T-34 მოდელი 1940 წ

T-34 მოდელი 1940 საშუალო სატანკო

აქ ჩვენ ვხედავთ T-34 მოდელის 1940 საშუალო სატანკო, რომლის იდენტიფიცირება შესაძლებელია დაბალი სროლით L-11 7.62 სმ. ზოგიერთი წყარო ამას 1939 წლის მოდელს უწოდებს, წელი, რომლის წარმოებაც იგეგმებოდა.


საბჭოთა ტანკი, რომელმაც შეცვალა მსოფლიო

1940 წლის ზაფხულში საბჭოთა T-34– მა გააუქმა შეკრების ხაზი. ხუთი წლის შემდეგ ის ბერლინის ქუჩებში შემოვიდა.

1941 წლის ივნისში ადოლფ ჰიტლერის არმია შემოვიდა რუსეთში ოპერაციის "ბარბაროსას" დროს, რომელიც ისტორიაში ყველაზე დიდი შემოსევა იყო. წითელი არმია ცუდად იყო ორგანიზებული, მომზადებული და განცვიფრებული სწრაფი ბლიცკრიგის მიერ, რომელმაც გაანადგურა მათი საჰაერო ძალები ადგილზე და გარშემორტყმული და გაანადგურა არმიის მთელი ჯგუფი.

მაგრამ ყველაფერი არ წავიდა გერმანელების გზაზე. ნაცისტური ძალები გაოცებულნი დარჩნენ ახალი საბჭოთა ტანკის, T-34- ის მიერ, რომელიც გერმანულ ძალებზე მიიწევდა წინ.როგორც პრეისტორიული მონსტრი,& rsquo მხრის ჩაქრობას ნახევარი ათეული გერმანული ტანკიდან.

& ldquoLt. სტეუპის ტანკმა დარტყმა მიაყენა T-34- ს, ერთხელ დაახლოებით 20 მეტრზე და ოთხჯერ 50 მეტრზე და იყო შესამჩნევი ეფექტის გარეშე, და დაწერა ერთმა ოფიცერმა.

T-34 გერმანული იარაღისთვის შეუმჩნეველი იყო და შეეძლო გერმანული ტანკების განადგურება მარტივად. პანცერის მეთაურმა გენერალმა ჰაინზ გუდერიანმა დაინახა T-34– ის მიერ მიყენებული მძიმე დანაკარგები და მიხვდა, თუ რა იყო თამაშის შეცვლა, ეს იყო საკუთარი Panzer III და IV– ების ჩამორჩენა.

ამ დრომდე ჩვენ სარგებლობდა სატანკო უპირატესობით, მაგრამ ახლა სიტუაცია შეიცვალა, & rdquo Guderian წერდა. შედეგად, სწრაფი, გადამწყვეტი გამარჯვების პერსპექტივა ქრებოდა. "

ეს მასობრივი წარმოების იარაღი, ქვემეხი და ფოლადი დაეხმარება მესამე რაიხის ბედის დადებას და 80 წლის შემდეგ მისი გავლენა კვლავ იგრძნობა ბრძოლის ველზე. მაგრამ T-34 ასევე არის 26 ტონიანი პარადოქსი. იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ იგი ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე გავლენიან ტანკად, რომელიც ოდესმე შექმნილა, ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს მას მხოლოდ ნაჩქარევად აგებულ სიკვდილის ხაფანგში.

სიმართლე, ისევე როგორც უმეტესობა, სადღაც შუაშია.


პირველი T-34ლეგენდის დაბადება: T-34 მოდელი 1940 წ

Die Geschichte des ersten Bauloses einer legend & aumlren Panzer-Familie: T-34 Ausf & uumlhrung 1940-Geschichte, Technik, Kampfeinsatz w & aumlhrend Unternehmen Barbarossa. NUR ENGLISCHER ტექსტი.

საბჭოთა T-34 საშუალო სატანკო იყო უდავოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი სატანკო დიზაინი მეორე მსოფლიო ომი. რეტროსპექტულად შეიძლება ითქვას, რომ "ეს იყო ტანკი, რომელმაც მოიგო ომი". მეორეს მხრივ, ეს არ იყო ლეგენდის იოლი დაბადება, რადგან მისი რევოლუციური ახალი სატანკო დიზაინი ფართოდ არ იქნა მიღებული, როდესაც ის პირველად იქნა შემოთავაზებული, მაგრამ საბოლოოდ უნდა ჩქარობდეს წარმოებას.
ეს გამოცემა აღწერს აქამდე უხილავ დეტალებსა და კვლევებს, ლეგენდარული T-34- ის დაბადებას მისი პირველი სერიის წარმოების მოდელი 1940. იგი იწყება იმ ბილიკით, რომელმაც გამოიწვია პირველი პროტოტიპები, მოიცავს მისი წარმოების მოდელების მრავალ დეტალს და ბოლოს , მას მოჰყვება მოქმედება დიდი სამამულო ომის იმდენად გადამწყვეტი პირველი ხუთი თვის განმავლობაში, რომელიც დღეს ყველაზე მეტად ცნობილია გერმანული სახელით შემოჭრისთვის, ოპერაცია ბარბაროსა. ამ კამპანიის დროს, როგორც T-34, ასევე KV ტანკი მოულოდნელი იყო გერმანული ვერმახტის წინსვლისთვის და ბევრ შეხვედრაზე საბჭოთა ორი ახალი ტანკის დიზაინმა შეანელა გერმანული იმპულსი, საბოლოოდ იმდენად, რამდენადაც მოსკოვის მიზანს ვერ მიაღწია. ზამთრის დადგომამდე უნდა იქნას მიღებული.
გასული ათწლეულის განმავლობაში, ავტორმა თავი დაუთმო T-34-76 მოდელების მრავალ ტექნიკურ დეტალს, მართლაც ყურადღებით დაათვალიერა თითოეული "კაკალი და ჭანჭიკი" და ახლა შეუძლია განახორციელოს პირველი სიღრმისეული კვლევა განვითარების შესახებ , ტექნოლოგია და საბრძოლო ისტორია T-34 მოდელი 1940, ლეგენდარული სატანკო ოჯახის პირველი ვერსია.

