ისტორიის პოდკასტები

პოლ კრიკმორი

პოლ კრიკმორი


რა გააკეთა შენმა კრიკმორი წინაპრები ცხოვრობენ?

1940 წელს მუშები და სტენოგრაფები იყვნენ აშშ – ში მამაკაცებისა და ქალების ყველაზე ცნობილი სამუშაოები კრიკმორი. კრიკმორის მამაკაცების 36% მუშაობდა მუშაკად და კრიკმორის ქალების 34% მუშაობდა სტენოგრაფად. ამერიკელებისთვის კრიკმორისთვის ნაკლებად გავრცელებული პროფესიები იყო მექანიკოსი და დიასახლისი.

*ჩვენ ვაჩვენებთ ძირითად პროფესიებს სქესის მიხედვით, რომ შევინარჩუნოთ მათი ისტორიული სიზუსტე იმ დროს, როდესაც მამაკაცები და ქალები ხშირად ასრულებდნენ სხვადასხვა სამუშაოს.

მამაკაცთა მთავარი პროფესიები 1940 წელს

ქალთა მთავარი პროფესიები 1940 წელს


Lockheed Blackbird: მიღმა საიდუმლო მისიები (შესწორებული გამოცემა) (ზოგადი ავიაცია) პოლ კრიკმორი / 2016 / ინგლისური / PDF


1986 წელს გამოქვეყნდა პოლ კრიკმორის პირველი ინოვაციური წიგნი Lockheed SR-71 Blackbird– ის შესახებ. იმ დროს ცივი ომი იყო თავის მწვერვალზე და SR-71 იყო განუყოფელი ელემენტი დედამიწის ყველა კუთხიდან გადამწყვეტი დაზვერვის უზრუნველსაყოფად. მისი მისიების უაღრესად მგრძნობიარე ბუნება არ შეიძლება დაირღვეს და მხოლოდ ცივი ომის დასრულებამდე იყო შესაძლებელი ამ წარმოუდგენელი საავიაციო შედევრის ოპერატიული ექსპლუატაციის შესახებ ღიად დაწერა.

1986 წელს გამოქვეყნდა პოლ კრიკმორის პირველი ინოვაციური წიგნი Lockheed SR-71 Blackbird– ის შესახებ. იმ დროს, ცივი ომი იყო თავის სიმაღლეზე და SR-71 იყო განუყოფელი ელემენტი დედამიწის ყველა კუთხიდან გადამწყვეტი დაზვერვის უზრუნველსაყოფად. მისი მისიების უაღრესად მგრძნობიარე ბუნება არ შეიძლება დაირღვეს და მხოლოდ ცივი ომის დასრულებამდე იყო შესაძლებელი ამ წარმოუდგენელი საავიაციო შედევრის ოპერატიული ექსპლუატაციის შესახებ ღიად დაწერა. რაც დრო გავიდა, უფრო და უფრო მეტი ინფორმაცია გამოჩნდა, დიდი რაოდენობით ოფიციალური დოკუმენტები გაშიფრულია და მთავარ სამხედრო პირებს შეუძლიათ ღიად ისაუბრონ Blackbird– ის პროგრამაზე. პოლ კრიკმორმა გამოიყენა ეს განახლებული ფაქტები მსოფლიოს ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე ხატოვანი თვითმფრინავის ისტორიის გადასინჯვის მიზნით, რაც შექმნის იმას, რაც აუცილებლად მიიჩნევა SR-71 Blackbird– ის საბოლოო, დროული ტომი.

რაც დრო გავიდა, უფრო და უფრო მეტი ინფორმაცია გამოჩნდა, დიდი რაოდენობით ოფიციალური დოკუმენტები გაშიფრულია და მთავარ სამხედრო პირებს შეუძლიათ ღიად ისაუბრონ Blackbird– ის პროგრამაზე. პოლ კრიკმორმა გამოიყენა ეს განახლებული ფაქტები მსოფლიოს ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე ხატოვანი თვითმფრინავის ისტორიის გადასინჯვის მიზნით, რაც შექმნის იმას, რაც აუცილებლად ჩაითვლება SR-71 Blackbird– ის საბოლოო, მუდმივი ტომად.


