ისტორიის პოდკასტები

ტიპი 94 ტანკეტი ჩინეთში

ტიპი 94 ტანკეტი ჩინეთში

იაპონური ტანკები, 1939-45, სტივენ ჯ. ზალოგა, ოსპრეი ახალი ავანგარდი 137. კარგად დაწერილი და ილუსტრირებული შეხედულება იაპონიის არმიისათვის წარმოებული ტანკების შესახებ 1920 -იანი წლების ბოლოდან მეორე მსოფლიო ომის დასასრულამდე. ეს არის კარგი მიმოხილვა ამ უგულებელყოფილი საგნის შესახებ, რომელიც განიხილავს როგორც მათი ტანკების განვითარებას, ასევე მათ გამოყენებას საბრძოლო მოქმედებებში. [მეტის ნახვა]


ტიპი 92 ჯიუ-სოკოშა

ყველაფერი დაიწყო პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, IJA– ს ცხენოსანი მხარის მექანიზირების აუცილებლობით, ჯერ ჯავშანტექნიკით. მაგრამ, მანჯურიაში მოქმედი იაპონური საიმპერატორო ძალებისთვის მკაცრი კლიმატური პირობები და ცუდი გზები ხელს უშლიდა ამ მანქანების ეფექტურ გამოყენებას და მხარს უჭერდა ტანკების საჭიროებას. საკავალერიო კორპუსს, შედარებით დამოუკიდებელი ჯარიდან, სურდა ხელმისაწვდომი, სწრაფი და მსუბუქი სკაუტური ტანკი. 1925-29 წლებში იაპონიის საიმპერატორო არმიის საკავალერიო სკოლა ჩიბაში დაფუძნებულ იქნა რამდენიმე უცხოური ტანკი მისი საჭიროებისთვის. კარდენ-ლოიდის ტანკეტები სწრაფად გამოჩნდა, როგორც საუკეთესოდ ამ მიზნისთვის, და ნაყიდი გახდა საფუძველი პირველი ძირძველი წარმოების ტანკეტებისათვის.

პირველი შემუშავებული მანქანა იყო ამფიბიური ტანკეტი, რომელიც ცნობილია როგორც იშიკავაჯიმას ამფიბია. მაგრამ საგზაო და გამავლობის შესრულება ცუდი აღმოჩნდა ცდებში, ამიტომ ეს მოდელი დაეცა უფრო ჩვეულებრივი ავტომობილის სასარგებლოდ. წარმოება გარანტირებული იყო Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company– ს მიერ. რადგან მანქანები განკუთვნილი იყო საკავალერიო კორპუსისთვის, ის არ შეიძლება ჩაითვალოს ტანკებად, ამიტომ მას ოფიციალურად უწოდეს "მძიმე ჯავშანტექნიკა" (კიუ-ნი-შიკი ჯიუ-სოკოშა), საიმპერატორო ჯარში 92-ე ტიპის. საბრძოლო მასალების რეგისტრაცია.


ტიპი 94 ტანკეტი ჩინეთში - ისტორია

ტანკეტის კორპუსს იყენებდა მოქნილი კონსტრუქცია, ძრავით და მძღოლით წინა და პატარა კოშკი კორპუსის უკანა ნაწილში. კორპუსის უკანა ნაწილში იყო დიდი კარი, რათა მაღაზიები დატვირთულიყო. წინა ჯავშანი კარგად იყო დახრილი. შეიარაღება შედგებოდა ერთი 6.5 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისგან კოშკში, მექანიკური ტრავერსით. შეჩერება შეიმუშავა მაიორმა ტომიო ჰარამ და იაპონური ტანკების უმეტესობის მსგავსი იყო. იგი შედგებოდა ოთხი ბოგისგან, ორი თითოეულ მხარეს. ისინი შეჩერებულია სამრეკლოებით, რომელსაც ეწინააღმდეგება ჯავშანტექნიკური კომპრესიები, რომლებიც მოთავსებულია ჰორიზონტალურად, კორპის თითოეულ მხარეს გარედან. თითოეულ ბოგის ჰქონდა ორი პატარა რეზინის დაღლილი გზის ბორბალი, წამყვანი ჯაგრისით წინა და უსაქმური უკანა. იყო ორი ბილიკი დაბრუნების როლიკებით. სამსახურში ყოფნისას, აღმოჩნდა, რომ ტიპი 94 ძალიან მიდრეკილი იყო ბილიკების გადაყრისას, როდესაც მაღალი სიჩქარით ბრუნავდა. შემდგომი გადამუშავების სამუშაოები ჩატარდა შეჩერებაზე და პატარა უსაქმური შეიცვალა უფრო დიდი უსაქმურით, რომელიც ახლა ადგილზე იყო. მან არ გადაჭრა პრობლემა.

იდენტიფიკაცია: გაცილებით დიდი ვიდრე ტანკეტი Type 94 TK ან 97 Te-Ke, მას არ გააჩნდა ტანკეტების უკანა უსაქმური. ტიპი 98 Ke-Ni ძალიან ჰგავს, მაგრამ მას ჰქონდა მესამე ბოგი, ხოლო Ha-Go– ს ჰქონდა მხოლოდ ორი.

