატის ტანჯვას და განადგურებას, გერმანიის საომარი ძალისხმევის დაზიანების გარეშე. [99] [100]

ტეილორი წერს, რომ ეს პროპაგანდა იყო ეფექტური, რადგან მან არა მხოლოდ გავლენა მოახდინა იმდროინდელ ნეიტრალურ ქვეყნებში, არამედ მიაღწია თემთა პალატას, როდესაც რიჩარდ სტოკსი, ლეიბორისტი პარლამენტის წევრი და ფართომასშტაბიანი დაბომბვის გრძელვადიანი მოწინააღმდეგე, [ 101] ციტირებდა ინფორმაციას გერმანიის პრესის სააგენტოდან (რომელსაც აკონტროლებს პროპაგანდის სამინისტრო). ეს იყო სტოკსის კითხვები თემთა პალატაში, რომლებიც დიდწილად იყო პასუხისმგებელი ამ ტიპის რეიდის წინააღმდეგ ბრიტანული აზრის შეცვლაზე. ტეილორი ვარაუდობს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დრეზდენის განადგურება გავლენას მოახდენს მოკავშირეებისადმი ხალხის მხარდაჭერაზე გერმანული პროპაგანდის მიუხედავად, აღშფოთების ნაწილი მაინც გებელსის მსხვერპლთა რაოდენობის გაყალბებაზე იყო დამოკიდებული. [102]

ბრიტანული რედაქტირება

ქალაქის განადგურებამ გამოიწვია ბრიტანეთში ინტელექტუალური წრეების დისკომფორტი. ისტორიკოსის მაქს ჰასტინგსის თანახმად, 1945 წლის თებერვლისთვის, გერმანიის ქალაქებზე თავდასხმები უმნიშვნელო გახდა ომის შედეგებისთვის და დრეზდენის სახელი გაისმა კულტურულ ადამიანებში მთელს ევროპაში - "ამდენი ხიბლისა და სილამაზის სახლი, თავშესაფარი ტროლოპის გმირები, გრანდიოზული ტურის ღირსშესანიშნაობა. ” ის წერს, რომ დაბომბვა იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც მოკავშირე ქვეყნების საზოგადოებამ სერიოზულად ეჭვქვეშ დააყენა სამხედრო მოქმედებები გერმანელების დასამარცხებლად. [103]

აღშფოთება კიდევ უფრო გაამძაფრა Associated Press– ის ისტორიამ, რომ მოკავშირეებმა მიმართეს ტერორისტულ დაბომბვას. პრესკონფერენციაზე, რომელიც ჩატარდა უმაღლესი შტაბის მოკავშირე საექსპედიციო ძალების მიერ რეიდებიდან ორი დღის შემდეგ, ბრიტანეთის საჰაერო ხომალდმა კოლინ მაკკეი გრიერსონმა ჟურნალისტებს განუცხადა:

უპირველეს ყოვლისა, ისინი (დრეზდენი და მსგავსი ქალაქები) არის ცენტრები, სადაც ევაკუირებულები გადადიან. ეს არის საკომუნიკაციო ცენტრი, რომლის საშუალებითაც მოძრაობა გადადის რუსეთის ფრონტზე, ხოლო დასავლეთიდან აღმოსავლეთში და ისინი საკმარისად ახლოს არიან რუსულ ფრონტთან, რათა რუსებმა გააგრძელონ თავიანთი ბრძოლის წარმატებული დევნა. მე ვფიქრობ, რომ ეს სამი მიზეზი ალბათ მოიცავს დაბომბვას. [104]

ერთ -ერთმა ჟურნალისტმა ჰკითხა, იქნება თუ არა დრეზდენის დაბომბვის მთავარი მიზანი ლტოლვილთა დაბნეულობის გამოწვევა, თუ სამხედრო აღჭურვილობის მატარებელი კომუნიკაციების აფეთქება. გრიერსონმა უპასუხა, რომ უპირველესი მიზანი იყო კომუნიკაციებზე თავდასხმა გერმანელების სამხედრო მარაგის გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად და შეძლებისდაგვარად ყველა მიმართულებით მოძრაობის შეჩერება. შემდეგ მან დაამატა არაპირდაპირი შენიშვნა, რომ რეიდი ასევე დაეხმარა განადგურებაში "რაც დარჩა გერმანული მორალიდან". ჰოვარდ კოუანმა, ასოცირებული პრესის ომის კორესპონდენტმა, შემდგომში შეადგინა ამბავი, რომელშიც აცხადებდა, რომ მოკავშირეებმა მიმართეს ტერორისტულ დაბომბვას. იყო გაზეთის შემდგომი რედაქციები ამ საკითხთან დაკავშირებით და სტრატეგიული დაბომბვის დიდი ხნის მოწინააღმდეგე, რიჩარდ სტოქსის დეპუტატმა კითხვები დაუსვა თემთა პალატაში 6 მარტს. [105] [106]

ჩერჩილმა შემდგომში გადააფასა დაბომბვის კამპანიის მიზნები, ნაკლები ყურადღება გაამახვილა სტრატეგიულ მიზნებზე და უფრო მეტად ტაქტიკური მნიშვნელობის მიზნებზე. [107] [108] [109] 28 მარტს, დეპეშით გაგზავნილ გენერალურ ისმაის დეპეშით გაგზავნილ წერილში ბრიტანეთის შტაბის უფროსებისა და საჰაერო შტაბის უფროსისთვის, მან დაწერა:

მეჩვენება, რომ დადგა მომენტი, როდესაც გერმანიის ქალაქების დაბომბვის საკითხი უბრალოდ ტერორის გაზრდის მიზნით, თუმცა სხვა საბაბით, უნდა გადაიხედოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ მოვახდენთ კონტროლს სრულიად დანგრეული მიწა. დრეზდენის განადგურება კვლავ სერიოზული შეკითხვაა მოკავშირეთა დაბომბვის წინააღმდეგ. მე მჯერა, რომ სამხედრო მიზნები ამიერიდან უფრო მკაცრად უნდა იქნას შესწავლილი ჩვენი ინტერესებიდან გამომდინარე, ვიდრე მტრის.

საგარეო საქმეთა მინისტრი მელაპარაკა ამ თემაზე და მე ვგრძნობ საჭიროებას უფრო ზუსტი კონცენტრაციისკენ სამხედრო მიზნებზე, როგორიცაა ნავთობი და კომუნიკაციები უშუალო ბრძოლის ზონის უკან, ვიდრე უბრალო ტერორისტული აქტები და განზრახ განადგურება, რაც არ უნდა შთამბეჭდავი იყოს. [110] [111]

29 მარტს, როდესაც ბოტომლიმ ჩერჩილის ჩანაწერის პარაფრაზირებული ვერსია მიიღო, საჰაერო ძალების უფროსმა მარშალმა არტურ ჰარისმა საჰაერო სამინისტროს მისწერა: [112]

რა წარსულში ჩვენ გავამართლეთ გერმანიის ქალაქებზე თავდასხმით. მაგრამ ამის გაკეთება ყოველთვის საზიზღარი იყო და ახლა, როდესაც გერმანელები მაინც დაამარცხეს, ჩვენ შეგვიძლია სწორად შევიკავოთ თავი ამ თავდასხმებისგან. ეს არის დოქტრინა, რომლის დაწერასაც ვერასდროს შევძლებ. ქალაქებზე თავდასხმები, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა საომარი მოქმედება, აუტანელია, თუ ისინი სტრატეგიულად არ არის დასაბუთებული. მაგრამ ისინი სტრატეგიულად დასაბუთებულნი არიან იმდენად, რამდენადაც ისინი ცდილობენ შეამცირონ ომი და შეინარჩუნონ მოკავშირე ჯარისკაცების სიცოცხლე. ჩემი აზრით, ჩვენ აბსოლუტურად არანაირი უფლება არ გვაქვს, მათზე უარი ვთქვათ, თუ არ არის დარწმუნებული, რომ მათ არ ექნებათ ეს ეფექტი. მე პირადად არ ვთვლი გერმანიის მთელ დანარჩენ ქალაქებს, როგორც ერთი ბრიტანელი გრენადიერის ძვლების ღირებულებას.