216 გვერდზე ეს გამოცემა ილუსტრირებულია 330 შავი და თეთრი ფოტოსურათით (რომელთა დიდი ნაწილი აქამდე გამოუქვეყნებელი იყო), 110 გრაფიკა, 23 ფერადი ფირფიტა, 6 ხუთპერსპექტიული ტექნიკური ნახატი 1/35 მასშტაბით და 4 რუქით. მყარი ყდა. ინგლისური ტექსტი.

შეზღუდული გამოცემა: 999 ასლი

  • T-34– ის წინამორბედები
  • A-34 პროტოტიპი
  • მასობრივი წარმოების დაწყება
  • წინასწარი სერიული წარმოება
  • Ტექნიკური აღწერილობა
  • წინასწარი სერია და პირველი სერიის მანქანები 1940 წლის სექტემბრამდე
  • ადრეული სერიის მანქანები 1940 წლის სექტემბერი
  • ადრეული სერიის მანქანები 1940 წლის სექტემბერი-ნოემბერი
  • სერიული მანქანები 1940 წლის ნოემბერი-დეკემბერი
  • სერიული მანქანები 1941 წლის იანვარი-თებერვალი
  • სერიული მანქანები 1941 წლის მარტი-აპრილი
  • გადაზიდვა და გამოყოფა 1941 წლის 22 ივნისამდე
  • ოპერაცია ბარბაროსა - T -34 დებიუტი ბრძოლაში
  • სამაგალითო შეხვედრები ვერმახტთან
  • T-34 გადაღებულია შეფასებისათვის
  • ფერები და ნიშნები

Anzahl ფოტოები და ილუსტრაციები:
illustriert mit 330 Schwarz-Weiss-Fotos (viele davon bisher unver & oumlffentlicht), 110 Grafiken, 23 Farbtafeln, 6 F & uumlnfseiten-Rissen im Ma & szligstab 1/35 und 4 Karten.
ტექსტი - სპრეი:
Dieser Titel არ არის გამოყენებული ინგლისურ ენაზე Sprache lieferbar.
სეიტანანზალი:
216


პირველი T-34 – ლეგენდის დაბადება: T-34 მოდელი 1940 წ

საბჭოთა T-34 საშუალო სატანკო იყო უდავოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი სატანკო დიზაინი მეორე მსოფლიო ომში. უკან დახევისას შეიძლება ითქვას, რომ ეს იყო ტანკი, რომელმაც მოიგო ომი და#8221. მეორეს მხრივ, ეს არ იყო ლეგენდის იოლი დაბადება, რადგან მისი რევოლუციური ახალი სატანკო დიზაინი ფართოდ არ იქნა მიღებული, როდესაც ის პირველად იქნა შემოთავაზებული, მაგრამ საბოლოოდ უნდა ჩქარობდეს წარმოებას.

ეს გამოცემა აღწერს აქამდე უხილავ დეტალებსა და კვლევებს, ლეგენდარული T-34- ის დაბადებას მისი პირველი სერიის წარმოების მოდელი 1940. იგი იწყება იმ ბილიკით, რომელმაც გამოიწვია პირველი პროტოტიპები, მოიცავს მისი წარმოების მოდელების მრავალ დეტალს და ბოლოს , მას მოჰყვება მოქმედება დიდი სამამულო ომის იმდენად გადამწყვეტი პირველი ხუთი თვის განმავლობაში, რომელიც დღეს ყველაზე მეტად ცნობილია გერმანული სახელით შემოჭრისთვის, ოპერაცია ბარბაროსა. ამ კამპანიის დროს, როგორც T-34, ასევე KV ტანკი მოულოდნელი იყო გერმანული ვერმახტის წინსვლისთვის და ბევრ შეხვედრაზე საბჭოთა ორი ახალი ტანკის დიზაინმა შეანელა გერმანული იმპულსი, საბოლოოდ იმდენად, რამდენადაც მოსკოვის მიზანს ვერ მიაღწია. ზამთრის დადგომამდე უნდა იქნას მიღებული.