IPMS/აშშ მიმოხილვები

ეს მაინც მეორეა ოსპრეის ამ ჯერჯერობით უსახელო სერიალში. პირველი, რაც მე ვიცი, იყო Spitfire ტონი ჰოლმსის მიერ, რომელიც გამოქვეყნდა იმავე hardback ფორმატში, 2015 წლის აგვისტოში. როგორც ჩანს, ეს არის "მოსახერხებელი" წიგნი, რომელიც შესაძლოა პოლ კრიკმორის ადრეული წიგნებიდან იყოს მიღებული SR-71 Blackbird– ზე. პოლ კრიკმორს საკმაოდ დიდი ისტორია აქვს გადაღებული და დაწერილი ლოქჰიდ ბლექბერდების შესახებ, რომელიც ლონდონში საჰაერო მოძრაობის კონტროლერის დროს ეყრდნობოდა. SR-71 პროგრამის დასრულების შემდეგ, პოლ კრიკმორმა გამოაქვეყნა ძალიან დეტალური წიგნი, Lockheed SR-71: The Secret Missions Exposed, რომელმაც მოიპოვა დიდება საავიაციო პრესის, SR-71 ეკიპაჟების და Skunk Works– ის გარდაცვლილი პრეზიდენტის, ბენის მიერ. მდიდარი.

წინა ყდაზე გამოსახულია SR-71 61-7976 ნახატი კორეის DMZ- ის გასწვრივ, როდესაც ჩრდილოეთ კორეამ ესროლა SA-2, რომელიც გაუშვა Blackbird– მა, 1981 წლის 26 აგვისტოს. პრიალა ფოტოები კარგად არის გადაღებული და ხშირ შემთხვევაში სრული გვერდი რა დავთვალე ოთხმოცდათორმეტი ფოტოსურათი, ბევრი სრული ფერით. ბევრი ფერადი ილუსტრაციაა ტექსტში წერტილების გამოსაყოფად, მათ შორის ტემპერატურის გრადიენტები, წარწერები, ნახატები და პროფილები. პოლ კრიკმორი აქ მოიცავს ყველა ძირითადს, დაწყებული განვითარებიდან დაწყებული, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ გადარჩენილი Blackbirds.

  • თავები მოიცავს:
  • შემოკლებების სია
  • შესავალი
  • ქრონოლოგია
  • A-12 დიზაინი და წარმოება
    • წარმოება (გვერდი 16)
    • განლაგება და Stealth
    • ძრავა (გვერდი 33)
    • Საწვავის სისტემა
    • ჰაერის შესასვლელი კონტროლის სისტემა (AICS)
    • შიდა სანავიგაციო სისტემა (INS)
    • კამერები
    • ელინტი
    • ECM
    • ეკიპაჟის გადარჩენის სისტემები
    • მონახაზის აღწერა
    • მზადება ფრენისთვის
    • საჯაროდ გასვლა (გვერდი 76)
    • პროგრამის გაუქმება?
    • ფრენის ტესტი
    • გაფანტვა და გაკვეთილები (გვერდი 89)
    • Ოპერაციები
    • იომ კიპური
    • რაზმი 4
    • ჩრდილოეთ კორეა
    • პროგრამის შეწყვეტა