ისეთი შეგრძნება, როგორიც დრეზდენზეა, ადვილად შეიძლება აიხსნას ნებისმიერი ფსიქიატრის მიერ. იგი დაკავშირებულია გერმანულ ჯგუფებთან და დრეზდენის მწყემსებთან. რეალურად დრეზდენი იყო საბრძოლო მასალის მასა, ხელუხლებელი სამთავრობო ცენტრი და საკვანძო სატრანსპორტო წერტილი აღმოსავლეთისკენ. ახლა ეს არაფერია. [113]

ფრაზა "ღირს ერთი ბრიტანელი გრენადის ძვლები" ეხმიანებოდა ოტო ფონ ბისმარკს: "მთელი ბალკანეთი არ ღირს ერთი პომერანიელი გრენადირის ძვლებისა". [112] შტაბის უფროსების ზეწოლის ქვეშ და სხვათა შორის პორტალის და ჰარისის მიერ გამოთქმული შეხედულებების საპასუხოდ, ჩერჩილმა გაიყვანა თავისი ჩანაწერი და გამოსცა ახალი. [113] [114] [115] ეს დასრულდა 1945 წლის 1 აპრილს:

რა დადგა მომენტი, როდესაც გერმანიის ქალაქების ე.წ. „დაბომბვის“ საკითხი უნდა გადახედოს ჩვენივე ინტერესების თვალსაზრისით. თუ ჩვენ მთლიანად გავანადგურებთ დანგრეულ მიწას, ჩვენ და ჩვენი მოკავშირეებისთვის განსახლების დიდი დეფიციტი იქნება. რა ჩვენ უნდა ვიზრუნოთ იმაზე, რომ ჩვენი თავდასხმები უფრო დიდ ზიანს არ მიაყენებს საკუთარ თავს გრძელვადიან პერსპექტივაში, ვიდრე მტრის საომარი ძალისხმევა. [116] [117]

ამერიკული რედაქტირება

ჯონ კენეტ გალბრეიტი რუზველტის ადმინისტრაციაში იყო იმ ადამიანთა შორის, ვინც დაბომბვის გამო წუხდა. როგორც შეერთებული შტატების სტრატეგიული დაბომბვის კვლევის ერთ -ერთი დირექტორი, რომელიც შეიქმნა ომში გვიან ამერიკული სტრატეგიული სამსახურების მიერ ნაცისტური გერმანიის საჰაერო დაბომბვის შედეგების შესაფასებლად, მან დაწერა: "დრეზდენზე თავდასხმის წარმოუდგენელი სისასტიკე, როდესაც ომი უკვე გამარჯვებული იყო - და ბავშვების, ქალების და მშვიდობიანი მოქალაქეების სიკვდილი - ეს იყო უაღრესად მძიმე და უშედეგოდ. " [118] გამოკითხვის უმრავლესობის შეხედულებამ მოკავშირეების მიერ გერმანიის ქალაქების დაბომბვის შესახებ, დაასკვნა: "ქალაქის ტერიტორიის რეიდებმა კვალი დატოვა როგორც გერმანელ ხალხზე, ასევე მათ ქალაქებზე. გაცილებით მეტი ვიდრე ნებისმიერი სხვა სამხედრო მოქმედება, რომელიც წინ უსწრებდა თავად გერმანიის ოკუპაცია, ამ თავდასხმებმა გერმანელ ხალხს მიანიჭა მყარი გაკვეთილი ომის ნაკლოვანებებში. ეს იყო საშინელი გაკვეთილი, რომ გაკვეთილი, როგორც გერმანიაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ, შეიძლება იყოს საჰაერო ომის ყველაზე ხანგრძლივი ეფექტი ". [119]


ტრებლინკაში პატიმრები აჯანყდნენ SS- ის წინააღმდეგ. ისინი თავს დაესხნენ მცველებს და ცეცხლი წაუკიდეს შენობებს. დაახლოებით 300 პატიმარი ახერხებს გაქცევას, მაგრამ მხოლოდ 100 არ იქნა დატყვევებული. ყველა დარჩენილი პატიმარი მოკლეს.

მონტე კასინოს ბრძოლა მოხდა 1944 წლის 17 იანვრიდან 1944 წლის 18 მაისამდე. ეს იყო ოთხი შეტევის სერია, რომლებიც განხორციელდა მოკავშირეთა ჯარების მიერ ცენტრალურ იტალიაში (რომელიც იყო გერმანიის მთავარი მოკავშირე) ზამთრის ხაზის გარღვევის მცდელობაში. და დაიპყრო რომი. 18 მაისს პოლონეთის ჯარებმა აიღეს სააბატო მონტე კასინოს თავზე. მონტე კასინოსთვის ბრძოლა დასრულდა.


1943 წლის 15 თებერვალი - ისტორია

კასაბლანკას კლასის ესკორტი თვითმფრინავების გადამზიდავები
გადაადგილება: 10,902 ტონა სრული დატვირთვა
ზომები: 490 x 65 x 19.75 ფუტი/149.4 x 19.8 x 6 მეტრი
ექსტრემალური ზომები: 498 x 108 x 19.75 ფუტი/151.7 x 32.9 x 6 მეტრი
მამოძრავებელი: საპასუხო (VTE) ძრავები, 4 285 psi ქვაბი, 2 ლილვი, 9,000 ცხენის ძალა, 19 კვანძი
ეკიპაჟი: 764
ჯავშანი: არცერთი
შეიარაღება: 1 ერთჯერადი 5/38 DP, 4 ორმაგი 40 მმ AA, 12 20 მმ AA
თვითმფრინავი: 27

კონცეფცია/პროგრამა: ამ კლასის მშენებლობა შესთავაზა მრეწველმა ჰენრი კაიზერმა, კაიზერის გემთმშენებლობის მფლობელებმა. მან შესთავაზა, რომ მის ეზოში აშენებულიყო 50 გემი S4 Special სავაჭრო კორპუსის გამოყენებით, რომელიც უკვე წარმოებულია კაიზერის ეზოში. 50 -ვე გემი სრულდებოდა ერთი წლის გასაოცარ ვადებში. საზღვაო ძალებმა დაუყოვნებლივ მიიღეს წინადადება. თავდაპირველად იგულისხმებოდა, რომ ამ გემების დაახლოებით ნახევარი გადავიდოდა RN– ში, მაგრამ Bogue s– ის მეორე პარტია წავიდა RN– ში.

დიზაინი: ეს გემები ოდნავ უფრო მცირე იყო ვიდრე ბოგები და, შესაბამისად, უფრო მჭიდროდ იყვნენ. მათ ჰქონდათ ძალიან მცირე გამჭვირვალე, გაუმჯობესებული ფარდულის გემბანის პირობები მნიშვნელოვნად C3 გარდაქმნებთან შედარებით. ამ კლასში წარმოდგენილი იყო VTE- ის საპასუხო ტექნიკა, რომელიც მართავდა ორ შახტს. ეს მოძველებული მანქანა მისაღები იყო წარმოების შეზღუდვების გამო გადაცემათა კოლოფის ინდუსტრიაში, რამაც შეზღუდა ორთქლ-ტურბინული ძრავების რაოდენობა, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ექსპლუატაციაში. ომის შემდგომ VTE ძრავები მკვეთრად ზღუდავდა ამ გემების სარგებლიანობას.

ვარიაციები: ყველა არსებითად იდენტურია ამ კლასის მასობრივი წარმოების ხასიათის გამო.

ცვლილებები: ომის დასასრულს AA შეიარაღება გაიზარდა 8 ტყუპი 40 მმ და 30 ერთჯერადი 20 მმ.

მოდერნიზაცია: არანაირი კლასის მოდერნიზაცია. ერთი გემი ხელახლა გააქტიურდა და ფართოდ გადაკეთდა, როგორც თავდასხმის გემი, დანარჩენები ძირითადად დარჩნენ მეორე მსოფლიო ომის კონფიგურაციაში.

კლასიფიკაცია: ადრეული გემები თავდაპირველად კლასიფიცირებდნენ AVG და/ან ACV– ს, მაგრამ უმეტესობა დაინიშნა (და ბევრი განისაზღვრა) CVE– ის გადაკვალიფიცირების შემდეგ. 1950 -იანი წლების განმავლობაში გემები გადაჯგუფდა CVU, CVHE და AKV ​​მათი როლის მიხედვით, ან ის როლი, რომელიც მიიღებდა სამსახურში დაბრუნების შემთხვევაში.

ამ კლასის გემებს მშენებლობის დროს მიენიჭათ საზღვაო კომისიის (MC) კორპუსის ნომერი, ნორმალური აღნიშვნების გარდა.