გასული ათწლეულის განმავლობაში, ავტორმა თავი დაუთმო T-34-76 მოდელების მრავალ ტექნიკურ დეტალს, მართლაც მჭიდროდ ათვალიერებდა თითოეულ & 8220 კაკალს და ჭანჭიკს ” და ახლა უკვე შეუძლია განახორციელოს პირველი სიღრმისეული კვლევა T-34 მოდელის 1940 წლის განვითარება, ტექნოლოგია და საბრძოლო ისტორია, ლეგენდარული სატანკო ოჯახის პირველი ვერსია.

216 გვერდზე ეს გამოცემა ილუსტრირებულია 330 შავი და თეთრი ფოტოებით (რომელთა დიდი ნაწილი აქამდე გამოუქვეყნებელი იყო), 110 გრაფიკა, 23 ფერადი ფირფიტა, 6 ხუთპერსპექტიული ტექნიკური ნახატი 1/35 მასშტაბით და 4 რუქა.

წიგნში მოცემული 30 თავის მაგალითები:

T-34– ის წინამორბედები
A-34 პროტოტიპი
მასობრივი წარმოების დაწყება
წინასწარი სერიული წარმოება
Ტექნიკური აღწერილობა
წინასწარი სერია და პირველი სერიის მანქანები 1940 წლის სექტემბრამდე
ადრეული სერიის მანქანები 1940 წლის სექტემბერი
ადრეული სერიის მანქანები 1940 წლის სექტემბერი-ნოემბერი
სერიული მანქანები 1940 წლის ნოემბერი-დეკემბერი
სერიული მანქანები 1941 წლის იანვარი-თებერვალი
სერიული მანქანები 1941 წლის მარტი-აპრილი
გადაზიდვა და გამოყოფა 1941 წლის 22 ივნისამდე
ოპერაცია ბარბაროსას – T-34 დებიუტი ბრძოლაში
სამაგალითო შეხვედრები ვერმახტთან
T-34 გადაღებულია შეფასებისათვის
ფერები და ნიშნები

ავტორი: კრისტიან მულსოვი იოჩენ ვოლერტის არქივთან ერთად

მყარი ყდა, 8.5 ″ x 11 ″, 292 გვერდი, ინგლისური ტექსტი, 330 B & ampWW ომის დროინდელი ფოტოსურათი (ყველაზე გამოუქვეყნებელი), 110 გრაფიკა, 23 ფერადი ფირფიტა, ექვსი 5 პერსპექტიული ტექნიკური ნახატი 1/35 მასშტაბით


T -34 მოდელი 1940 - ისტორია

ინდუსტრია/ შესაძლებლობები:
KMDB შეიმუშავებს ჯავშანტექნიკას, მათ შორის T-12, T-24 მსუბუქ ტანკებს და T-34, T-54, T-64, T-84 მთავარ საბრძოლო ტანკებს.

სათაო ოფისი:
KMDB მოროზოვის დიზაინის ბიურო
ხარკოვი, უკრაინა

აღსანიშნავია:
T-34 საშუალო სატანკო იყო მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე წარმოებული და ერთ-ერთი საუკეთესო ტანკი. T-34– ს ჰქონდა ცეცხლის ძალა, მობილურობა და დაცვა.
— მან გადააჭარბა ნებისმიერ სხვა ავზს წარმოების სიმარტივისათვის.

ეს საბჭოთა ტანკი იყო მთავარი ფაქტორი 1943 წელს სსრკ -ში გერმანიის შეჭრის მოგერიებაში.

ფუნტი ფუნტად, ალბათ გერმანიის პანტერა უკეთესი ტანკი იყო, მაგრამ T-34 წარმოიქმნა პანტერას რვაჯერ.

საბჭოთა კავშირები იბრძოდნენ და იმარჯვებდნენ ჯავშანტექნიკებში იმავე წესით, რომლითაც მოიგეს ქვეითი და საჰაერო ბრძოლები, გაფუჭებით. მათი გერმანელი ოპონენტები უბრალოდ გადატვირთულნი იყვნენ რიცხვებით.

საბჭოთა საშუალო სატანკო T-34/76 მოდელი 1940 წ - ეს არის ნამდვილი გეგმა, რომელიც დამზადებულია უშუალოდ ბეწვის ოსტატებისგან. გადმოგცეთ სრული ზომის სამაგისტრო ფურცელზე, რომლის ზომებია 42 & quotx 30 & quot.
გეგმა მოვა დაუმუშავებელი, ზღვარი არ იქნება გაჭრილი ან დამსხვრეული და აღინიშნება 36 და quotx24 & quot დასრულების სათანადოდ. ეს არის დეტალური ზოგადი მოწყობის გეგმა ( სტანდარტული გეგმის საფარი ) მეორე მსოფლიო ომის რუსული საშუალო სატანკო T-34/76 მოდელი 1940 წ

ყველა ჩამოთვლილი გეგმა არის მარაგში, მზად არის თქვენთვის სასწრაფოდ მიწოდებისთვის მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. Ჩვენ. გრძელდება ქვემოთ


T -34 მოდელი 1940 - ისტორია

თვითმფრინავის დეტალები

Მისია: პირველადი ტრენერი
თარიღები: 1954-1976
მწარმოებელი: წიფლის საავიაციო კომპანია ვიჩიტა, კს
ბიუროს ნომერი: 140688

T-34B მენტორი ისტორია

T-34 იყო ვალტერ ბეიკის იდეა, რომელმაც შექმნა იგი როგორც Beechcraft Model 45 კერძო საწარმო იმ დროს, როდესაც არ იყო თავდაცვის ბიუჯეტი ახალი ტრენერის მოდელისთვის. წიფელი იმედოვნებდა, რომ გაყიდის მას, როგორც ჩრდილოეთ ამერიკის T-6/SNJ Texan– ის ეკონომიკურ ალტერნატივას, რომელიც მაშინ გამოიყენებოდა აშშ – ს სამხედროების ყველა სერვისის მიერ.