სტატისტიკა : 35 მილიონზე მეტი გვერდის ვიზიტორი 2002 წლის 11 ნოემბრიდან


დიზაინი [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

ტიპი 94-ის დიზაინი ემყარებოდა ბრიტანულ Carden-Loyd Mark VIb ტანკეტებს.

94 -ე ტიპის კორპუსი იყო მოქსოვილი და შედუღებული კონსტრუქციით, ძრავით წინ მძღოლი მარჯვნივ. ძრავა იყო ჰაერით გაცივებული ბენზინის ძრავა, რომელიც ავითარებდა 35 და 160 ცხენის ძალას 2500 rpm– ზე. ბევრი ჯავშანტექნიკის მსგავსად, რომელიც განკუთვნილი იყო ცხელ პირობებში მუშაობისთვის, ძრავას მიეცა აზბესტის იზოლაცია, რათა დაიცვას მგზავრები მისი სიცხისგან. მეთაური იდგა კორპის უკანა ნაწილში მდებარე პატარა (არაძალად) კოშკში. კორპის უკანა ნაწილში მდებარე დიდი კარი შედიოდა საცავის განყოფილებაში.

თავდაპირველად შეიარაღება იყო Type 91 6.5 × 50 მმ ტყვიამფრქვევი, თუმცა მოგვიანებით მოდელებში ეს შეიცვალა Type 92 7.7 მმ ტყვიამფრქვევით.

შეჩერება შედგებოდა ოთხი ბოგისგან - ორი თითოეულ მხარეს. ისინი შეჩერებულია სამრეკლოებით, რომელთაც წინააღმდეგობა გაუწიეს ჰორიზონტალურად მოთავსებულმა ჯავშანტექნიკურმა ზამბარებმა, გარედან კორპის თითოეულ მხარეს. თითოეულ ბოგის ჰქონდა ორი პატარა რეზინის გზის ბორბალი, წამყვანი ჯაგრისით წინა და უსაქმური უკანა. იყო ორი ბილიკი დაბრუნების როლიკებით. საბრძოლო სამსახურში აღმოჩნდა, რომ ტიპი 94 მიდრეკილი იყო ბილიკების გადაყრის მაღალი სიჩქარით. შემდგომი გადამუშავების სამუშაოები ჩატარდა შეჩერებაზე და პატარა უსაქმური შეიცვალა უფრო დიდი დიამეტრის უსაქმური ბორბლით, რომელიც ახლა ხმელეთთან იყო კონტაქტში და მას ბოლომდე არ მოუგვარებია პრობლემა. გრძელი შასის უკეთესი შეჩერება გამოჩნდა Type 94 -ის შემდგომ მოდელებში.

დიზაინი ასევე საფუძვლად დაედო ტიპის 94 "სადეზინფექციო მანქანას" და ტიპის 94 "გაზის გაფანტვის მანქანას" შორის "ტიპი 97 პოლუსიანი გამწვანება" და "ტიპი 97 საკაბელო ფენა".


ტიპი 94 Te-Ke Tankette მოდელი 94 (1934)

ტიპის 94 ტანკეტა (იაპონ. Kyuyon-shiki keisokosha, სიტყვასიტყვით "94 ტიპის მსუბუქი ჯავშანტექნიკა", ასევე ცნობილი როგორც TK, რაც შემოკლებით ნიშნავს "Tokushu Keninsha", რაც ნიშნავს სპეციალურ ტრაქტორს. ტიპი 94 Te-Ke იყო ტანკეტი, რომელსაც იყენებდა იმპერია იაპონური არმია მეორე ჩინეთ-იაპონიის ომში, ნომონჰანში საბჭოთა კავშირის წინააღმდეგ და აღმოსავლეთ აზიის დიდ ომში. ეს ტანკი განასახიერებს ორიგინალური ტანკეტის ზოგად დიზაინს. უკანა უსაქმური შეიცვალა უკანა უსაქმურით, ხოლო დისკზე sprocket შემცირდა შესაბამისად. დამუხრუჭების პრინციპი.

მას შემდეგ, რაც მიატოვეს ტანკის იდეა რამდენიმე ბურჯით, იაპონელმა სამხედროებმა და დიზაინერებმა დაიწყეს ჯავშანტექნიკის განსხვავებული მიმართულების შემუშავება, რაც საბოლოოდ გახდა საბრძოლო მანქანების მთელი ოჯახის საფუძველი. 1935 წელს იაპონიის არმიამ მიიღო ტიპი 94 მსუბუქი / პატარა ტანკი, ასევე ცნობილი როგორც TK (შემოკლებით ტოკუბეცუ კენინსია, ფაქტიურად სპეციალური ტრაქტორი). თავდაპირველად, ეს ტანკი სამნახევარი ტონა საბრძოლო მასით - ამის გამო, ჯავშანტექნიკის ევროპულ კლასიფიკაციაში იგი ჩამოთვლილი იყო როგორც სოლი - შეიქმნა როგორც სპეციალური მანქანა საქონლისა და ესკორტის კოლონის გადასაზიდად. მიუხედავად ამისა, დროთა განმავლობაში, პროექტი გადაიზარდა სრულფასოვან მსუბუქ საბრძოლო მანქანად.