    Lockheed's Blackbirds არის ერთ -ერთი აღიარებული თვითმფრინავი, რომელიც ოდესმე აშენებულა, მაღალი "სიგრილის" კოეფიციენტი ახალგაზრდა და მოხუცებისთვის. ამ წიგნში მართლაც მიმზიდველია მისი მცირე მოცულობა და ჯერ კიდევ რთულია შეკრული. Blackbird– ის შემთხვევით თაყვანისმცემლებს მოეწონებათ ეს ფორმატი. შეაერთეთ, რომ საცალო ფასი მხოლოდ $ 12.00 და მე ვფიქრობ, რომ თქვენ გაქვთ გამარჯვებული აქ. მე ვხედავ, რომ ეს შესანიშნავი საჩუქარია ახალგაზრდა ბავშვებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ მოზარდების კითხვა. მე ვიცი, როდესაც მე ვიყავი მოზარდი, მე მიყვარს ეს წიგნი. მადლობას ვუხდი Osprey Publishing– ს და IPMS/USA– ს ამ შესანიშნავი წიგნის გადახედვის შანსისთვის.


    წიგნის მიმოხილვა: Lockheed A-12 by Paul F. Crickmore

    ფრენსის გარი პაუერსის Lockheed U-2- ის ჩამოგდება SA-2 მიწიერი ჰაერის რაკეტებით 70 500 ფუტზე, აჩვენა, რომ მხოლოდ მაღალი სიმაღლე არ შეიძლება იყოს ამერიკული ჯაშუშური თვითმფრინავების თავდაცვა. კლარენს ლ. "კელი" ჯონსონმა და ლოქჰიდმა "Skunk Works" (მისი მოწინავე განვითარების პროგრამა) უპასუხეს A-12- ის შემუშავებას, ტექნოლოგიურ საოცრებას, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს 3,2 მახ 82,2 ფუტზე და გადაიღოს ფოტოები, რომლებიც აშკარად იდენტიფიცირებდა ობიექტებს, როგორიცაა ვერტმფრენები. რა ში Lockheed A-12, Osprey's Air Vanguard სერიის მე -12 ნომერი, პოლ ფ. კრიკმორი სპეციალურად აკეთებს აქცენტს "Blackbird"-ის ადრეულ მოდელებზე, YF-71 და SR-71 ვერსიებამდე.

    A-12– ის გარე და შიდა გარეგნობის, მისი ანატომიისა და აღჭურვილობის გარდა, წიგნი მოიცავს მისი ოპერატიული კარიერის ყოვლისმომცველ ანგარიშს-ვიეტნამის ფრენებისადმი მიძღვნილ მონაკვეთს, რომელიც შეიძლება მოულოდნელი აღმოჩნდეს ვეტერანებისთვის, რომლებიც არ იცნობენ აქამდე კლასიფიცირებულ Blackbird– ს. ამბავი. თვითმფრინავის გენეზისის მსგავსად, პოლიტიკამ გადალახა ამბივალენტობა ვიეტნამში მისი გამოყენების შესახებ, როდესაც ეროვნული უშიშროების საბჭომ გააცნო ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ჩრდილოეთ ვიეტნამმა 1967 წლის მაისში მოახდინა მიწისზედა რაკეტების იმპორტი. Blackbird- ის შესაძლებლობებმა შესაძლებელი გახადა CIA- ს ოპერაცია შავი ფარი , რომლის სადამკვირვებლო ფრენები ივლისისათვის დაადგენდა, რომ მსგავსი იარაღის ესკალაცია არ მომხდარა. მომდევნო ფრენების დროს, ჩრდილოეთ ვიეტნამელებმა აჩვენეს თავიანთი ცოდნა პრაქტიკული სწავლებისთვის, რიგი დარტყმა მიწა-ჰაერი.

    Blackbird– ის პილოტმა დენის სალივანმა მიიღო განსხვავება, რომ თავს დაესხნენ ორ ცალკეულ მისიას და ერთიდან დაბრუნდნენ პატარა ფრთის შრაპნელით ქვედა ფრთის ფილეში, რომელიც მოთავსებული იყო ფრთის ტანკის საყრდენზე - ყველაზე ახლოსაც კი, ვიდრე ნებისმიერი არამეგობრული ობიექტი Blackbird– ის ყურადღებას იჩენდა. ოდესმე მოვიდა ერთი ჩამოაგდო.