ოპერატიული: გემების უმეტესობა წყნარ ოკეანეში მსახურობდა. ზოგი ექსკლუზიურად ტრანსპორტის ფუნქციას ასრულებდა, წინა თვითმფრინავების შემოყვანა წინაზე და სახმელეთო თვითმფრინავების გადაყვანა წინა ბაზებზე. სხვები ასრულებდნენ მრავალფეროვან როლს - ASW გადამზიდავები, დარტყმები/CAP მატარებლები შემოსევების მხარდასაჭერად, ან როგორც მსუბუქი ფლოტის ქვედანაყოფები სხვა გემების არარსებობისას. გემები ხშირად გადადიოდნენ ერთი როლიდან მეორეზე, როგორც ამას კარნახობს საოპერაციო მოთხოვნები ნებისმიერ დროს. არ იქნებოდა იშვიათი შემთხვევა, როდესაც სატრანსპორტო გადამზიდავმა წამოიყვანა თვითმფრინავების ტვირთი წინა მხარეს, შეტევის/CAP გადამზიდავის როლს შეტევის დროს და შემდეგ დაუბრუნდა სატრანსპორტო მოვალეობებს. გემები, რომლებიც არ იყო გამოსაყენებლად სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, ჩვეულებრივ ატარებდნენ დიდ გვირგვინოვან თვითმფრინავებს, როდესაც აშშ -დან განლაგებულნი იყვნენ მოწინავე რაიონებში, შემდეგ გადმოუშვეს ტვირთი და მუშაობდნენ როგორც საბრძოლო გემები. ძირითადი შეტევის დროს ყველა ტიპის გემი ჩვეულებრივ მიმაგრებული იყო შემტევი ძალებისათვის და მოქმედებდა წინა ხაზის საბრძოლო უბნებში.

სამსახურიდან გასვლა/განკარგვა: ყველა მათგანი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ გამოიყვანეს. ზოგიერთი გემი განადგურდა ომის შემდეგ, ძირითადად იმიტომ, რომ მათ რემონტი ან რემონტი სჭირდებოდათ. დანარჩენები დარჩნენ სარეზერვო ომის შემდგომ, შესაძლო გამოყენებისთვის, როგორც შვეულმფრენის გემები. გადარჩენილები გადააგდეს 1959 წელს.

სხვა შენიშვნები: რამოდენიმე ხელახლა გააქტიურდა თვითმფრინავების გადასაყვანად, მათ არ განუცდიათ მნიშვნელოვანი ცვლილებები, მაგრამ მათი შეიარაღება დარჩა ნაღმტყორცნებში. მათ ჰყავდათ სამოქალაქო ეკიპაჟი და მოქმედებდნენ სამხედრო საზღვაო ტრანსპორტის სამსახურის (MSTS) ქვეშ, საზღვაო კონტროლის ქვეშ არ იყვნენ "სამსახურში" და არა "კომისიაში" და მათ აღნიშვნას წინ უძღოდა "T-".

კასაბლანკა
ყოფილი ალაზონის ყურე, ყოფილი HMS ამერი
MC Hull 301
AVG 55 - ACV 55 - CVE 55
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. თავდაპირველად განკუთვნილი იყო RN– ზე გადასასვლელად. აღნიშვნა შეიცვალა AVG– დან ACV– ში 1942 წლის 20 აგვისტო. დაანგრიეს 1942 წლის 3 ნოემბერი, გადავიდა USN– ში და დაარქვეს ალაზონის ყურე 1943 წლის 23 იანვარს, დაერქვა კასაბლანკა 1943 წლის 3 აპრილი, ამოქმედდა 1943 წლის 5 აპრილი, დაუშვეს 1943 წლის 8 ივლისს.

აღნიშვნა შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისს. მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 10 ივნისიდან ამოღებული, განადგურებული იქნა 1946 წლის 3 ივლისი. გაიყიდა და გაუქმდა ჩესტერში PA 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
ლისკომბის ყურე
MC Hull 302
ACV 56 - CVE 56
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოთვლილია 1942 წლის 9 დეკემბერი, ამოქმედდა 1943 წლის 19 აპრილი, დაუშვეს 1943 წლის 7 აგვისტო. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

ტორპედო და ჩაიძირა I-175- ით გილბერტის კუნძულების მახლობლად 1943 წლის 24 ნოემბერს.

[Თავში დაბრუნება]
მარჯნის ზღვა
მოგვიანებით ანზიო
ყოფილი ალიკულას ყურე
MC Hull 303
ACV 57 - CVE 57 - CVHE 57
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1942 წლის 12 დეკემბერს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 1 მაისს, დაევალა 1943 წლის 27 აგვისტოს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

დაარქვეს ანზიო 9/1944. მსახურობდა ASW გადამზიდავად წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 5 აგვისტოს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა შეიმუშავეს როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 57) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განკარგულებაშია 1959 წლის 1 მარტს, გაიყიდა 1959 წლის 24 ნოემბერს და გაუქმდა 1960 წელს ჰამბურგში.

[Თავში დაბრუნება]
კორეგიდორი
ყოფილი ანგილიას ყურე
MC Hull 304
ACV 58 - CVE 58 - T -CVE 58 - T -CVHE 58
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს], [როგორც თვითმფრინავების ტრანსპორტი].

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1942 წლის 17 დეკემბერს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 12 მაისს, დაევალა 1943 წლის 31 აგვისტოს. გამოყოფილი იყო RN– ზე გადასასვლელად, მაგრამ შეინარჩუნა USN– მა. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– მდე 1943 წლის 15 ივლისს ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა სატრანსპორტო, სასწავლო, ASW და თავდასხმის მოვალეობებში. 1946 წლის 20 ივლისს სარეზერვოდან ამოღებულია.

ხელახლა გააქტიურდა როგორც თვითმფრინავის ტრანსპორტი 1951 წლის 19 მაისს და მუშაობდა სამოქალაქო ეკიპაჟთან ერთად MSTS– ის კონტროლის ქვეშ T-CVE 58რა გადაკეთებულია როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 58) 1955 წლის 12 ივნისი და მოქმედებდა როგორც T-CVHE 58.

სამსახურიდან გაათავისუფლეს 1958 წლის 4 სექტემბერს, განადგურდა 1958 წლის 1 ოქტომბერს. გაიყიდა და გაუქმდა ნიუ ორლეანში 1960 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
მისიის ყურე
ყოფილი HMS Atheling
MC Hull 305
ACV 59 - CVE 59 - CVU 59
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1942 წლის 28 დეკემბერს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, ამოქმედდა 1943 წლის 26 მაისს, დაევალა 1943 წლის 13 სექტემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა ASW გადამზიდავად ატლანტიკაში და განახორციელა ერთი ტრანსპორტი ინდოეთში.

1947 წლის 21 თებერვლის სარეზერვო დანიშნულებისამებრ.CVU 59) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1958 წლის 1 სექტემბერს. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1/60 დაწყებული.

[Თავში დაბრუნება]
გვადალკანალი
ყოფილი ასტროლაბის ყურე
MC Hull 306
ACV 60 - CVE 60 - CVU 60
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 5 იანვარს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 5 ივნისს, შეუკვეთა 1943 წლის 25 სექტემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა ASW გადამზიდავად ატლანტიკაში. დაიჭირეს U-505 1944 წლის 4 ივნისი.

1946 წლის 15 ივლისი, სარეზერვოდან ამოღებული. ხელახლა დაპროექტებული როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 60) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1958 წლის 27 მაისი. გაიყიდა 1959 წლის 30 აპრილს და გაუქმდა იაპონიაში 1/60 დაწყებული.

[Თავში დაბრუნება]
მანილას ყურე
ყოფილი ბუქარელის ყურე
MC Hull 307
ACV 61 - CVE 61 - CVU 61
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 15 იანვარს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 10 ივლისს, დაევალა 1943 წლის 5 ოქტომბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და თავდასხმის გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. კამიკაძე 1945 წლის 5 იანვარი.

1946 წლის 31 ივლისი სარეზერვოდან ამოღებულია. ხელახლა შეიქმნა კომუნალური გადამზიდავი (CVU 61) 1958 წლის 1 ივლისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1958 წლის 27 მაისი. გაიყიდა 9/1959 და გაუქმდა იაპონიაში, დაწყებული 2/60.

[Თავში დაბრუნება]
ნატომის ყურე
ყოფილი HMS Begum
MC Hull 308
ACV 62 - CVE 62 - CVU 62
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 17 იანვარს, დაიწყო 1943 წლის 20 ივლისს, გადავიდა USN– ში და დაარქვეს 1943 წლის 22 იანვარს, დაევალა 1943 წლის 14 ოქტომბერს. გამოყოფილი იყო RN– ზე გადასაცემად, მაგრამ USN– მა შეინარჩუნა იგი. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– მდე 1943 წლის 15 ივლისს ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი, შემდეგ სასწავლო გადამზიდავი და ბოლოს როგორც საბრძოლო გადამზიდავი. კამიკაძე 1945 წლის 7 ივნისი.

1946 წლის 20 მაისს სარეზერვოდან ამოღებულია. გადაკეთდა კომუნალურ გადამზიდავად (CVU 62) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1958 წლის 1 სექტემბერს. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 2/60 წლიდან.

[Თავში დაბრუნება]
შუა გზაზე
მოგვიანებით წმინდა ლო
ყოფილი ჩაპინის ყურე
MC Hull 309
ACV 63 - CVE 63
ფოტოები: [როგორც Midway], [St. Lo აფეთქებს].