მიუხედავად სერიოზული საკავალერიო ტრადიციისა, იაპონელები, როგორც ჩანს, სრულიად მოხიბლულნი იყვნენ ტანკეტის კონცეფციით, თუმცა შესაძლოა თავდაპირველად უფრო მეტად როგორც დამხმარე და დამხმარე საშუალება, ვიდრე "ახალი კავალერიის" ფორმაში, როგორც ეს ითვლებოდა უმეტესობაში. ევროპა. 1920-იან წლებში იაპონელებმა შეიძინეს მცირე რაოდენობის ბრიტანული კარდენ-ლოიდის ტანკეტები, იგივე მანქანები, რომლებზე დაყრდნობითაც შეიქმნა იტალიური CV სერიის დიზაინი. ეს მანქანები დიდად იყო დაინტერესებული იაპონიის არმიით და არაერთი ექსპერიმენტი ჩატარდა იმის დასადგენად, რამდენად შესაძლებელი იქნებოდა ასეთი ავტომობილის წარმოება შიდა შეიარაღების პროგრამის ფარგლებში.

პროექტმა სიცოცხლე კვლავ 1932-33 წლებში მიიღო, როდესაც შანხაის ინციდენტის გარემოებებმა აიძულა იაპონიის არმიამ ოფიციალურად მოითხოვოს ჯავშანტექნიკის გადამზიდავი, რომელსაც შეუძლია იმოქმედოს როგორც დამხმარე იარაღი და საჭიროების შემთხვევაში მოქმედებდეს საარტილერიო ტრაქტორი. მართალია, მანქანა ასევე განკუთვნილი იყო როგორც ქიმიური და ბიოლოგიური იარაღის განლაგების მიმწოდებელი აგენტი, მაგრამ პროექტის ეს ნაწილი საზოგადოებისგან დაიმალა და სულ ახლახანს გამოჩნდა.

1934 წელს, ასეთ მანქანაზე მუშაობის შედეგი იყო სტანდარტიზებული, როგორც ტიპი 94 Te-Ke. იწონიდა დაახლოებით 3.5 ტონას, Te-Ke– ს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 25 კმ / სთ, ორი ეკიპაჟით (მეთაური მოქმედებდა როგორც მსროლელი). ძრავა იყო შიდა წარმოების ჰაერით გაცივებული ბენზინის მოდელი, თუმცა შემუშავდა დიზელის პროტოტიპი. კოშკი შეიარაღებული იყო მსუბუქი ტყვიამფრქვევით (გამოიყენებოდა ორივე 6,5 და 7,7 მმ ვერსიები), ხოლო უკანა საბუქსირე სავარძელი იყო საბრძოლო მასალის ტარებისათვის და საბრძოლო იარაღისათვის. ქიმიური გამანაწილებელი მისაბმელიც მშვიდად იქნა შემუშავებული. ამ უკანასკნელ პუნქტს შეიძლება ჰქონდეს მოქმედება ჩინეთის კამპანიის დროს.

სატანკო "ტიპი 94" დიზაინი და განლაგება შემდგომში გახდა კლასიკური იაპონური ჯავშანტექნიკისთვის. TK საქმე აწყობილი იყო შემოხვეული ფურცლების კუთხეებიდან ჩარჩოზე, ჯავშნის მაქსიმალური სისქე იყო შუბლის ზედა ნაწილის 12 მილიმეტრი. ქვედა და სახურავი სამჯერ უფრო თხელი იყო. კორპუსის წინ განთავსებული იყო ძრავის განყოფილება ბენზინის ძრავით Mitsubishi "Type 94" 35 ცხენის სიმძლავრით. ასეთი სუსტი ძრავა საკმარისი იყო მაგისტრალზე მხოლოდ 40 კმ / სთ სიჩქარისთვის. სატანკო შეჩერება შეიქმნა მაიორ თ.ხარას სქემის მიხედვით. მუხლუხის წყვილზე ოთხი ბილიკი იყო დამონტაჟებული ბალანსის ბოლოებზე, რომელიც, თავის მხრივ, სხეულზე იყო დამონტაჟებული. შეჩერების ზამბარა იყო დარტყმის შემწოვი ელემენტი სხეულის გასწვრივ და დაფარული ცილინდრული გარსაცმით. შასის თითოეულ მხარეს აღჭურვილი იყო ორი ასეთი ბლოკით, ხოლო წყაროების ფიქსირებული ბოლოები შასის ცენტრში იყო.

Pecialსპეციალური ტრაქტორის შეიარაღება შედგებოდა ერთი ტყვიამფრქვევისგან ypeტიპი 91 6,5 მმ კალიბრის. ტიპი 94 პროექტი ზოგადად წარმატებული იყო, თუმცა მას არაერთი ნაკლი ჰქონდა. უპირველეს ყოვლისა, პრეტენზიები გამოწვეული იყო სუსტი თავდაცვით და არასაკმარისი შეიარაღებით. მხოლოდ ერთი შაშხანის კალიბრის ტყვიამფრქვევი იყო ეფექტური იარაღი მხოლოდ სუსტი მოწინააღმდეგის წინააღმდეგ.