    გარდა გამორჩეული თვითმფრინავის დაფარვისა, Lockheed A-12 უნდა უზრუნველყოს ვინმეს ვიეტნამის ომის დაინტერესება კიდევ ერთი, ნაკლებად ცნობილი ასპექტით.

    თავდაპირველად გამოქვეყნდა 2014 წლის ოქტომბრის ნომერში ვიეტნამირა გამოსაწერად დააწკაპუნეთ აქ.


    Lockheed Blackbird: საიდუმლო მისიების მიღმა (შესწორებული გამოცემა)

    ერთგულება მოგვითხრობს აშშ -ს საზღვაო ძალების ყველაზე ცნობილი ავიატორების დუეტის, ლეიტენანტ ტომ ჰადნერისა და ასისტენტ ჯესი ბრაუნის შთამაგონებელ ისტორიას და საზღვაო ქვეითებს, რომელთა დასაცავად იბრძოდნენ. თეთრმა ახალმა ინგლისელმა ქვეყნის კლუბის სცენიდან, ტომმა გაიარა ჰარვარდი, რომ თავისი ქვეყნისთვის მებრძოლები გაემგზავრა. აფრიკელი ამერიკელი მეწარმის ვაჟი მისისიპიდან, ჯესი გახდა საზღვაო ძალების პირველი შავი გადამზიდავი პილოტი, იცავდა ერს, რომელიც მას არც კი ემსახურებოდა ბარში.

    მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკის დიდი ნაწილი დანაწევრებული იყო სეგრეგაციით, ჯესიმ და ტომმა შეუერთეს ძალები, როგორც ფრთის მებრძოლები 32 -ე ასეულში. ადამ მაკოსი მიგვიყვანს სალონში, რადგან ამ თამამი ახალგაზრდა ავიატორები კბილებს იჭრიან მსოფლიოს ყველაზე სახიფათო სამუშაოზე - თვითმფრინავის გემბანზე დაჯდომა. გადამზიდავი - სამუშაო ხაზი, რომლის მიღებასაც ცდილობს ჯესის ახალგაზრდა ცოლი, დეიზი.

    ხმელთაშუა ზღვაში გაგზავნილი ტომი და ჯესი ხვდებიან ფლოტის საზღვაო ქვეითებს, ბიჭებს მოსწონთ PFC "Red" პარკინსონი, ფერმერი ბავშვი კატსკილებიდან. მზეზე საომარ თამაშებს შორის, ახალგაზრდები ხალისობენ რივიერაზე, წვეულობენ მილიონერებთან და მეგობრობენ ჰოლივუდის ვარსკვლავ ელიზაბეტ ტეილორთანაც კი. შემდეგ მოდის ომი, რომელსაც არავინ ელოდა, შორეულ კორეაში.

    ერთგულება მიგვიყვანს ტომთან და ჯესისთან ერთად, წითელ და საზღვაო ქვეითებთან ერთად მელაღმა ხვრელებში, როდესაც ისინი ებრძვიან ჩრდილოეთ კორეის შემოჭრას. ბრძოლის რისხვა იზრდება და საზღვაო ქვეითები ჩოსინის წყალსაცავთან მიემართებიან, ტომი და ჯესი დაფრინავენ, იარაღი სროლისას ცდილობს მათ გადარჩენას. როდესაც ერთ – ერთი დუეტი მტრის ზურგს უკან ჩამოაგდეს და მის ცეცხლმოკიდებულ თვითმფრინავზე მიმაგრდება, მეორე წარმოუდგენელი არჩევანის წინაშე დგას: უყურეთ როგორ მოკვდება მისი მეგობარი ან შეეცდება ისტორიის ერთ გაბედულ სამაშველო მისიას.

    სიმამაცის და თავგანწირვის მძაფრი ამბავი, ერთგულება ეკითხება: რამდენად შორს წახვალ მეგობრის გადასარჩენად?