აღწერა ამბავი:

მისი დიზაინი მომდინარეობდა პატარა სამოქალაქო თვითმფრინავიდან, Beechcraft Model 35 Bonanza, თუმცა, სამხედრო ვერსიაში შედიოდა სტრუქტურული დიზაინი და აეროდინამიკური მახასიათებლები, რაც მას უფრო შესაფერისი გახდიდა სამხედრო სწავლებისთვის საჭირო სტრესისათვის, როგორიცაა მარყუჟები, მყვინთავები და სადგომები.
მენტორი შეირჩა მის ახალ ტრენერად Temco Plebe– ზე. საზღვაო ძალებს არ შეეძლოთ მხოლოდ საჰაერო ძალების ვერსიის მიღება რიგი ცვლილებების გარეშე. გარდა იმისა, რომ საზღვაო ძალებმა გააკეთეს რაღაც სხვაგვარად, ვიდრე საჰაერო ძალები, თავდაცვის დეპარტამენტს ჰქონდა წესები, რომლებიც აწესებდა კვლევისა და განვითარების ხარჯების განაწილებას იმ სერვისებს შორის, რომლებიც იყენებენ იმავე თვითმფრინავებს. საზღვაო ძალებს უნდოდათ მენტორი, მაგრამ არა R & ampD ხარჯები. ერთ -ერთი გამოსავალი იყო თვითმფრინავებში საკმარისი ცვლილებების შეტანა ისე, რომ იგი "კლასიფიცირებულიყო" როგორც ახალი მოდელი.

ეს ცვლილებები მოიცავდა საჭეს (არასამთავრობო საჭე), საჭესთან რეგულირებად პედლებს, სავარძლებს, რომლებიც მხოლოდ ვერტიკალურად იყო მორგებული, ფრთების დიედრალის დამატებით ერთი ხარისხს და ლიფტის ძალების გასაზრდელად გაზაფხულის სისტემას. გარეგნულად T-34B განსხვავდებოდა A მოდელისგან იმით, რომ საჭეს ძირში მდებარე პატარა ფილე წაშლილი ჰქონდა და ბატარეის განყოფილების კარი გამობურცული იყო სხვადასხვა ბატარეის სისტემის შესანახად.
423 T-34B– ების წარმოება დაიწყო 1954 წელს და დასრულდა 1958 წელს. საზღვაო ფლოტი, რომელმაც გამოიყენა თვითმფრინავი პილოტების ძირითადი ტრენინგისთვის საზღვაო ავიაკომპანია Saufley Field, ფლორიდა. ისინი ასევე დანიშნულნი იყვნენ შტაბის რამდენიმე ესკადრილში მთელი ქვეყნის მასშტაბით, სადაც მარინე და ნავაის მფრინავები იყენებდნენ მათ, რომ დაეუფლებინათ არა საფრენ ბილეთებში. 16 წლიანი სამსახურის შემდეგ T-34B შეიცვალა T-34C– ით, რომელიც იკვებება უფრო მძლავრი და ეკონომიური Pratt & amp Whitney PT6A-25 ტურბოპროპორციული ძრავით. პენსიაზე გასვლის შემდეგ, T-34B გაგზავნეს საზღვაო ძალების რეკრუტირების სარდლობაში ან საზღვაო და საზღვაო ძალების სხვადასხვა საფრენოსნო კლუბებში.

1975 წლიდან ტურბინზე მომუშავე T-34C Turbo Mentor დაინერგა როგორც საზღვაო ძალების ახალი ფრენის მთავარი ტრენერი სტუდენტური საზღვაო ავიატორებისთვის და დაიწყო ჩრდილო ამერიკული T-28 ტროას შეცვლა სასწავლო ჰაერის ფრთებით NAS Whiting Field- ში, ფლორიდაში და NAS Corpus Christi, ტეხასი. 1980-იანი წლების შუა პერიოდში მან ასევე დაიწყო სამსახური, როგორც ძირითადი ტრენერი სტუდენტური საზღვაო ფრენის ოფიცრებისთვის NAS Pensacola- ში, ფლორიდა
T-34C აღარ გამოიყენება როგორც პირველადი სასწავლო თვითმფრინავი სტუდენტური საზღვაო და საზღვაო ავიატორებისთვის აშშ-ს საზღვაო ძალების ქვეშ. ის შეიცვალა T-6 Texan II– ით.