იაპონური არმია დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა ცხრა-ოთხი ტიპის მსუბუქი ჯავშანტექნიკას. მას 1935 წლიდან აწარმოებენ მასობრივად. 1936 წელს მან გამოუშვა 246 მანქანა, 1937 წელს კი 200 მანქანა. ასეთმა მაღალმა გამომუშავებამ რეკორდი დაამყარა იაპონური ტანკების ისტორიაში. იაპონური არმიის მოწადინების გარდა გამოიყენოს იგი ჩინეთის წინააღმდეგ აგრესიის ომში, ასევე სრულად არის დემონსტრირებული მისი დაბალი ღირებულება და ადვილად წარმოებადი თვისებები (რვა ცხრა ტანკის ფასი იმ დროს იყო 8 ათი ათასი) იენი, ხოლო ოთხმოცდათოთხმეტი სტილი არის 50,000 იენი). მას შემდეგ რაც მანქანა დასრულდა, იაპონელებმა დაუყოვნებლივ დაიწყეს ჯარების მომზადება ახალ ტანკებში. იაპონიის არმიამ დაიწყო სენდაის მეორე დივიზიის განთავსება იაპონიაში. იაპონიის არმიამ გახსნა მსუბუქი ჯავშანტექნიკის სასწავლო ინსტიტუტების ჯგუფი 11 არმიის დივიზიაში (მათ შორის კორეის მე -19 და მე -20 დივიზიებში განლაგებული, იაპონიაში სწავლება ძირითადად ტარდება ოსაკაში, ჰიროშიმაში, ასაჰიკავაში, ჰიროსაკში, კანაზავაში, ოკაიამაში, შინტოჯიში, უწუნომია, რონანი და ლონგშანი. უპირველეს ყოვლისა, შეარჩიეთ ელიტური პერსონალი თითოეული განყოფილებიდან, რათა კონცენტრირება მოახდინონ ეტლის მეორე გუნდის სასწავლო განყოფილებაში, რათა მიიღონ ტრენინგი. შემდეგ ეს ადამიანები დაუბრუნდნენ დივიზიონს, როგორც ინსტრუქტორები მსუბუქი ჯავშანტექნიკის მოსამზადებლად, ხოლო 1935 წელს იაპონიის არმია ემზადება მობილიზაციის გეგმაში მსუბუქი ჯავშანტექნიკის შესაქმნელად.

1935 წელს იაპონიის არმიის ხუთი ჯავშანტექნიკა, რომელთა მობილიზებაც შეეძლო, ორი პირველ დივიზიონს ეკუთვნოდა, ორი მეთორმეტე დივიზიას, ერთი კი კვანტუნგის არმიას, ხოლო მსუბუქი ჯავშანმანქანა მხოლოდ 5 ესკადრონას ეკუთვნოდა, რომელთაგან პირველი არის სამი განყოფილება და მეთორმეტე განყოფილების ორი განყოფილება.

1937 წელს ჩინეთთან ომის დაწყების შემდეგ, იაპონური დამოუკიდებელი მსუბუქი ჯავშანტექნიკა და სატანკო ბრიგადა, რომელიც შედგებოდა 94 ტიპის მსუბუქი ჯავშანტექნიკისგან, დაინიშნა იაპონური დივიზიის ქვეითი დამხმარე ძალად და დაინიშნა დივიზიაში, რომელიც მსახურობდა მთავარი თავდასხმის მისია. მისი მსუბუქი და მცირე ზომის გამო, 94 ტიპი ძირითადად გამოიყენება როგორც სინქრონიზებული ძალების მანევრირების ძალა და შეუძლია სწრაფად მოახდინოს ქვეითი შეტევის ინიციატივის მობილიზება და გაზრდა.

თუმცა, ქვეითთა ​​თანამშრომლობის გარეშე, მისი 6.5 მმ -იანი ტყვიამფრქვევის სიმძლავრე ძნელია ბრძოლა მარტო. ამიტომ, ლუგუკიაოს ინციდენტის შემდეგ, იაპონელებმა დაუყოვნებლივ დაავალა ტოკიო ვატვას 1994 წლის სტილის გაუმჯობესება. ქარხანამ ჩაანაცვლა 1997 წლის 7.7 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი (ჩეხური ZB-26 ტყვიამფრქვევის იმიტაცია მოდიფიკაცია), რომელიც ატარებდა 1980 წლის რაუნდს, ხოლო მანქანაზე დამონტაჟებული ტყვიამფრქვევის ამოღება და გადაღება ავტომობილის გარეთ.

1937 წელს ჯიუვუს სტილის მსუბუქი ჯავშანმანქანა 97 ტიპის ტყვიამფრქვევით შეიყვანეს ჩინეთში შეჭრის ბრძოლის ველზე. 92 ტიპის მძიმე ჯავშანტექნიკის მსგავსად, იაპონიის არმია ხანდახან უბრძანებდა ტანკის ჯარისკაცებს თოფით ან თოფით ესროლათ და ტყვიამფრქვევი მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში გააქტიურდა. ქვეითთა ​​შეტევის მხარდაჭერის გარდა, 1994 წლის ტიპი ასევე გამოიყენებოდა საბრძოლო მასალისთვის სატრანსპორტო მანქანების, სადაზვერვო, მეკავშირე და სხვა.