    დიდება ერთგულება

    „მომაძრწუნებელი. რა რა ზედმიწევნით შესწავლილი და მოძრავი ანგარიში “.USA Today

    ”შთამაგონებელი ზღაპარი. რა რა გამოსახულია მაკოს მიერ მკვეთრი, ფაქტებით სავსე პროზაში და ძლიერი მოხსენებით. ”Los Angeles Times

    "[აუცილებლად] უნდა წაიკითხო."New York Post

    "აღვივებს."აღლუმი

    ”ოსტატი მთხრობელი. რა რა [მაკოს მოაქვს] ერთგულება სიცოცხლის გასაოცარი სიცოცხლისუნარიანობით. რა რა რა [ის] ოცნებას ჰგავს. შესანიშნავად დაჩქარებული სიუჟეტი მიემართება სწრაფი ხაზის გასწვრივ - როდესაც დაასრულებთ, მოგინდებათ ყველაფერი თავიდან დაიწყოთ. ”- ასოცირებული პრესა

    ”სასიამოვნოა წაკითხვა. რა რა ერთგულება არის ამბავი, რომელიც არ დაგავიწყდება. "ვაშინგტონ თაიმსი

    ”ჩემს დიდ პატივისცემას ტომ ჰადნერის მიმართ საზღვარი არ აქვს. ის ნამდვილი გმირია და ამ წიგნის კითხვისას მიხვდები, რატომ ვგრძნობ ასე “.- პრეზიდენტი ჯორჯ ბუში

    ”ეს არის საჰაერო დრამა საუკეთესოდ - სწრაფი, ძლიერი და მოძრავი.”- ერიკ ლარსონი, New York Times ბესტსელერი ავტორი მკვდარი გაღვიძება

    ”მიუხედავად იმისა, რომ ეს ეხება კორეის ომში ცნობილ ცივ ბრძოლას, ნუ შეცდებით: ერთგულება გაათბობს შენს გულს. ”- ჰემპტონის მხარე, New York Times ბესტსელერი ავტორი მოჩვენება ჯარისკაცები და ყინულის სამეფოში


    როგორც წინა სტატიაში განვმარტეთ, საბჭოთა კავშირის პენსიაზე გასული MiG-31 პილოტი მაიორი მიხაილ მიაგკი მონაწილეობდა ბარენცის ზღვის ზონაში მშვიდობიანი საჰაერო დაზვერვის ოპერაციების (PAROP) მისიებში მონაწილე SR-71 Blackbirds– ის ჩაგდების რამდენიმე მცდელობაში.

    მისი ჟურნალის თანახმად, მიაგკიმ ჩაატარა 14 წარმატებული SR-71 ჩაჭრა:

    ამ ჩამორთმევიდან ორი დასრულდა SR-71– ით, რომელსაც ედ იილდინგმა ჩაუარა. იილდინგი საუბრობს 1986 წლის 6 ოქტომბერს პოლ ფ კრიკმორის წიგნში Lockheed Blackbird: Beyond the Secret მისიები (შესწორებული გამოცემა).

    როგორც იილდინგი იხსენებს, მისი ერთ-ერთი „ბარენსის მისია განსაკუთრებით დასამახსოვრებელი იყო, რადგან ჩვენ გვქონდა შეხვედრა საბჭოთა MiG-31– თან. იმის გამო, რომ Blackbird– ის ფრენების უმეტესობა იმ დროს იყო კლასიფიცირებული, მე შენიშვნები არ მიმიღია შეხვედრის შესახებ, ამიტომ მე ვერ შევამოწმებ შეხვედრის თარიღს. დარწმუნებული ვარ, რომ RSO კურტ ოსტერჰელდი იმ დროს ჩემთან იყო. მე და კურტს მხოლოდ ორი ტური გვქონდა მილდენჰოლში, ამიტომ შეხვედრა 1986 წლის 25 აგვისტოსა და 1986 წლის 8 ოქტომბერს შორის იყო, ან 1987 წლის 14 აპრილს შორის და 1987 წლის 7 მაისს შორის (არ მახსოვს, რატომ იყო ეს მეორე ტური მხოლოდ სამი კვირა.) მე ვფიქრობ, რომ შეხვედრა შეიძლება იყოს ჩვენი პირველი ტურის ბოლო რეისი. ჩემი ფრენის ჩანაწერები აჩვენებს, რომ ჩვენ გვქონდა 4.1-საათიანი მისია Blackbird კუდი ‘980 1986 წლის 6 ოქტომბერს.