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 23 იანვარს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 17 აგვისტოს, შეუკვეთა 1943 წლის 23 ოქტომბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და დამხმარე გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. გადაარქვეს წმინდა ლო 15 1944 წლის 15 სექტემბერი. 1944 წლის 25 ოქტომბერს ლეიტეში მოხვდა კამიკაძე, მასიური აფეთქებები მოჰყვა და გემი ჩაიძირა 30 წუთში.

[Თავში დაბრუნება]
დიდრიქსონის ყურე
მოგვიანებით ტრიპოლი
MC Hull 310
ACV 64 - CVE 64 - T -CVE 64 - T -CVU 64
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს], [როგორც თვითმფრინავის ტრანსპორტი].

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 1 თებერვალს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 2 სექტემბერს, დაუშვეს 1943 წლის 31 ოქტომბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

დაარქვეს ტრიპოლი 11/1943. მსახურობდა ASW გადამზიდავად ატლანტიკაში, შემდეგ როგორც სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. 1946 წლის 22 მაისს სარეზერვოდან ამოღებულია.

ხელახლა გააქტიურდა როგორც თვითმფრინავის ტრანსპორტი 1952 წლის 5 იანვარი და მუშაობდა სამოქალაქო ეკიპაჟთან ერთად MSTS– ის კონტროლის ქვეშ T-CVE 64რა ხელახლა დაპროექტებულია როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 64 1955 წლის 12 ივნისი და მოქმედებდა როგორც T-CVU 64.

სამსახურიდან გაათავისუფლეს 1958 წლის 22 ნოემბერი. განადგურებული იქნა 1959 წლის 1 თებერვალი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1/60 დაწყებული.

[Თავში დაბრუნება]
ვაკის კუნძული
ყოფილი დოლომის ყურე
MC Hull 311
ACV 65 - CVE 65
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 6 თებერვალს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 11 სექტემბერს, დაუშვეს 1943 წლის 7 ნოემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა ASW გადამზიდავად ატლანტიკაში, შემდეგ როგორც საბრძოლო, სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. მოხვდა კამკიზა 1945 წლის 3 აპრილი.

1946 წლის 5 აპრილიდან ამოღებული, 1946 წლის 17 აპრილს განადგურებული. გაიყიდა და გაუქმდა ბალტიმორში 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
თეთრი დაბლობები
ყოფილი ელბურის ყურე
MC Hull 312
ACV 66 - CVE 66 - CVU 66
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 11 თებერვალს, დაარქვეს 1943 წლის 3 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 27 სექტემბერს, დაევალა 1943 წლის 15 ნოემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო, სასწავლო და საბრძოლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. მძიმედ დაზიანდა კამკიზა და ცეცხლსასროლი იარაღი 1944 წლის 25 ოქტომბერს ლეიტეში.

1946 წლის 10 ივლისი სარეზერვოდან ამოღებულია. ხელახლა დაპროექტდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 66) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 6/1958 წ. გაიყიდა და გაუქმდა ბალტიმორში 8/59.

[Თავში დაბრუნება]
სოლომონები
ყოფილი ნასუკის ყურე, ყოფილი HMS იმპერატორი
MC Hull 313
ACV 67 - CVE 67
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 19 მარტს, დაიწყო 1943 წლის 6 ოქტომბერს, გადავიდა USN– ში და დაარქვეს Nassuk Bay 1943 წლის 6 ნოემბერს, შემდეგ დაერქვა სოლომონს, დაევალა 1943 წლის 21 ნოემბერს. თავდაპირველად გამოყოფილი იყო RN– ზე გადასაცემად, მაგრამ შეინარჩუნა USN– მა. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– მდე 1943 წლის 15 ივლისს ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში, შემდეგ როგორც ASW და სატრანსპორტო გადამზიდავი ატლანტიკაში.

1946 წლის 15 მაისიდან ამოღებული, 1946 წლის 5 ივნისს განადგურებული. გაიყიდა და გაუქმდა 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
კალინინის ყურე
MC Hull 314
ACV 68 - CVE 68
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 26 აპრილს, დაიწყო 1943 წლის 15 ოქტომბერს, დაუშვეს 1943 წლის 27 ნოემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე. მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და საბრძოლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. დაზიანებულია კამიკაზით და სროლით 1944 წლის 25 ოქტომბერს ლეიტეში.

1946 წლის 15 მაისიდან ამოღებულია, განადგურებულია 1946 წლის 5 ივნისს. გაიყიდა 1946 წლის 8 დეკემბერს და გაუქმდა 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
კასანის ყურე
MC Hull 314
ACV 69 - CVE 69 - CVHE 69
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 11 მაისი, ამოქმედდა 1943 წლის 24 ოქტომბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 4 დეკემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მოკლედ მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში, შემდეგ როგორც საბრძოლო გადამზიდავი ხმელთაშუა ზღვაში, შემდეგ დაბრუნდა წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 6 ივლისს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა შეიმუშავეს როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 69) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 მარტს. გაიყიდა 1960 წლის 2 თებერვალს და გაუქმდა ჰამბურგში 3/60.

[Თავში დაბრუნება]
ფანშოუს ყურე
MC Hull 316
ACV 70 - CVE 70 - CVHE 70
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 18 მაისი, ამოქმედებულია 1943 წლის 1 ნოემბერს, ამოქმედებულია 1943 წლის 9 დეკემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა საბრძოლო როლებში წყნარ ოკეანეში. დაზიანდა 1944 წლის 25 ოქტომბერს სროლის შედეგად ლეიტეში.

1946 წლის 14 აგვისტოს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა შეიმუშავეს როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 70) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 მარტს. გაიყიდა და გაუქმდა პორტლანდში ან 1959 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
კიტკუნ ყურე
MC Hull 317
ACV 71 - CVE 71
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 31 მაისი, ამოქმედდა 1943 წლის 8 ნოემბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 15 დეკემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში, შემდეგ როგორც საბრძოლო გადამზიდავი. კამიკაზესი 1944 წლის 25 ოქტომბერი ლეიტეში და 1945 წლის 8 იანვარი.

გაუქმდა 1946 წლის 19 აპრილს, განადგურდა 1946 წლის 8 მაისს. გაიყიდა 1946 წლის 18 ნოემბერს და გაუქმდა 1947 წლის დასაწყისში.

[Თავში დაბრუნება]
ტულაგი
ყოფილი ფორტეზელას ყურე
MC Hull 318
ACV 72 - CVE 72
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 7 ივნისს, დაარქვეს 1943 წლის 3 ნოემბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 15 ნოემბერს, დაუშვეს 1943 წლის 21 დეკემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე.

მსახურობდა როგორც ASW, სატრანსპორტო და საბრძოლო გადამზიდავი ატლანტიკასა და წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 30 აპრილიდან ამოღებული, 1946 წლის 8 მაისს განადგურებული. გაიყიდა და გაუქმდა 1947 წელს.

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 10 ივლისი, ამოქმედდა 1943 წლის 22 ნოემბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 28 დეკემბერს. დანიშნულება შეიცვალა ACV– დან CVE– ს 1943 წლის 15 ივლისამდე, ექსპლუატაციამდე. ჩაიძირა ცეცხლი სამარის სანაპიროზე 1944 წლის 25 ოქტომბერს.

[Თავში დაბრუნება]
ნეენტას ყურე
ყოფილი HMS Khedive
MC Hull 320
CVE 74 - CVU 74 - AKV 24
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 20 ივლისი, ამოქმედდა 1943 წლის 28 ნოემბერს, დაუშვეს 1944 წლის 3 იანვარს. გამოყოფილი იყო RN– ზე გადასასვლელად, მაგრამ შეინარჩუნა USN– მა.

მსახურობდა წყნარ ოკეანეში. დაზარალდა ტაიფუნის შედეგად 1944 წლის 18 დეკემბერი და 1945 წლის 17 იანვარი.

1946 წლის 15 აპრილს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 741955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 24) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1959 წლის 1 აგვისტო. გაიყიდა და გაუქმდა ჰონგ კონგში 6/60.

[Თავში დაბრუნება]
ჰოგგატის ყურე
MC Hull 321
CVE 75 - CVHE 75 - AKV 25
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილია 1943 წლის 17 აგვისტო, დაიწყო 1943 წლის 4 დეკემბერს, დაუშვეს 1944 წლის 11 იანვარს.

მსახურობდა წყნარ ოკეანეში, მხარი დაუჭირა ოკინავას თავდასხმას. დაზიანებულია 1945 წლის 15 იანვარს გემბანზე თვითმფრინავის ბომბის შემთხვევითი აფეთქებით.