მიუხედავად იმისა, რომ ის ყოველთვის გამიზნული იყო როგორც მიმწოდებელი და სარდლობის მანქანა, ტიპი 94 ხშირად გამოიყენებოდა როგორც სადაზვერვო მანქანა და თვით ჯავშანტექნიკური თავდასხმის პლატფორმაც კი. ამ ბოლო ორ როლში ის განსაკუთრებით დაუცველი იყო, რადგან ტიპი 94 -ის ჯავშანტექნიკა შედიოდა მაღალი ძრავის შაშხანებით მოკლე მანძილზე და მძიმე ტყვიამფრქვევები სერიოზული პრობლემა იყო. როგორც ჩანს, კიდევ ერთი პრობლემა იყო ბორბლების ბაზა, რომელიც ძალიან ვიწრო და ძალიან სუსტი იყო იმისთვის, რომ ამძრავიანი მატარებლის მოთხოვნილი მაღალი სიჩქარე დაეტოვებინა, როდესაც მანქანა მოძრაობდა დიდი სიჩქარით, განსაკუთრებით მორიგეობით. შეიქმნა ავტომობილის მეორე ვერსია, ოდნავ ფართო კორპუსით, მაგრამ პრობლემა, როგორც ჩანს, არასოდეს გამოსწორებულა.

როგორც ჩანს, ერთი ვარიანტი დროდადრო იყო გამოყენებული, თუმცა მას არასოდეს მიენიჭა კონკრეტული მოდელის ნომერი. ამან შეცვალა LMG კოშკი ტიპის 95 Ha-Go 37 მმ-იანი კოშკით. აღნიშნული ვარიანტი მოხსენებული იყო სულ მცირე ერთ პაემანზე, პელელიეში. მას ასევე შეეძლო ენახა ჩინეთში და მანჯურიაში.

ერთი საინტერესო სიახლე იყო აზბესტის საფარის გამოყენება კოშკში, ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოს რაოდენობის შესამცირებლად. ეს განიხილებოდა როგორც პრობლემა კარდენ-ლოიდის მანქანების ტესტირებისას და იაპონელებს ძალიან სურდათ მისი გამოსწორება. კომფორტისთვის თუ ხანძრის დაცვის მიზნით არ არის ნათელი, მაგრამ ალბათ ეს უკანასკნელი უფროა ვიდრე პირველი.

1935 წლიდან 1940 წლამდე იაპონიამ სულ 843 ცხრა ოთხი ტიპის მსუბუქი ჯავშანტექნიკა წარმოადგინა, რომელთაგან 836 დასრულდა 1938 წლამდე. 1937 წლიდან იაპონიის თითქმის ყველა სამხედრო ოპერაციაში მონაწილეობდა. ტიპი 94 გამოიყენებოდა აზიის ყველა თეატრში. წყნარი ოკეანის ომი, მაგრამ ყველაზე ხშირად დაფიქსირდა ჩინეთში, ბირმაში და მალაიაში. რამდენიმე ტიპის 94 -მა მიიღო მონაწილეობა ტიმორის დაპყრობაში და საკმაოდ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა იქ ავსტრალიისა და ჰოლანდიის ძალების დიდი ნაწილის დანებებაში. რამდენიმე ტიპის 94 ტანკეტი ასევე მონაწილეობდა ცნობილ იაპონურ ჯავშანტექნიკაში, პელელიეს აეროდრომზე 1944 წელს.


ტიპი 94 ტანკეტი მოდელი 2594: იაპონიის იმპერიული არმია

შენიღბული, იაპონური, ტიპი 94, ორი კაცი ტანკეტი შედუღებული და მოქსოვილი კონსტრუქციით. ავტომობილის სერიული ნომერია '88'. ავსტრალიის არმიის სამხედრო ისტორიის განყოფილებამ გამოყო საქმის ნომერი 'S125' ამ მანქანას მისი დაჭერისა და ავსტრალიაში გადაყვანის შემდეგ. ეს ნომერი შეღებილია უკანა ტვირთის კარის გარედან. მანქანა შენიღბულია ოთხი ფერის ნიმუშით, რომელიც შედგება ქვიშის ყვითელი, ზეთისხილისფერი, მწვანე და აგურის წითელი. წამყვანი ამწეები დამონტაჟებულია ავტომობილის წინა მხარეს, ოთხი რეზინის ბორბლიანი გორგოლაჭებით და ორი უკან დასაბრუნებელი როლიკებით თითოეულ მხარეს. უკანა მოჩვენებითი ბორბლები უკანაა. კოშკი გადავიდა კორპუსის მარჯვენა მხარეს და აკლია ტყვიამფრქვევი.

საწყისები და მომსახურების ნომრები გახეხილია ტანკეტის საღებავში. უმეტესობა შეღებილია შენიღბვის ახლანდელი სქემით, მაგრამ მთლიანად ან ნაწილობრივ იკითხება. ტანკეტის მარჯვენა წინა მხარეს არის წრე ნაკაწრი. შიგნით არის ნაკაწრი 'NX TPR / TJG / 14/8/45 / B'PAPAN' წრის ქვეშ არის ნაკაწრი 'BORNEO'. შემდგომი უფლებაა 'X15107 [წაუკითხავი] / B PAPAN'. მარცხენა წინა მხარეს არის ნაკაწრი 'TX [წაუკითხავი ნომრები] / EB / 1 [იკითხება] 7 45'. შესასვლელის ქვეშ უკანა მხარეს არის ნაკაწრი R S [იკითხება] / R.A.N '. კარზე ნაკაწრია 'VX57861 TN BUNBURY' [VX57861 საფერ თომას ნევილ ბუნბერი] და უფრო ქვემოთ 'EH'.