    ”იმ სამახსოვრო MiG-31– ის მისიის დროს, გამიხარდა, რომ ვფრინავდი კურტთან ერთად, გამოჩენილი RSO, რომელსაც ყველა აღფრთოვანებული იყო და, სხვათა შორის, ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული Habus. ჩვენ 71 მეტრის მანძილზე ვიწყებდით ჩვენს სადაზვერვო ბილიკს Mach 3.0 და მივდიოდით აღმოსავლეთით, რუსეთის მურმანსკის სანაპირო ზოლის ტერიტორიული წყლების მიღმა. ვიცოდი, რომ კურტი ძალიან დაკავებული იყო უკანა კაბინეტში თავისი მრავალი მოვალეობის დაკვირვებით და მართვის კამერებით, სენსორებითა და ნავიგაციით. მე ვიცავდი წინა სალონში ბევრ მაჩვენებელს და კონტროლს, ყურადღებით ვადევნებდი თვალს სისტემის შესაძლო ჩავარდნებს და ვიცავ სტაბილურ საჰაერო სიჩქარეს და ჩვენი წონის ყველაზე ეფექტურ სიმაღლეს.

    ეს მოდელი ხელმისაწვდომია AirModels– ის მრავალ ზომებში - დააწკაპუნეთ აქ, რომ მიიღოთ თქვენი.

    ”მას შემდეგ, რაც მე და კურტმა დავასრულეთ ჩვენი პირველი უღელტეხილი სამხრეთ-აღმოსავლეთით, რუსეთის საზღვრის პარალელურად, შევიკრიბეთ გამოსახულებები და ელექტრონული დაზვერვა, ჩვენი მისიის ბილიკი დაგვაბრუნა დაახლოებით 90 ° და ჩრდილოეთით, პირდაპირ რუსეთიდან ბარენცის ზღვაზე. შემობრუნების შემდეგ და ალბათ კიდევ ერთი წუთის შემდეგ ჩრდილოეთის მიმართულებით, ჩვენ შევუხვიეთ 180 °, და გაფრინდით პირდაპირ რუსეთის სანაპიროზე და პერპენდიკულარულად.

    ”ჩვენი სიმაღლე მაშინ დაახლოებით 75,000 ფუტი იყო. ამ სიმაღლეზე ჩვენ ვნახეთ ჰორიზონტი 335 მილის დაშორებით და ვხედავთ დედამიწის უმნიშვნელო, მაგრამ შესამჩნევ მრუდს. ხედი გრანდიოზული იყო. წინ იყო ბარენცის ზღვის კილომეტრები და მის მიღმა თოვლიანი რუსეთი. შორს, ალბათ 100 კილომეტრზე, მე ვნახე გრძელი, კაშკაშა თეთრი რუსული კონტრაქტი, რომელიც მიფრინავდა პირდაპირ ჩვენსკენ, მაგრამ გაცილებით დაბალ სიმაღლეზე. ვიცოდი, რომ ეს უნდა ყოფილიყო საბჭოთა გამანადგურებელი, ალბათ MiG-31, მაშინ უახლესი საბჭოთა ზებგერითი ინტერპრეტორი. მე ავწიე პერისკოპი და დავინახე, რომ ჩვენც ვტოვებდით ხანგრძლივ კონტრაქტს. ვიცოდი, რომ მებრძოლს შეეძლო ჩვენი კონტრალიქტის დანახვა ისევე ადვილად, როგორც მე მის. ვინაიდან ჩვენ დავდიოდით ჩვეულებრივი სადაზვერვო ბილიკით, რაც საბჭოთა კავშირმა არაერთხელ ნახა, მე ვიცოდი, რომ მებრძოლმა ზუსტად იცოდა საიდან დავიწყებდით 90 ° -იან მარჯვნივ შემობრუნებას სანაპიროზე დასავლეთის მიმართულებით.