გამოფენილი თვითმფრინავი იყო 22-ე T-34B აშენებული. 1955 წლის 10 აგვისტოს იგი მიიღო საზღვაო ძალებმა და მსახურობდა VT-1– ით Saufley Field– ში NAS Pensacola– ს მახლობლად. 1964 წელს იგი გადაეცა NAS Glynco, GA და იქ გაატარა ორი წელი სადგურის თვითმფრინავად. იგი დაბრუნდა Saufley Field- ში და VT-1– ში და გაწვრთნა დამწყები საზღვაო ავიატორები კიდევ თორმეტი წლის განმავლობაში. 1976 წლის აპრილში იგი გაიგზავნა NAS Corpus Christi– ში მფრინავ კლუბში. 1980 წელს იგი გადავიდა კამპ პენდლტონის მფრინავ კლუბში და შემდეგ დაასრულა ფრენის კარიერა North Island Flying Club– ში. ეს თვითმფრინავი ნასესხებია ეროვნული საზღვაო ავიაციის მუზეუმისგან


T -34 მოდელი 1940 - ისტორია

განხილულია Cookie Sewell– ის მიერ


HyperScale ამაყად უჭერს მხარსSquadron.com

Პირველი შეხედვა


T-34 მოდელი 1940, და კიდევ უკეთესი მოდელი 1941, იყო დიდი შოკი გერმანელებისთვის, როდესაც ისინი შემოიჭრნენ 1941 წლის ივნისში. ეს ტანკი იყო ლეგენდარული დიზაინერის მიხაილ კოშკინის ნამუშევარი, რომელიც სამწუხაროდ გარდაიცვალა სანამ მის შემოქმედებას ნახავდა. თავის დამტკიცება საბჭოთა მთავრობისა და მსოფლიოს წინაშე.

DML– ის მსგავსმა კომპანიებმა უნდა იცოდნენ, რომ საბჭოთა კავშირმა არასოდეს უწოდა ამ ტანკებს „quotT-34/76“, რადგან ეს იყო გერმანული აღწერილობა და არ არსებობდა მანამ, სანამ 1944 წელს 85 მმ-იანი ტანკები არ გამოჩნდა. -85 განსხვავებების საჩვენებლად.

DML– მა ახლა დაამატა მისი & quotArmor Pro & quot სერია (მისი 1/72 მასშტაბის სერიის შერჩეული ნაწილი დამატებითი ნაწილებით, სხვადასხვა ჩამოსხმით და დამატებით კომპლექტში) მოდელის 1940 წლის T-34 ულამაზესი ნაკრებით. გარკვეულწილად მისი გასაოცარი 1/35 მასშტაბის ნაკრებიდან გამომდინარე, DML– მა მოახერხა დეტალების დონის შემცირება და ამავდროულად ნაწილების რაოდენობის შეკუმშვა რამდენიმე ჭკვიანური ჩამოსხმის ხრიკით.

ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი ხერხია გამოიყენოს ის, რასაც DML უწოდებს & quotslide-molding & quot, რომელშიც მრავალნაწილიანი ყალიბები მოძრავი ნაწილებით გამოიყენება ძველებური & quotsandwich ტიპის & quot; ორი ცალი ფორმით. შედეგად, მათ შეუძლიათ გააკეთონ უფრო დიდი ნაჭრები არც ამოღების ქინძისთავებისა და ნიჟარების გარეშე, და მიიღონ სიღრმე ან შემცირება მცირე ნაწილებში. ეს ნაჩვენებია ამ ნაკრებში ორ სფეროში: პირველი, ის ფაქტი, რომ ამ მასშტაბებშიც კი L-11 ქვემეხის იარაღის ლულა აქვს ჩაღრმავებული სასხლეტით, ხოლო მეორე, ბორბლები მოყვება 14 მზა ინსტალაციის ასამბლეას 28 ცალკეული ბორბლები და ალბათ ღერძის ქუდები. ბორბლები ლამაზად არის გაკეთებული, მათ შორის არის ღრმა ღრმა კორომი (სხვა კომპანიის 1/72 მასშტაბის კომპლექტებისგან განსხვავებით მყარი გზის ბორბლებით ან HO მასშტაბის ჯავშანტექნიკით) და დეტალურად ორივე მხარეს. Purists სურს გაბურღვა თხელი flash მძღოლები (ნაწილები C2) და idlers (ნაწილები C1) თუმცა, მაგრამ ეს არის ადვილი ამოცანა, თუ თქვენ გაქვთ pin vise და მცირე საბურღი ბიტი.

კორპუსს გააჩნია მოდელის 1940 კორპუსი სწორი კორპუსის ვერტიკალური ღიობებით რადიატორის შესასვლელებში და არჩევანი მყარ რადიატორის გამონაბოლქვ ცხაურს შორის ან ნაცვლად ლითონის გრაგნილით. ეს არის იგივე სასიამოვნო შეხება, რომელიც ახლა შემოთავაზებულია 1/35 მასშტაბის ნაკრებებში და DML- ს უნდა მივულოცო მისი უზრუნველყოფა 1/72 -შიც.

კოშკი ასევე ასახავს თავის "ძმაკაცს" მშენებლობაში და როგორც ბევრმა მოდელმა აღმოაჩინა, რომ ფრთხილად გაკეთების შემთხვევაში ბუდე არ არის საჭირო მყინვარების (ნაწილი A39) და ბურჯის მხარეებს შორის (ნაწილები A43 და A44). კოშკი ასევე მოიცავს ნაწილობრივ ინტერიერს.