მარჯვნივ, ტანკეტის უკანა მხარეს არის ინიციალები "CA". იაპონიის ამომავალი მზის დროშის საღებავის ქვეშ არის ნაკაწრი VX4486 MCHALLORAN / BALIK '[VX4486 ჯონ ფრედერიკ ო'ჰალორანი]. სერვისის ნომერი 'VX4486' ასევე ნაკაწრია კოშკში. კოშკის უკანა ლუქში არის ნაკაწრი 'A Nicholl / HR McLift [sic] / BNMA. კოშკის მხარეს არის ნაკაწრი 'VX145995 / SPR LY ESS DG' [VX145995 საფერ დევიდ გორდონ ლინესი 2/2 ავსტრიის რკინიგზის სამშენებლო კომპანია '] და' BERNARD [sic] RAN '.

შემდგომ წინ მარჯვნივ არის ნაკაწრები 'R HODGE / JA HINGHAM' და 'O.E. მცხობელი / კანები. ᲐᲨᲨ'. ამ ნიშნებიდან რამდენიმე სხვაა - '4 [წაუკითხავი] ივლისი 45 TRP BB NX685 / TEST DVR 1 AUG 45 / BI [წაუკითხავი]' OB '' [NX114685 ჯარისკაცი ბრაიან ბურკი], 'X72171', SgT FWC NX577 [იკითხება] / BALIKPAPAN JUL 45 ', TPR T [იკითხება] / NX1168 [იკითხება]', 'TPR TIN NX7 [იკითხება]' და 'TPR R McBLANE NX9125 [6]' [NX91256 სეპერ რობერტ მაკბლეინი]. წინა ლუქზე, რომელიც ნაწილობრივ დაფარულია ლითონის საფარით არის "[წაუკითხავი] BURN" და "[C] ESSNOCK".

ტანკეტის ტიპი 94, მოდელი 2594 ემყარებოდა ბრიტანულ Carden-Loyd Mark VI უნივერსალურ მატარებლებს, რომელთაგან ექვსი შეიძინა იაპონიამ 1920-იანი წლების ბოლოს. ამ მანქანებზე ჩატარებული ცდების შედეგად იაპონელებმა გადაწყვიტეს მსგავსი ავტომობილის შემუშავება. იაპონიასა და ჩინეთში წარმატებული ცდების შემდეგ მანქანა სტანდარტიზებული იყო როგორც ტიპი 94 ტანკეტი (ამერიკული წყაროები მას უწოდებენ ტიპ 92). იგი შემოვიდა სამსახურში 1934 წელს. 94 ტიპის პირველადი როლი იყო მარაგის გადატანა ბრძოლის ველზე და ასევე დამატებითი სადაზვერვო როლის შესრულება, რისთვისაც იგი სრულიად უვარგისი იყო, რადგან მისი ჯავშანი ვერ გაუძლებდა ჩვეულებრივ თოფის ტყვიებს. ის ასევე ხშირად გამოიყენებოდა საბრძოლო მასალის მისაბმელიანი ბუქსირებისათვის იმ პერიოდის თანამედროვე ბრიტანული და ფრანგული ტანკეტების მსგავსი.

ტანკეტის კორპუსი არის მოქსოვილი კონსტრუქციით, ძრავით მარცხნივ წინა და მძღოლი მარჯვნივ და პატარა კოშკი კორპუსის უკანა ნაწილში. კორპუსის უკანა ნაწილში არის დიდი კარი, რათა მაღაზიები სწრაფად დაიტვირთოს. სუსპენზია შედგება ოთხი ბოგისგან (ორი თითოეულ მხარეს), რომლებიც შეჩერებულია სამრეკლოებით, რომელსაც ეწინააღმდეგება ჰორიზონტალურად განთავსებული ჯავშანტექნიკური შეკუმშვის ზამბარები, გარსის ერთი თითოეული მხარე გარედან. თითოეულ ბოგის ჰქონდა ორი პატარა რეზინის დაღლილი გზის ბორბალი, წამყვანი ჯაგრისით წინა და უსაქმური უკანა. თითოეულ მხარეს იყო ორი ბილიკი დასაბრუნებელი როლიკერი. მანქანა იკვებებოდა 35 ცხენის ძალით ჰაერით გაცივებული ბენზინის ძრავით. იგი მუშაობდა ორკაციანი ეკიპაჟის მიერ, მძღოლი და ეკიპაჟის მეთაური/მსროლელი, დაძაბულ პირობებში და გამოიყენეს იაპონელებმა საბრძოლო ველზე მიწოდებული მისაბმელიანი მისაბმელით ან სადაზვერვო მანქანით. მრგვალი კოშკი შეიცავდა 6.5 მმ ტიპის 91 ტყვიამფრქვევს ბურთში, ბურთის მთაში. ტიპი 94 არ იყო აშენებული ძალიან დიდი რაოდენობით და 1940 წელს ჩაანაცვლა წარმოების ხაზზე Type 97 ტანკეტით.