1946 წლის 20 ივლისი რეზერვში გადავიდაCVHE 751955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 25) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 სექტემბერს. გაიყიდა 1960 წლის 31 მარტს და გაუქმდა ბილბაოში 5/60.

[Თავში დაბრუნება]
კადაშანის ყურე
MC Hull 322
CVE 76 - CVU 76 - AKV 26
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 2 სექტემბერს, დაიწყო 1943 წლის 11 დეკემბერს, დაუშვეს 1944 წლის 18 იანვარს.

მსახურობდა წყნარ ოკეანეში ტრანსპორტის, დამხმარე და თავდასხმის როლებში. კამიკაძე 1945 წლის 8 იანვარი.

1946 წლის 14 ივნისი დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 761955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 26) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1959 წლის 1 აგვისტო. გაიყიდა და გაუქმდა ჰონგ კონგში 6/60.

[Თავში დაბრუნება]
მარკუსის კუნძული
ყოფილი კანალქუს ყურე
MC Hull 323
CVE 77 - CVHE 77 - AKV 27
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 15 სექტემბერს, დაარქვეს 1943 წლის 3 ნოემბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 16 დეკემბერს, დაევალა 1944 წლის 26 იანვარს.

მსახურობდა წყნარ ოკეანეში, ძირითადად, როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი, მაგრამ ნახა საბრძოლო მოქმედებები სამარში. დაზარალდა ტაიფუნის შედეგად 1944 წლის 18 დეკემბერი.

1946 წლის 12 დეკემბერს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა შეიმუშავეს როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 771955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 27) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. გაიყიდა განადგურების მიზნით 1959 წლის 1 სექტემბერი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 6/60.

[Თავში დაბრუნება]
სავო კუნძული
ყოფილი კაითას ყურე
MC Hull 324
CVE 78 - CVHE 78 - AKV 28
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 27 სექტემბერს, დაარქვეს 1943 წლის 3 ნოემბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 22 დეკემბერს, დაუშვეს 1944 წლის 3 თებერვალს.

მსახურობდა წყნარ ოკეანეში, ძირითადად, როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი, მაგრამ დაინახა ბრძოლა სამარში. კამიკაძე 1945 წლის 5 იანვარი.

1946 წლის 12 დეკემბერს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა შეიმუშავეს როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 781955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 28) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 სექტემბერს. გაიყიდა და გაუქმდა ჰონგ კონგში 6/60.

[Თავში დაბრუნება]
ომმანის ყურე
MC Hull 325
CVE 79
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 6 ოქტომბერს, ამოქმედდა 1943 წლის 29 დეკემბერს, დაუშვეს 1944 წლის 11 თებერვალს.

მსახურობდა ძირითადად როგორც სატრანსპორტო საშუალება წყნარ ოკეანეში, მაგრამ დაინახა სამარის ბრძოლა. კამიკაზეს დაეჯახა 1945 წლის 4 იანვარს ფილიპინებს და დაიშალა დამანგრეველი დაზიანების გამო.

[Თავში დაბრუნება]
პეტროფის ყურე
MC Hull 326
CVE 80 - CVU 80
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 15 ოქტომბერს, დაიწყო 1944 წლის 5 იანვარს, დაუშვეს 1944 წლის 18 თებერვალს.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და საბრძოლო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 31 ივლისი, სარეზერვოდან ამოღებული. გადაკეთდა კომუნალურ გადამზიდავად (CVU 80) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1958 წლის 27 ივნისი. გაიყიდა და გაუქმდა ანტვერპენში 9/59.

[Თავში დაბრუნება]
რუდიერდის ყურე
MC Hull 327
CVE 81 - CVU 81 - AKV 29
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაიდო 1943 წლის 24 ოქტომბერს, დაიწყო 1944 წლის 12 იანვარს, დაუშვეს 1944 წლის 25 თებერვალს.

მსახურობდა ძირითადად როგორც ტრანსპორტი, დაინახა შეზღუდული ბრძოლა.

1946 წლის 11 ივნისი დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 811955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 29) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1959 წლის 1 აგვისტო. გაიყიდა და გაუქმდა გენუაში 1960 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
საგინავის ყურე
MC Hull 328
CVE 82 - CVHE 82
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაარსდა 1943 წლის 1 ნოემბერი, დაიწყო 1944 წლის 19 იანვარს, დაუშვეს 1944 წლის 2 მარტს.

მსახურობდა სატრანსპორტო და დამხმარე როლებში.

1946 წლის 19 ივნისი დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა, როგორც ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავი (CVHE 82) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1959 წლის 1 აგვისტო. გაიყიდა და გაუქმდა როტერდამში 4/60.

[Თავში დაბრუნება]
სარჯენტ ბეი
MC Hull 329
CVE 83 - CVU 83
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 8 ნოემბერს, დაიწყო 1944 წლის 31 იანვარს, დაუშვეს 1944 წლის 9 მარტს.

მსახურობდა წყნარ ოკეანეში, როგორც დამხმარე/სატრანსპორტო გადამზიდავი. დაზიანებულია 1945 წლის 3 იანვრის შეჯახების შედეგად.

1946 წლის 23 ივლისი, სარეზერვოდან ამოღებული. გადაკეთდა კომუნალურ გადამზიდავად (CVU 83) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1958 წლის 27 ივნისი. გაიყიდა და გაუქმდა ანტვერპენში 9/59.

[Თავში დაბრუნება]
შამროკის ყურე
MC Hull 330
CVE 84 - CVU 84
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილი იქნა 1943 წლის 15 ნოემბერს, ამოქმედდა 1944 წლის 4 თებერვალს, დაუშვეს 1944 წლის 15 მარტს.

ჯერ მსახურობდა სატრანსპორტო გადამზიდავად ატლანტიკაში, შემდეგ საბრძოლო გადამზიდავად წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 6 ივლისს სარეზერვო დანიშნულებიდან ამოღებულია. ხელახლა დაპროექტდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 84) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1958 წლის 27 ივნისი. გაიყიდა და გაუქმდა ჰონგ კონგში 11/59.

[Თავში დაბრუნება]
შიპლის ყურე
MC Hull 331
CVE 85 - CVU 85
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1943 წლის 22 ნოემბერს, დაიწყო 1944 წლის 12 თებერვალს, დაუშვეს 1944 წლის 21 მარტს.

დასაქმებული ძირითადად სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავად. დაზიანებულია 1945 წლის 16 მაისის შეჯახების შედეგად.

1946 წლის 28 ივნისს სარეზერვოდან ამოღებულია. ხელახლა შეიქმნა კომუნალური გადამზიდავი (CVU 85) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 მარტს. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1/61.

[Თავში დაბრუნება]
Sitkoh Bay
ყოფილი ტანანეკის ყურე
MC Hull 332
CVE 86 - T -CVE 86 - CVU 86 - AKV 30
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს], [როგორც თვითმფრინავის ტრანსპორტი].

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაარსდა 1943 წლის 23 ნოემბერს, დაიწყო 1944 წლის 19 თებერვალს, დაუშვეს 1944 წლის 28 მარტს.

მსახურობდა ძირითადად როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი.

ამოქმედდა რეზერვის სახით 1946 წლის 30 ნოემბერი. ხელახლა ამოქმედდა 1950 წლის 29 ივლისს, როგორც თვითმფრინავების ტრანსპორტი და მუშაობდა სამოქალაქო ეკიპაჟთან ერთად MSTS– ის კონტროლის ქვეშ. T-CVE 86.

სარეზერვო სამსახურიდან გამოვიდა 1954 წლის 27 ივლისი. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 861955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 30) 1959 წლის 7 მაისი. განადგურების მიზნით დაარტყა 1960 წლის 1 აპრილი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1/61.

[Თავში დაბრუნება]
ორთქლის ყურე
MC Hull 333
CVE 87 - CVHE 87
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 4 დეკემბერი, ამოქმედდა 1944 წლის 26 თებერვალი, დაუშვეს 1944 წლის 4 აპრილს.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი, შემდეგ როგორც საბრძოლო გადამზიდავი დაზიანებულია 1945 წლის 25 აპრილის შეჯახების შედეგად, თვითმფრინავის ავარია 1945 წლის 16 ივნისს.

1946 წლის 1 ივლისი სარეზერვო დანიშნულებით. გადაკეთებულია ვერტმფრენის ესკორტის გადამზიდავად (CVHE 87) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 მარტს. გაიყიდა და გაუქმდა პორტლანდში ან 1959 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
კონცხი ესპერანსი
ყოფილი ტანანეკის ყურე
MC Hull 334
CVE 88 - T -CVE 88 - T -CVU 88
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის ფოტო მიუწვდომელია], [როგორც თვითმფრინავის ტრანსპორტი].