    ”მე წარმოვიდგინე, რომ საბჭოთა გამანადგურებელი პილოტი ჩემნაირი იყო, ავიაციის სიყვარულით და ცდილობდა ყოფილიყო ერთ -ერთი საუკეთესო. მე ასევე ვივარაუდე, რომ მას ჰქონდა ბრძანება თავისი რაკეტების გასროლა, თუკი მე დავაგვიანებდი ჩემს რიგს და გადავაბიჯებდი საბჭოთა ტერიტორიულ წყლებს საბჭოთა მიწიდან 12 ნმ-ში და ვივარაუდე, რომ პილოტს არაფერი სჯობდა, ვიდრე შესაძლებლობა მიეცა თავისი რაკეტების გასროლა SR- ზე. 71 Blackbird. სამი წლით ადრე, 1983 წლის 1 სექტემბერს, საბჭოთა გამანადგურებელმა ჩამოაგდო კორეული ავიახაზები 747, რომელიც შემთხვევით გადავიდა რუსეთის საჰაერო სივრცეში იაპონიის ჩრდილოეთით, დაიღუპა ყველა 269 ბორტზე. რა თქმა უნდა, SR-71 Blackbird იქნება ღირებული სამიზნე.

    ”მე მჯეროდა, რომ საბჭოთა მებრძოლი არ გაუშვებდა რაკეტებს მანამ, სანამ ჩვენ ჩვეულ გზაზე დავრჩებოდით, მაგრამ ისიც ვიცოდი, რომ მან ან მისმა სახმელეთო კონტროლერებმა შეიძლება შეცდომაში შეიყვანონ ჩვენი პოზიცია, როგორც უფრო ახლოს, ვიდრე სინამდვილეში ვიყავით. 1980 -იან წლებში ჩვენ არ ვიყავით დაინტერესებული რაკეტებით მანამ, სანამ ჩვენ შევინარჩუნეთ ჩვენი მაღალი სიმაღლე და მაღალი სიჩქარე. F-4 გამანადგურებელში ჩემი წინა წლების ფრენებიდან, ვიცოდი, რომ ახალ MiG-31– ს მაინც გაუჭირდებოდა მანევრირება საჭირო გამშვები კონვერტისთვის, თუნდაც იცოდეს ჩვენი ფრენის ზუსტი გზა. ასევე, მაღალი სიმაღლის ჰაერში, ჩვენ გვჯეროდა, რომ რაკეტების მანევრირება, დიაპაზონი და სიახლოვის საყრდენი არ იყო ადეკვატური Mach 3 Blackbird– ის ჩამოსაგდებად. რადარის მიერ მართული რაკეტებისთვის, ჩვენმა სარადარო დაბალმა ამრეკლამ კიდევ უფრო შეამცირა რაკეტის "მკვლელობის ალბათობა" და ჩვენ გვქონდა შემდგომი გარანტირების დაბრკოლების უნარი. ვიცოდი, რომ ჩვენი კონტრალიტი მას დაეხმარებოდა ვიზუალურად დაგვეყენებინა თავისი პიპერი სითბოს მაძიებელი რაკეტის ჩაკეტვისთვის. ჩვენ არ გვქონდა თავდაცვა, როგორიცაა ცეცხლი სითბოს მაძიებელ რაკეტებთან მიმართებაში, მაგრამ ჩვენ კვლავ გვჯეროდა, რომ რაკეტების "მოკვლის ალბათობა" ძალიან დაბალი იყო ჩვენი მაღალი სიჩქარისა და სიმაღლის გამო. გადაწყვეტილი მქონდა, რომ დაგეგმილი ტრასაზე გადავსულიყავი და სურათები გადამეღო.