"A" კომპანიამ, 2/9 ბატალიონმა, AIF– მა დაიპყრო ეს ტანკეტა, 88 ნომრით, ქალაქ კლანდასანში, ბალიკპანში, ბორნეო 1945 წლის 1 ივლისის საღამოს. იმ დილით მე –9 მე –9 დაჯდა რეზერვში, როგორც ოპერაცია OBOE TWO. მეორე მსოფლიო ომის ბოლო ამფიბიური შეტევა. სადესანტოდან ერთ საათში მათ გაათავისუფლეს მე –2 ბატალიონის ორი კომპანია, რომლებმაც წარმატებით მიაღწიეს თავიანთ მიზნებს. 2/9 შემდეგ დაიწყო კლანდასანის საცხოვრებელი ფართის გაწმენდა.

საღამოს 6 საათზე 'A' კომპანია, 7 ბატარეის მე -2/მეოთხე საველე პოლკის მხარდაჭერით, ტანკების ერთი ჯარი და ცეცხლსასროლი იარაღი დაესხა თავს სანტოსა გორაზე, რომელსაც იაპონელების უმნიშვნელო წინააღმდეგობა შეექმნა. ამ თავდასხმის დროს მათ აიღეს ტანკეტი, ორმაგი დანიშნულების იარაღი და სამედიცინო მარაგი. ტანკეტა იყო პირველი ამ ტიპის ავსტრალიის ძალებმა SWPA– ში. ზოგიერთმა ავსტრალიელმა ჯარისკაცმა წარწერები შეასხა ტანკეტის საღებავს. ტანკეტის სხეული შეღებილი იყო, მაგრამ რამდენიმე წაკითხულ წარწერას შორის არის NX114685 ჯარისკაცი ბრაიან ბურკი, ავსტრალიის პირველი ჯავშანტექნიკა პოლკი, რომელიც ტანკეტის ერთ -ერთი საცდელი მძღოლი იყო მისი დატყვევების შემდეგ. სხვა წაკითხული წარწერებია, VX57861 საფერ თომას ნევილ ბუნბერი, NX91256 სეპერ რობერტ მაკბლეინი და VX4486 ჯონ ფრედერიკ ოჰალორანი.

ტანკეტა ავსტრალიაში გაიგზავნა SS Winchester Victory– ით 1945 წლის დეკემბერში.


მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა

მოგეწონათ ეს ფოტო ან ეს ფოტო თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა? თუ ასეა, გთხოვთ განიხილოთ ჩვენი მხარდაჭერა პატრეონში. თვეში 1 დოლარიც კი შორს წავა! Გმადლობთ.

გაუზიარე მეგობრებს ეს ფოტო:

  • »1,102 ბიოგრაფია
  • »334 ღონისძიება
  • »38,814 ვადების ჩანაწერი
  • »1,144 გემი
  • »339 თვითმფრინავის მოდელი
  • »191 ავტომობილის მოდელი
  • »354 იარაღის მოდელი
  • »120 ისტორიული დოკუმენტი
  • »226 ობიექტი
  • »464 წიგნის მიმოხილვა
  • »27,594 ფოტო
  • »359 რუქა

ამ დროშის აღმართვა სურიბაჩიზე ნიშნავს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსს მომდევნო 500 წლის განმავლობაში. "

ჯეიმს ფორესტალი, საზღვაო ძალების მდივანი, 1945 წლის 23 თებერვალი

მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა დაფუძნებული და მართულია შპს „ლავა დეველოპმენტის“ C. Peter Chen– ის მიერ. ამ საიტის მიზანი ორია. პირველი, ის მიზნად ისახავს შემოგთავაზოთ საინტერესო და სასარგებლო ინფორმაცია მეორე მსოფლიო ომის შესახებ. მეორე, ეს არის ლავას ტექნიკური შესაძლებლობების ჩვენება.


უძველესი კულტურის კვალი ახლა

ზემოთ აღწერილი უძველესი კულტურის ცხრა თვისება გრძელდება თანამედროვე ჩინეთში. უძველესი კულტურა ყველაზე შესამჩნევია ტრადიციული ფესტივალების დროს, როგორიცაა ჩინური ახალი წელი, როდესაც ადამიანები ცდილობენ დაიცვან ძველი ტრადიციები, დაესწრონ კლანის სამარხებსა და ტაძრებს და შეასრულონ წარსულის რიტუალები და ჩვეულებები.

ტურისტებს ასევე შეუძლიათ გაეცნონ უძველეს კულტურას მრავალ მუზეუმში, რომლებიც აშენებულია არქეოლოგიური ძეგლების არტეფაქტების შესანახად. ტერაკოტას არმიის მუზეუმი არის ადგილი ჟოუსა და ცინის ეპოქის შესახებ, ხოლო სასახლის მუზეუმს (აკრძალული ქალაქი) აქვს გამოფენები შანგისა და ჟოუს ეპოქის რელიქვიებისა და ისტორიის შესახებ.


იაპონური ტიპი 94 ტანკეტი

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვაქვს რაც შეიძლება მეტი მარაგი, ზოგჯერ ეს პროდუქტი შეიძლება დაგჭირდეს სპეციალურად თქვენთვის ჩვენი ექსპერტი პერსონალის მიერ. თუ თქვენი შეკვეთა შეიცავს ამ ნივთს, შეიძლება რამდენიმე დღე დასჭირდეს მის გამოგზავნას.