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაყალიბა 1943 წლის 11 დეკემბერს, დაიწყო 1944 წლის 3 მარტს, დაევალა 1944 წლის 8 აპრილს.

მუშაობდა როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. დაზარალდა ტაიფუნის შედეგად 1944 წლის 18 დეკემბერი

1946 წლის 22 აგვისტოს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა ამოქმედდა 1950 წლის 5 აგვისტოს, როგორც თვითმფრინავების ტრანსპორტი და მუშაობდა სამოქალაქო ეკიპაჟთან ერთად MSTS– ის კონტროლის ქვეშ. T-CVE 88რა ხელახლა დაპროექტებულია როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 88) 1955 წლის 12 ივნისი და მუშაობდა როგორც T-CVU 88.

სამსახურიდან გაათავისუფლეს 1959 წლის 15 იანვარი. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 მარტი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1/61.

[Თავში დაბრუნება]
ტაკანის ყურე
MC Hull 335
CVE 89 - CVU 89 - AKV 31
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილია 1943 წლის 16 დეკემბერს, დაიწყო 1944 წლის 10 მარტს, დაუშვეს 1944 წლის 15 აპრილს.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი მეორე მსოფლიო ომის დროს.

1946 წლის 1 მაისი.CVU 891955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 31) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურებისთვის განადგურებული 1959 წლის 1 აგვისტო. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 11/60.

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილია 1943 წლის 22 დეკემბერს, დაიწყო 1944 წლის 16 მარტს, დაუშვეს 1944 წლის 21 აპრილს.

მსახურობდა ძირითადად როგორც ტრანსპორტი წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 7 აგვისტოს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. ხელახლა შეიმუშავეს როგორც ვერტმფრენის თავდასხმის გადამზიდავი (CVHA 1) 1955 წლის 1 ივლისი, გადაკეთდა და ხელახლა ჩააბარა 1956 წლის 20 ივლისს. კონვერტაციის შემდეგ სპეციფიკაციები იყო შემდეგი: დაახ. 11,000 ტონა გადაადგილება, 900 ეკიპაჟი და 938 ჯარი, 4 ორმაგი 40 მმ AA, 20 ვერტმფრენი. გაფართოებული მოდიფიცირებული და უკანა ნაწილი ფრენის გემბანის მოწყვეტილი.

გადაკეთებულია როგორც ამფიბიური თავდასხმის გემი (LPH 61959 წლის 28 მაისი. გაუქმებული და განადგურებული 1964 წლის 1 მარტი. შემოთავაზებულია ესპანეთში გადასატანად, მაგრამ მის ნაცვლად გადაეცა CVL 28. გაიყიდა და გაუქმდა 1966 წელს.

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1943 წლის 29 დეკემბერს, დაიწყო 1944 წლის 22 მარტს, დაუშვეს 1944 წლის 27 აპრილს.

მსახურობდა ძირითადად როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში, მაგრამ მონაწილეობდა ოკინავაზე თავდასხმაში.

1946 წლის 9 აგვისტოს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 91) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1958 წლის 1 სექტემბერს. დასაქმებული იყო როგორც სამიზნე გემი ტარტარის/ტერიერის ტესტებზე. ხმელეთზე დაეშვა სან ნიკოლოზის კუნძულზე 4/1961 გემის ზურგი გატეხილი და ის გახდა სრული ზარალი. საბოლოოდ დაიშალა.

[Თავში დაბრუნება]
ვინდჰემის ყურე
MC Hull 338
CVE 92 - T -CVE 92 - T -CVU 92
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დადებულია 1944 წლის 5 იანვარი, ამოქმედდა 1944 წლის 29 მარტს, დაუშვეს 1944 წლის 3 მაისს.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი. დაზიანდა ტაიფუნი 1945 წლის 5 ივნისი.

1947 წლის 17 იანვარს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით, ხელახლა ამოქმედდა 1951 წლის 31 ოქტომბერს და მუშაობდა სამოქალაქო ეკიპაჟთან ერთად MSTS– ის კონტროლის ქვეშ. T-CVE 92რა ხელახლა დაპროექტებულია როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 92) 1955 წლის 12 ივნისი და მოქმედებდა როგორც T-CVU 92.

სამსახურიდან გაათავისუფლეს 1959 წლის დასაწყისში. განადგურების მიზნით დაარტყა 1959 წლის 1 თებერვალს. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 2/61.

[Თავში დაბრუნება]
მაკინის კუნძული
ყოფილი ვუდკლიფის ყურე
MC Hull 339
CVE 93
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1944 წლის 12 იანვარს, დაიწყო 1944 წლის 5 აპრილს, დაუშვეს 1944 წლის 9 მაისს.

მსახურობდა მრავალ როლში წყნარ ოკეანეში.

გაუქმებულია 1946 წლის 19 აპრილი. განადგურებულია 1947 წლის 1 ივლისი. გაიყიდა და გაუქმდა 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
ლუნგას წერტილი
ყოფილი ალაზონის ყურე
MC Hull 340
CVE 94 - CVU 94 - AKV 32
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილი იქნა 1944 წლის 19 იანვარი, ამოქმედდა 1944 წლის 11 აპრილი, დაუშვეს 1944 წლის 14 მაისს. ფუნქციონირებდა Paicifc kamikaze– ში 1945 წლის 21 თებერვალს მცირე დაზიანებით.

1946 წლის 24 ოქტომბერს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 941955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 32) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1960 წლის 1 აპრილი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 11/60.

[Თავში დაბრუნება]
ბისმარკის ზღვა
ყოფილი ალიკულას ყურე
MC Hull 341
CVE 95
ფოტოები: [ტვირთის გადმოტვირთვა], [მძიმე ზღვებში].

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაარსდა 1944 წლის 31 იანვარი, დაიწყო 1944 წლის 17 აპრილს, დაარქვეს 1944 წლის 16 მაისს, დაუშვეს 1944 წლის 20 მაისს.

დაეჯახა და ჩაიძირა ორი კამკიზა ივო ჯიმასთან 1945 წლის 21 თებერვალს.

[Თავში დაბრუნება]
სალამუა
ყოფილი ანგილიას ყურე
MC Hull 342
CVE 96
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილი იქნა 1944 წლის 4 თებერვალი, დაიწყო 1944 წლის 22 აპრილს, დაუშვეს 1944 წლის 26 მაისს.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო, ASW და დარტყმის გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. კამიკაძე 1945 წლის 13 იანვარი, დაზიანებულია ტაიფუნის შედეგად 1945 წლის 5 ივნისი.

გაუქმებულია 1946 წლის 9 მაისი. განადგურებულია 1946 წლის 1 სექტემბერს. გაიყიდა და გაუქმდა 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
ჰოლანდია
ყოფილი ასტროლაბის ყურე
MC Hull 343
CVE 97 - CVU 97 - AKV 33
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1944 წლის 12 თებერვალს, დაიწყო 1944 წლის 28 აპრილს, დაარქვეს 1944 წლის 30 მაისს, დაუშვეს 1944 წლის 1 ივნისს.

მსახურობდა მხოლოდ როგორც სატრანსპორტო და სასწავლო გადამზიდავი.

1947 წლის 17 იანვრის სარეზერვო დანიშნულებიდან ამოღებული იქნა კომუნალური გადამზიდავი (CVU 971955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 33) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1960 წლის 1 აპრილი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 11/60.

[Თავში დაბრუნება]
კვაჯალეინი
ყოფილი ბუქარელის ყურე
MC Hull 344
CVE 98 - CVU 98 - AKV 34
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1944 წლის 19 თებერვალს, დაარქვეს 1944 წლის 6 აპრილს, ამოქმედდა 1944 წლის 4 მაისი, დაუშვეს 1944 წლის 7 ივნისს.

მსახურობდა როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. დაზარალდა ტაიფუნის შედეგად 1944 წლის 18 დეკემბერი.

1946 წლის 16 აგვისტოს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 981955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 34) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1960 წლის 1 აპრილი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1961 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
ადმირალთა კუნძულები
ყოფილი ბუქარელის ყურე
MC Hull 345
CVE 99
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩამოაგდეს 1944 წლის 26 თებერვალს, გადაარქვეს 1944 წლის 26 აპრილს, ამოქმედდა 1944 წლის 10 მაისს, დაევალა 1944 წლის 13 ივნისს.

მსახურობდა როგორც ტრანსპორტი წყნარ ოკეანეში, შემდეგ როგორც საბრძოლო გადამზიდავი ოკინავასა და ივო ჯიმასთვის.