დეტალების ნაწილების უმრავლესობა ასევე მკაფიო და კარგად არის შესრულებული, მაგრამ ავზის ტყუპი ჯეკები მოცემულია ერთ ნაწილად (A63) და ალბათ ყველაზე ნაკლებად კარგად არის შესრულებული ნებისმიერი კომპონენტისგან.

ნაკრები უზრუნველყოფს ერთ განყოფილებიან ვინილის ტრეკებს და ეს ჯერ კიდევ საჭიროებს ACC (ციანოაკრილის) წებოს ასაწყობად. ვინაიდან T-34 ბილიკები არის & quotdead & quot; ბილიკი, მათ ასევე მოუწევთ დაეშვათ გზის ბორბლებზე.

ნაკრები მოყვება აბსოლუტურად ბრწყინვალე ფურცლებს მრავალი პატრიოტული გამონათქვამითა და ნიშნით, მაგრამ ეს არსებითად გამოუსადეგარია. ეს არ არის ის, რომ DML აკეთებს ცუდ რეკლამებს მაგრამ 1940 -იანი წლების მოდელი იშვიათად ტარდება ნებისმიერი ნიშნები და ამ მანქანების უმეტესობა განადგურდა მანამ, სანამ წითელი არმიის საბრძოლო სულმა არ გამოიწვია გამონათქვამების შექმნა! ფერწერის ინსტრუქციაც კი აჩვენებს მხოლოდ & quot; დამცავი ფერის & quot; (მუქი მწვანე) ავზს. ისე, ეს მოსახერხებელი იქნება სხვა მოდელებისთვის.


ბერეტა ვებ - Beretta Model 1934 გაცემული იქნა იტალიის არმიაზე 1934 წლიდან

ბერეტას არაოფიციალური საიტი

1920 -იანი წლების ბოლოს ბერეტას ჰქონდა პისტოლეტების სამი მოდელის ასორტიმენტი, რომელთაგან შუალედური 7.65 კალიბრის მოდელი (მოდელი 1922) დანარჩენ ორთან შედარებით მოძველებულად ითვლებოდა - დამოკიდებულება, რომელიც აისახა ბაზრის მოთხოვნაზე. თუმცა 1923 წლის მოდელი ოფიციალურად არ იქნა მიღებული შეიარაღებული ძალების მიერ, რითაც წამოიჭრა პრობლემა ახალი პროდუქტის შექმნის აუცილებლობისა, რომელიც მიიზიდავდა სამხედროების ინტერესს.

აქედან გამოვიდა მოდელი 1931, იარაღი 23 – ის შესანიშნავი მექანიკური მახასიათებლებით უფრო კომპაქტური დიზაინით, რომელიც ასევე ბევრად უფრო მსუბუქი იყო, რადგან ის განკუთვნილი იყო კლასიკური ბრაუნინგის 7.65 ვაზნისთვის. ეს პისტოლეტი შეიძლება ჩაითვალოს 1934 წლის ძალიან ცნობილი მოდელის წინამორბედზე, საიდანაც იგი განსხვავდებოდა მხოლოდ სამი თვალსაზრისით: ხელის მტევნების ხაზი, რომლებიც ხისგან იყო დამზადებული და მექანიკურად ჩაქუჩზე ნახევრად მამლის ნაკლებობის გამო. რა

ჩვეულებისამებრ, არ არსებობს დოკუმენტირებული მტკიცებულება ამ იარაღის წარმოების შესახებ, თუმცა ჩვენ ვიცით, რომ ის საკმაოდ შეზღუდული იყო და შეწყდა 1935 წლისათვის იმავე კალიბრის მოდელის 1935 წლის გამოჩენით. მეფის საზღვაო ძალებმა შეიძინა 1931 წლის მოდელები, ხოლო სხვა რაოდენობა, სავარაუდოდ ძალიან ცოტა, გაიყიდა სამოქალაქო ბაზარზე. სერიული ნომრები, როგორც ჩანს, იწყება 400.000 -დან, ხოლო სამოქალაქო მოდელის 1933 წლის ერთი მაგალითი, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ, იყო 402.000 -ზე ნაკლები, ხოლო 1934 წლის სხვა მაგალითი იყო 406.000 -ზე მეტი.

საზღვაო ფლოტისთვის წარმოებული იარაღი ადვილად აღიარებულია მედალიონის მიერ სახელურებზე, ბეჭედზე RM. სამოქალაქო ფიგურებს კვლავ გააჩნიათ კლასიკური მედალიონი მონოგრამით 1313, ბეჭედთან ერთად როგორც ჩანს 1932 წელს, მაგრამ შესაძლებელია ეს მოხდა ერთი ან ორი წლის შემდეგ, გამოჩნდა მოდელის 1931 წლის ახალი ვერსია, მოდიფიცირებული უფრო კომფორტული და ფუნქციონალური ხელის ჩამორთმევა.