მოითხოვს შეკრებას

ეს პროდუქტი მიეწოდება შეუსაბამოდ და შეღებვის გარეშე. წებო და საღებავები არ შედის. რეკლამა არ არის მოწოდებული.

პაკეტი შეიცავს 1 ლითონის და ფისოვან მანქანას.

შენიშვნა: მოდელი მოწოდებულია აწყობილი და შეღებილი

გადაზიდვის პარამეტრები

NB ყველა შეკვეთა გაიგზავნება დიდი ბრიტანეთიდან - იხილეთ მომზადებისა და გადაზიდვის დრო

საბაჟო გადასახადი და იმპორტის გადასახადი ეკისრება მომხმარებელს.

Საკურიერო მომსახურება ასევე შესაძლებელია - დეტალების ნახვა.

აიღეთ შოუში: შესაძლებელია გამოსვლისას (დამოკიდებულია თარიღზე).

ანაზღაურება და გაცვლა

თუ თქვენს შეკვეთასთან დაკავშირებით რაიმე პრობლემა შეგექმნათ, ან ვიღაცამ უბრალოდ არასწორად იყიდა საჩუქრად, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ კარგი ბიჭები ვართ და ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ პრობლემის გადასაჭრელად:

დარეკეთ: 0115 978 4495 (დეტალების ნახვა გახსნის საათებისთვის)

კითხვები?

გინდათ იცოდეთ როდის ჩამოვა თქვენი შეკვეთა ან რომელი ქუდები უნდა ეცვათ თქვენს ნაპოლეონის ჯარებს, ჩვენი კლიენტების მომსახურების გუნდი დაგეხმარებათ!


ტიპი 94 ტანკეტის მოდელი 2594 (გაუმჯობესებულია) – ნაწილი 1

სურათების ეს სერია გადაღებულია ავსტრალიის ომის მემორიალურ Treloar ტექნოლოგიურ ცენტრში, კანბერა ACT რონ პუტის მიერ.

მემორიალი ასახავს ავსტრალიის სამხედრო ისტორიას კოლონიური დროიდან.

ეს კონკრეტული მანქანა (ნომერი 88) დამზადდა 1934 წელს და დაიჭირეს ავსტრალიის ჯარებმა ბალიკპანზე 1945 წელს. უკანა ლუქზე “S125 ” მარკირება მოხდა დაჭერის შემდეგ. მემორიალის ვებგვერდზე ამ მანქანის გამოსახულება მიუთითებს იმაზე, რომ იგი გადაღებეს და განახლდა ამ სურათების გადაღების შემდეგ.

მანქანა არის გვიანდელი, გაუმჯობესებული ტიპის, რომელშიც თავდაპირველი უკანა უსაქმური შეიცვალა უფრო დიდი დიამეტრის ვერსიით, რომელიც მიდიოდა მიწაზე. საინტერესოა, რომ ადრინდელ ვერსიაზე უსაქმურს ჰქონდა კბილები, ასევე წინა წამყვანი ნაკაწრი. ამ ავტომობილის დიზაინის კონცეფცია იყო ტრაქტორის მანქანა, რაც შეიძლება მცირე ზომის, ორკაციანი ეკიპაჟისთვის, რომელსაც შეეძლო დაეცვა თავი და ყოფილიყო მტკიცებულება მცირე კალიბრის ჯავშანტექნიკის იარაღის წინააღმდეგ და შეეღწია მტრის მიერ კონტროლირებად ტერიტორიებზე. იგი შექმნილი იყო 3/4 ტონა ტეილერის მისაბმელის გასაყვანად. მისი შესრულება ისეთი იყო, რომ ეს იყო არსებითად “midget ” ტანკი და წარმატებით გამოიყენებოდა ქვეითთა ​​ქვედანაყოფების მიერ, რომლებსაც მიეწოდა, რომელიც უზრუნველყოფდა “ ორგანული ” მსუბუქი ჯავშნის კომპონენტს.

უკანა უსაქმურის მოდიფიკაცია შეიცავდა ბორბალ ცილინდრში მოთავსებულ გრაგნილ ზამბარას, რითაც მხარს უჭერდა ავტომობილის უკანა წონას, ასევე ხელს უშლიდა იმ ნაბიჯს, რომლისკენაც ადრეული მოდელები მიდრეკილნი იყვნენ მაღალი სიჩქარით. ამ შეთანხმებამ უზრუნველყო საკმარისი სტაბილურობა მოძრაობაში სროლის გასაადვილებლად, შეამცირა საშუალო წნევა და გაუშვა 37 მმ იარაღი კოშკში, გაუმჯობესებულმა სუსპენზიამ შეძლო შთანთქა გაზრდილი უკუცემა სტრუქტურული ცვლილებების აუცილებლობის გარეშე.

მეტი ინფორმაცია ამ კონკრეტული მანქანის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ავსტრალიის ომის მემორიალის საიტზე კოლექციების მონაცემთა ბაზაში:


Უყურე ვიდეოს: Silk Access - ბიზნესი ჩინეთში (იანვარი 2022).