1946 წლის 26 აპრილი ამოღებულია. განადგურებულია 1946 წლის 8 მაისი. გაიყიდა და გაუქმდა 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
ბუგენვილი
ყოფილი დიდრიქსონის ყურე
MC Hull 346
CVE 100 - CVU 100 - AKV 35
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილი იქნა 1944 წლის 26 თებერვალი, გადაარქვეს 1944 წლის 26 აპრილს, ამოქმედდა 1944 წლის 16 მაისს, დაევალა 1944 წლის 18 ივნისს.

მსახურობდა როგორც ტრანსპორტი წყნარ ოკეანეში, შემდეგ როგორც საბრძოლო გადამზიდავი ოკინავასა და ივო ჯიმასთვის. დაზიანდა ტაიფუნი 1944 წლის 5 ივნისი.

1946 წლის 3 ნოემბრის სარეზერვოდან ამოღებულია. ხელახლა შეიქმნა კომუნალური გადამზიდავი (CVU 1001955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 35) 1959 წლის 7 მაისი, ორივე რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1960 წლის 1 ივნისი. გაიყიდა და გაუქმდა 1960 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
მანტანიკაუ
ყოფილი დოლომის ყურე
MC Hull 347
CVE 101 - CVHE 101 - AKV 36
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაუშვეს 1944 წლის 10 მარტს, დაარქვეს 1944 წლის 26 აპრილს, დაიწყო 1944 წლის 22 მაისს, დაუშვეს 1944 წლის 24 ივნისს.

მსახურობდა ძირითადად როგორც ტრანსპორტი წყნარ ოკეანეში.

1946 წლის 11 ოქტომბერს დაინიშნა სარეზერვო მიზნით. გადაკეთდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 1011955 წლის 12 ივნისი გადაკეთდა როგორც საავიაციო ტრანსპორტი (AKV 36) 1959 წლის 7 მაისი. განადგურების მიზნით დაარტყა 1960 წლის 1 აპრილი. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 1960 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
ატუ
ყოფილი ელბურის ყურე
MC Hull 348
CVE 102
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაარსდა 1944 წლის 16 მარტს, დაიწყო 1944 წლის 27 მაისს, დაუშვეს 1944 წლის 30 ივნისს.

მსახურობდა მხოლოდ როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი წყნარ ოკეანეში. დაზიანდა ტაიფუნი 1945 წლის 5 ივნისი.

გაუქმებულია 1946 წლის 8 ივნისი. განადგურებულია 1946 წლის 3 ივლისი. გაიყიდა 1947 სავაჭრო მიზნებისთვის, დაარქვეს გეი, შემდეგ კი Flying W 1948 წელს. მცდელობა გემის გადასაყვანად, როგორც ბლოკადის შემსრულებელი სამხედრო ტექნიკის ისრეალში გადასაყვანად, ჩაიშალა 1948 წ. 49 ბალტიმორში. [Თავში დაბრუნება]
როი
ყოფილი ალავას ყურე
MC Hull 349
CVE 103
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. დაუშვეს 1944 წლის 22 მარტს, დაარქვეს 1944 წლის 26 აპრილს, ამოქმედდა 1944 წლის 6 ივლისს.

მსახურობდა მხოლოდ როგორც სატრანსპორტო გადამზიდავი.

1946 წლის 9 მაისიდან ამოღებული, 1946 წლის 21 მაისს განადგურებული. გაიყიდა და გაუქმდა 1947 წელს.

[Თავში დაბრუნება]
მუნდა
ყოფილი ტონოვეკის ყურე
MC Hull 350
CVE 104 - CVU 104
ფოტოები: [მეორე მსოფლიო ომის დროს]

DANFS ისტორია

აშენებულია კაიზერის მიერ. ჩაშლილია 1944 წლის 29 მარტს, დაიწყო 1944 წლის 8 ივნისს, დაუშვეს 1944 წლის 8 ივლისს.

მსახურობდა მხოლოდ როგორც დამხმარე/სატრანსპორტო გადამზიდავი.

1946 წლის 13 სექტემბრის სარეზერვოდან ამოღებულია. ხელახლა დაპროექტდა როგორც კომუნალური გადამზიდავი (CVU 104) 1955 წლის 12 ივნისი რეზერვში ყოფნისას. განადგურების მიზნით დაარტყა 1958 წლის 1 სექტემბერს. გაიყიდა და გაუქმდა იაპონიაში 10/60.


1943 წლის 15 თებერვალი - ისტორია

ეს დღე ისტორიაში: 1946 წლის 15 თებერვალი

ისტორიის ამ დღეს, 1946 წელს, პენსილვანიის უნივერსიტეტში მიეძღვნა პირველი საერთო დანიშნულების ციფრული ელექტრონული კომპიუტერი. მანქანას ეწოდა ENIAC (ელექტრონული რიცხვითი ინტეგრატორი და კომპიუტერი). ის დაჯდა 500,000 აშშ დოლარზე მეტი (დღესდღეობით დაახლოებით 6 მილიონი აშშ დოლარი), იწონიდა დაახლოებით 57,000 ფუნტს და იკავებდა 1800 კვადრატულ ფუტს. გარდა ამისა, მას გააჩნდა 17,468 ვაკუუმური მილი, 70,000 რეზისტორი, 7,200 დიოდი, 10,000 კონდენსატორი და რაც ყველაზე შთამბეჭდავია, იყო დაახლოებით 5 მილიონი სახსარი, რომლებიც ხელით უნდა გაერთოთ. ამ ყველაფრის დასაძლევად, მას დასჭირდა უზარმაზარი 150 კვტ ელექტროენერგია. ეს საკმარისია შეერთებულ შტატებში დაახლოებით 114 სახლის კვებისათვის.

ENIAC იყო რამდენიმე განსხვავებული ადამიანის, განსაკუთრებით ჯონ მაუჩლის და ჯ. პრესპერ ეკერტის შემოქმედება. ENIAC– ის წარმატებული დებიუტიდან ოთხი წლით ადრე, მაუჩლიმ დაწერა ჩანაწერი, სადაც აღწერილია წარმოუდგენელი სიჩქარის გაზრდა, რომლის მიღწევაც შესაძლებელი იქნებოდა, თუ მექანიკური, მოძრავი ნაწილების დამყარების ნაცვლად, კომპიუტერი შექმნილი იქნებოდა მხოლოდ ციფრული ელექტრონიკის გამოყენებისთვის. ეს ჩანაწერი მოექცა აშშ -ს არმიის ლეიტენანტ ჰერმან გოლდსტეინის ყურადღების ცენტრში, რომელმაც შემდეგ სთხოვა მაუჩლის შეექმნა ოფიციალური წინადადება გოლდსტინისთვის ჯარისთვის. მაუჩლიმ ასე მოიქცა და არმიამ კონტრაქტი გააფორმა მას და ჯ. პრესპერ ეკერტს 1943 წლის 5 ივნისს, რომ შექმნან მანქანა, კოდური სახელწოდებით “Project PX ”.

ამ დროს უკვე არსებობდა რამდენიმე სხვა კომპიუტერი, მაგრამ ისინი ან არ შექმნილა როგორც ზოგადი დანიშნულების ” ან ეყრდნობოდა ელექტრომექანიკურ ნაწილებს, რამაც მკვეთრად შეამცირა მათი გამოთვლების სიჩქარე. ENIAC იყო როგორც ზოგადი დანიშნულება, ასევე სრულად ციფრული ელექტრონული კომპიუტერი. მისი ერთ -ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი ატრიბუტი იყო მისი უნარი, შეასრულოს დაახლოებით 5000 დამატება წამში, ან 357 გამრავლება წამში, რაც დაახლოებით 1000 -ჯერ უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე დღის სხვა მანქანები. მათემატიკის ძირითადი გამოთვლების გარდა (დამატება/გამოკლება/გაყოფა/მრავალჯერადი/კვადრატული ფესვი), მას ასევე შეეძლო პირობითი ტოტების, მარყუჟების და შეყვანის/გამოყვანის გაკეთება. რაც მთავარია, ეს იყო ტურინგის სრული მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეეძლო იმის გაკეთება, რაც თეორიულად ერთ ფირზე დამზადებული ტურინგის მანქანას შეუძლია. მათთვის, ვინც არ იცნობს, რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი, ჩვეულებრივი თვალსაზრისით, არის ის, რომ ის ნიშნავს, რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი გამოთვლითი პრობლემის გადასაჭრელად რესურსები).

მისი პირველი ამოცანა იყო გამოთვლების გაკეთება წყალბადის ბომბის შემუშავებაში. ამ ამოცანისთვის შეიქმნა მილიონზე მეტი I/O ბარათი, რაც საბოლოოდ აღმოჩნდა წარმატებული საცდელი პერიოდი. ეს ამოცანა შესრულდა მათემატიკოს ჯონ ფონ ნეიმანის ბრძანებით, რომელიც მუშაობდა მანჰეტენის პროექტზე და რომელმაც შემთხვევით თავისი სახელი მიანიჭა “Von Neumann Architecture ” კომპიუტერებს, რომლებიც დღესაც ფართოდ გამოიყენება.