ამ იარაღის რამდენიმე შემორჩენილი მაგალითი აჩვენებს მკაფიოდ შესამჩნევ შესწორებას სლაიდის მარცხენა მხარეს არსებულ ციფრებში, სადაც ჩვენ ვხვდებით აღწერილობას & laquoMo 1932 & raquo, სადაც რიცხვი 2 აშკარად დატანილია არსებულ რიცხვზე l. აქედან შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ იარაღი არ იწარმოებოდა, არამედ დამზადდა მცირე რაოდენობით, როგორც ექსპერიმენტული პროტოტიპები ან როგორც ნიმუშები სამხედრო კომისიებისთვის, რომლებიც იმ დროს ეძებდნენ ახალ პისტოლეტს იტალიის შეიარაღებული ძალებისთვის. ფაქტობრივად, 1932 წლის მოდელი იდენტურია მომავალი 1934 წლის მოდელისა, რომელიც ოფიციალურად იქნა მიღებული მეფის არმიის მიერ. ერთადერთი განსხვავება იყო სამაგრებში, რომლებიც ბაკელიტის ნაცვლად ხისგან იყო დამზადებული, მაგრამ ასეთი მოდიფიკაცია საკმაოდ ნორმალურია ექსპერიმენტულ იარაღში.

ასევე ცნობილია ზოგიერთი პისტოლეტის არსებობა, რომელიც მიუხედავად იმისა, რომ 1932 წლის მოდელს ძალიან ჰგავს, აღინიშნება 1931 წლის მოდელზე. ეს ქმნის დაბნეულობას, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ამ ანომალური იარაღის ალი 7.65 კალიბრისაა, ჩვენ გონივრულად შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ისინი დროებითია ვარიანტები საბოლოო მოდელის 1935 წლის ორიგინალური მოდელისგან 1931 წლიდან.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 1930 -იანი წლების პირველ ნახევარში ახალ ბერეტას დაექვემდებარა ცდების სერია შეიარაღებული ძალებისა და პოლიციის მიერ. ამ ტესტების მსვლელობისას რამდენიმე მოდიფიკაცია განხორციელდა, მათ შორის ნახევარი მამლის დანერგვა. ჩატარდა სხვადასხვა ექსპერიმენტი, მათ შორის ერთი ლოტი 650 პისტოლეტი, რომელიც აღჭურვილი იყო თავდამსხმელის უსაფრთხოებით, ერთი პისტოლეტი, რომელიც ნამდვილად მიტოვებული იყო. როგორც ჩანს, შედარება გაკეთდა Walther PP– სთან, მაგრამ საბოლოოდ ბერეტას პისტოლეტი მიიღეს & laquoModello 1934 სახელწოდებით calibro 9 corto & raquo.

ჯარის მიერ ამ ახალი 9 მმ -იანი პისტოლეტის მიღებამ ხელი არ შეუშალა 7.65 კალიბრის ვერსიის, მოდელი 1935 -ის შემუშავებას, რომელიც მიეწოდებოდა საზღვაო და საჰაერო ძალებს და განაგრძო წარმოება უფრო დიდი კალიბრის მოდელისგან დამოუკიდებლად.

1930-იანი წლების ბოლოს ბერეტამ დაიწყო ექსპერიმენტები თავისი პისტოლეტებისთვის მსუბუქი შენადნობის ჩარჩოებით. ომის შემდგომ წლებში ამ პისტოლეტის 7.65 კალიბრის ვერსია სარგებლობდა კომერციული წარმატებით, ხოლო 9 მმ -იანი ვერსია სრულიად არადამაკმაყოფილებელი აღმოჩნდა და აგრძელებდა ექსკლუზიურად ფოლადის წარმოებას.

ბერეტას მოდელი 1934 (35 – ის მსგავსად) იყო უმაღლესი ხარისხის იარაღი და პრაქტიკულად არ იყო კონკურენტების გარეშე თავის ფუნქციურ კლასში. მიუხედავად კრიტიკისა, რომელიც უმეტესწილად გამოწვეულია იტალიური ვიცე -ით, საკუთარი ეროვნული პროდუქტის დამცირებასა და იმპორტის შემცირებაში, ბერეტას ავტომატური პისტოლეტი ომის მიმზიდველი ნადავლი იყო ყველა არმიის ჯარისკაცებისთვის, რომლებმაც გადალახეს ჩვენი მიწა ბოლო ომის ტრაგიკული წლების განმავლობაში. რა

ამას უნდა დაემატოს ნებისმიერი რემონტის მინიმალური ღირებულება და სიმარტივე, რაც იშვიათ შემთხვევებში იყო საჭირო. ბუნებრივია, ჩვენ არ შეგვიძლია უარი ვთქვათ ამ იარაღის შეზღუდვებზე, რომელიც არ იყენებდა ძლიერ საბრძოლო მასალას (სამხედრო სტანდარტებით) და რომელიც არ აძლევდა მსროლელობის ძალიან მაღალ სტანდარტებს.
სამართლიანობისთვის, ეს ნაკლოვანებები მხოლოდ მაშინ გამოჩნდება, როდესაც პისტოლეტი შედარებულია უფრო დიდ, ძვირადღირებულ და რთულ იარაღებთან, რომლებიც საბოლოოდ ნაკლებად ეფექტური აღმოჩნდა. ის ასევე მეტყველებს იმაზე, რომ ბერეტას ეს მოდელები კვლავ ეძებენ წარმოებიდან გასვლის შემდეგ მრავალი წლის განმავლობაში და ათასობით იარაღი, რომელიც ქარხანამ შეიარაღებული ძალებიდან გამოიყვანა უახლესი მოდელების გამოჩენისთანავე, სწრაფად შეიწოვება სამოქალაქო ბაზრის მიერ. სრული რემონტის შემდეგ.

34 -ის და უპირველეს ყოვლისა 35 -ის წარმოება გაგრძელდა ომის განმავლობაში და კონფლიქტის ევოლუციამ მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა იარაღის ხარისხზე, განსაკუთრებით 1944 და 1945 წლებში. საბედნიეროდ, ამ პისტოლეტების სიმარტივე ეს ნიშნავს, რომ წარმოების ნებისმიერი დეფექტი გავლენას ახდენს მხოლოდ მათ გარე დასრულებაზე და არა მათ შესრულებაზე ან უსაფრთხოებაზე.

მოდელი 1934 კალ. 9C / .380ACP

წარმოების დაწყება / დასასრული: დაწყებული 1934-1980 (1991*)
წარმოებული რაოდენობა დაახლოებით 1,080,000

დაწყება - დასასრული - სერიული ნომრები
1934 - 1942 წლებში - დაახლოებით 500073 -დან 999996 წლამდე
1934 - 1942 - 1 -დან დაახლოებით 40000 -მდე
1943 - 1945 - F00001– დან F99997– მდე
1943 - 1945 - G00001– დან G57486– მდე
1943 - 1945 - 0001AA– დან 9997AA– მდე
1943 - 1945 - 0001BB– დან 9971BB– მდე
1946 - 1949 - C00001– დან C99998– მდე
1949 - 1954 - D00001– დან D99999– მდე
1954 - 1967 - E00001– დან E95760– მდე
1967 - 1973 - F50001– დან F61693– მდე
1970 - 1975 - G00007– დან G49620– მდე
1972 - 1974 - H00001– დან H25000– მდე
1971 - 1980 - T 1 – დან T 10217 – მდე
1991* წლიდან A28530Y– დან

მოდელი 1935 კალორია 7.65 / .32ACP

წარმოების დაწყება / დასასრული: დაწყებული 1935 წლიდან 1967 წლამდე
წარმოებული რაოდენობა დაახლოებით 525,000

დაწყება - დასასრული - სერიული ნომრები
1935 - 1959 წლებში დაახლოებით 411000 – დან 923048 – მდე
1962 - 1963 წლებში A10001– დან A14130– მდე
1966 - 1967 წლებში H14131– დან H14673– მდე


მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა

მოგეწონათ ეს ფოტო ან ეს ფოტო თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა? თუ ასეა, გთხოვთ განიხილოთ ჩვენი მხარდაჭერა პატრეონში. თვეში 1 დოლარიც კი შორს წავა! Გმადლობთ.

გაუზიარე მეგობრებს ეს ფოტო:

  • »1,102 ბიოგრაფია
  • »334 ღონისძიება
  • »38,814 ვადების ჩანაწერი
  • »1,144 გემი
  • »339 თვითმფრინავის მოდელი
  • »191 ავტომობილის მოდელი
  • »354 იარაღის მოდელი
  • »120 ისტორიული დოკუმენტი
  • »226 ობიექტი
  • »464 წიგნის მიმოხილვა
  • »27,594 ფოტო
  • »359 რუქა

ჩვენ არაფერს აღარ ვითხოვთ, ჩვენ ომი გვინდა. "

იოაკიმ ფონ რიბენტროპი, გერმანიის საგარეო საქმეთა მინისტრი, 1939 წლის აგვისტო

მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა დაფუძნებული და მართულია შპს „ლავა დეველოპმენტის“ C. Peter Chen– ის მიერ. ამ საიტის მიზანი ორმხრივია. პირველი, ის მიზნად ისახავს შემოგთავაზოთ საინტერესო და სასარგებლო ინფორმაცია მეორე მსოფლიო ომის შესახებ. მეორე, ეს არის ლავას ტექნიკური შესაძლებლობების ჩვენება.


T-34– ს შეუძლია ასვლა 7,5 მ/წმ სიჩქარით. თვითმფრინავების მაქსიმალური და საკრუიზო სიჩქარეა შესაბამისად 518 კმ/სთ და 396 კმ/სთ. სადგომის სიჩქარეა 98 კმ/სთ. დიაპაზონი და მომსახურების ჭერი შესაბამისად 1,311 კმ და 9,145 მ.

აშშ -ს თავდაცვის სექტორი – ბაზრის შესაძლებლობები და შესვლის სტრატეგია, ანალიზი და პროგნოზები 2015 წლამდე

აშშ -ს თავდაცვის ბაზრის დეტალური ანალიზი და პროგნოზები ხელმისაწვდომია ჩვენი ბიზნეს საინფორმაციო პლატფორმიდან Strategic Defense Intelligence. დამატებითი ინფორმაციისათვის დააწკაპუნეთ აქ ან დაგვიკავშირდით: EMEA: +44 20 7936 6783 ამერიკა: +1 415 439 4914 აზია წყნარი ოკეანე: +61 2 9947 9709 ან ელ.ფოსტის საშუალებით.