ENIAC მუშაობდა დაახლოებით 9 თვის განმავლობაში, სანამ დაიხურა მეხსიერების სისტემის განახლების მიზნით. შემდეგ ის გადაიტანეს და კვლავ გაერთიანდნენ და გააქტიურდა შვიდი თვის შემდეგ და დარჩა მომდევნო 8 წლის განმავლობაში, გამოიყენებოდა განუწყვეტლივ, ასრულებდა სხვადასხვა ამოცანებს, როგორიცაა სამხედროებისთვის საარტილერიო მაგიდების გამოთვლა და აერონავტიკის, მეტეოროლოგიის სხვადასხვა გამოთვლების გაკეთება. და ა.შ.

უნდა აღინიშნოს, რომ ფონ ნოიმანს ჰქონდა ის კონკრეტული კომპიუტერული არქიტექტურა, რომელიც არასწორად დაერქვა საკუთარი სახელი მისი დაწერილი შენიშვნის გამო ანგარიშის პირველი პროექტი EDVAC– ის შესახებ 1945 წლის 30 ივნისს (EDVAC იყო ENIAC– ის მემკვიდრე, შექმნილი იმავე სკოლაში, სადაც ENIAC დასრულების ბოლო ეტაპზე იყო და პროექტზე მომუშავე ბევრი ადამიანი მუშაობდა ENIAC– ზე, ეკერტის ჩათვლით) და მაუკლი). ნაშრომი ძირითადად იყო მოკლე შინაარსი, რომელიც დაწერილი იყო ფორმალური ლოგიკის გამოყენებით და ასახავდა იმ იდეებს, რომელსაც ჯგუფი განიხილავდა ზოგადი დანიშნულების შენახული პროგრამის კომპიუტერის შესაქმნელად. ვინაიდან ის უფრო მემორიალური იყო, ვიდრე გამოქვეყნებული ნაშრომი, მას არასოდეს უხსენებია ყველა იმ ადამიანის სახელი, ვინც დაეხმარა არქიტექტურის განვითარებას და მართლაც, უკვე შეასრულა დიზაინის უმეტესი ნაწილი ფონ ნოიმანის კონსულტანტამდე. პროექტზე (განსაკუთრებით ეკერტსა და მაუჩლიზე).

როდესაც მან ხელით დაწერილი ჩანაწერები დაუბრუნა ფილადელფიას, ლეიტენანტმა ჰერმან გოლდსტინმა აკრიფა ისინი და დაურიგა EDVAC პროექტში მონაწილე 24 ადამიანს და დაასახელა ფონ ნოიმანი, როგორც ერთადერთი ავტორი, რადგან ის არ იყო გამიზნული განაწილებული სამუშაოს მიღმა. პროექტზე. თუმცა, მოხსენებისადმი ინტერესის გამო, მან გადაწერა და გაგზავნა სხვადასხვა სხვა საგანმანათლებლო და სამთავრობო დაწესებულებებში, სადაც შემდგომში გადაწერა და გავრცელდა მთელს მსოფლიოში, ფონ ნოიმანმა საბოლოოდ მიიღო კრედიტის უმეტესი ნაწილი, თუმცა არ იყო #8217 ამ პროექტის ძირითადი ნაწილი. როგორც ასეთი, ჩვენ მას ახლა ვუწოდებთ “Von Neumann Architecture, ” მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნამდვილად არ იყო მისი დიზაინი და ალბათ უფრო ზუსტად ეწოდებოდა ეკერტ-მაუჩლის არქიტექტურა.

ეს არაფერს არ წაართმევს ფონ ნეუმანს, რომელიც მართლაც საოცარი პიროვნება იყო, რომელმაც მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა სხვადასხვა დარგზე, მათ შორის კვანტურ მექანიკაში, კომპიუტერულ მეცნიერებაში, ეკონომიკაში, გეომეტრიაში და მრავალი სხვა. (სრული სია საოცრად გრძელია.) ის იყო ერთ -ერთი ყველაზე ნათელი ადამიანი მსოფლიოში, რომელმაც მიაღწია საოცარ თანხას 53 წლის განმავლობაში. ის გარდაიცვალა კიბოთი, ალბათ რადიაციის ზემოქმედების გამო მანჰეტენის პროექტზე მუშაობისას. ისრეალ ჰალპერინმა, მათემატიკოსმა, რომელიც მასთან მუშაობდა, თქვა, რომ მასთან ურთიერთობა შეუძლებელი იყო. ისეთი შეგრძნება იყო, რომ სამთვლიანი ველოსიპედით იყურებდით სარბოლო მანქანას. ” ფონ ნეუმანის ერთ – ერთმა პროფესორმა, ჯორჯ პოლიამ, რომელსაც თავად ჰქონდა საკმაოდ შთამბეჭდავი რეზიუმე, ასევე თქვა: “ ჯონი იყო ერთადერთი სტუდენტი, რომლისაც მეშინოდა. თუ ლექციის მსვლელობისას მე გამოვთქვი გადაუჭრელი პრობლემა. ის მოვიდა ჩემთან ლექციის ბოლოს, სრული ხსნარი ქაღალდზე გადაწერილი. ”

ფონ ნოიმანს ასევე ჰქონდა ნამდვილი ფოტოგრაფიული მეხსიერება. როგორც გოლდსტინმა აღნიშნა:

მისი ერთ -ერთი გამორჩეული უნარი იყო მისი აბსოლუტური გახსენების ძალა. რამდენადაც მე შემეძლო გითხრათ, ფონ ნოიმანმა შეძლო წიგნის ან სტატიის ერთხელ წაკითხვისას სიტყვასიტყვით გადმოეცა იგი, მას შეეძლო ამის გაკეთება წლების შემდეგ უყოყმანოდ. მას ასევე შეეძლო მისი სიჩქარის შემცირება მისი ორიგინალური ენიდან ინგლისურად. ერთხელ, მე გამოვცადე მისი უნარი და ვთხოვე მითხრა, როგორ დაიწყო ზღაპარი ორი ქალაქის შესახებ. რის შემდეგაც, ყოველგვარი პაუზის გარეშე, მან მაშინვე დაიწყო პირველი თავის წარმოთქმა და განაგრძო მანამ, სანამ არ სთხოვდნენ გაჩერებას დაახლოებით ათი -თხუთმეტი წუთის შემდეგ. ”

როდესაც ის საავადმყოფოში კვდებოდა, ფონ ნოიმანმა ასევე გაატარა საათები ძმასთან ერთად სპექტაკლის თითოეული გვერდის, ფაუსტის პირველი სტრიქონების მეხსიერებით წაკითხვის თამაშით.

თუ თქვენ უფრო დაინტერესებული ხართ ფონ ნეუმანის შესახებ, მე გირჩევთ აიღოთ მისი ბიოგრაფია: ჯონ ფონ ნეიმანი: მეცნიერული გენიოსი, რომელიც იყო პიონერი თანამედროვე კომპიუტერში, თამაშების თეორიაში, ბირთვულ შეკავებაში და ბევრად უფრო, ნორმან მაკრეის მიერ. ეს არ არის საუკეთესო ბიოგრაფია მსოფლიოში, იმის მიხედვით, თუ როგორ დაწერა ავტორმა, მაგრამ მაინც მომხიბლავი წაკითხვაა და შეიძლება ითქვას, რომ ყველაზე სრულყოფილი წიგნი ფონ ნეუმანის შესახებ.


ეშე გარდაიცვალა ნიუ იორკში, 1993 წლის 6 თებერვალს, შიდსთან დაკავშირებული პნევმონიით. ოთხი დღის შემდეგ, იგი დაკრძალეს მის მშობლიურ ქალაქ რიჩმონდში, ვირჯინია. წირვას დაესწრო დაახლოებით 6000 ადამიანი.

პიონერული ჩოგბურთის კარიერის გარდა, ეშს ახსოვს როგორც ინსპირაციული ფიგურა. ერთხელ მან თქვა: & quot ეს არ არის სურვილი გადალახოს ყველა სხვას ნებისმიერ ფასად, არამედ სურვილი, რომ ნებისმიერ ფასად ვემსახუროთ სხვებს. & Quot; მან ასევე შესთავაზა სიტყვები წარმატების მისაღწევად: & quot; წარმატების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი გასაღები არის თავდაჯერებულობა. თავდაჯერებულობის მნიშვნელოვანი გასაღები არის მომზადება. & Quot;


Უყურე ვიდეოს: Вторая Мировая Война день за днем 49 серия Январь 1943 года (იანვარი 2022).