    ”ჩვენი ზებგერითი თვითმფრინავებით პირდაპირ ერთმანეთისკენ მივფრინავდი, გამახსენდა შუა საუკუნეების ორი გალაქტიკა რაინდი, რომლებიც მთელი სიჩქარით მიდიოდნენ ერთმანეთისკენ, მხოლოდ მე არ მქონდა იარაღი. გადარჩენისთვის, მე და კურტი დამოკიდებული ვიყავით ზუსტ ნავიგაციაზე, რომ გაგვეშორებინა საბჭოთა ტერიტორიული წყლების გარეთ, რათა არ მომხდარიყო გაშვება, და ჩვენ დამოკიდებული ვიყავით ჩვენს მაღალ სიჩქარეზე და სიმაღლეზე რაკეტების გაშვების შემთხვევაში.

    ”მებრძოლის კონტრალიკი მუდმივ სიმაღლეზე იდგა და პირდაპირ ჩვენსკენ მიემართებოდა, მაგრამ შორს, ალბათ 40,000 ფუტის სიმაღლეზე ვხვდებოდი. წარმოვიდგინე, რომ ის შესაძლოა აჩქარებულიყო ჩვენი სიმაღლისკენ შესაძლო ციცაბო ასვლისთვის. მე ვუყურებდი ჩვენი მანძილის მაჩვენებელს, რომელიც ითვლიდა ჩვენს შემობრუნების წერტილამდე, ყოველ ორ წამში მცირდებოდა მილი. როგორც ყოველთვის, მე მზად ვიყავი, საჭიროების შემთხვევაში, შემობრუნება ხელით დამეწყო ავტოპილოტის ბორბლით ან ფრენის საკონტროლო ჯოხით, მაგრამ ჩვენი მხრივ, ავტოპილოტმა ავტომატურად წამოიწყო ჩვენი 90 ° მოსახვევი მარჯვნივ.

    ”ჩვენი 90 ° -იანი შემობრუნება დასავლეთისკენ იყო დაპროგრამებული ნაპირის 32 ° -ზე. თავის მხრივ, მე ყოველთვის ვადევნებდი თვალყურს ჩემს ინსტრუმენტთა პანელზე, როგორც ყოველთვის, მზად ვიყავი ნებისმიერი გაუმართაობისთვის. ინსტრუმენტის გადამოწმების დროს, მე ხშირად ვტრიალებდი თავში, რომ მებრძოლის კონტრალიქცია მენახა და დავინახე, რომ ის ძალიან ციცაბო ასვლაში იყო ჩვენსკენ. ალბათ, ერთი წუთით მოვედი ჩემს ხელში, როდესაც ჩემი ხელთათმანების მუზარადს ხელებით ვტრიალებდი და უკან ვხედავდი, მე დავინახე მებრძოლის ნაცრისფერი ლითონი, მარცხნივ, მარცხენა 7:30 პოზიციაზე, მისი მკვეთრად ასვლის საწინააღმდეგო თავზე. ჩვენ ჯერ კიდევ 32 გრადუსიანი კუთხის მარჯვნივ ვიყავით, მაგრამ მე მას ვხედავდი, ძლივს უფრო დიდი ვიდრე წერტილი. მე ვერ გავარჩიე რაიმე დამახასიათებელი თვისება, როგორიცაა ტყუპი კუდი ან გამორჩეული ფორმა. ჩემი F-4 გამოცდილებით ჩამჭრელებთან და მხედველობასთან დაკავშირებით, ჩემი საუკეთესო ვარაუდია, რომ 8 მილის მანძილზე იყო მისი უახლოესი მიდგომა. როგორც ჩანს, მას ამოეწურა საჰაერო სიჩქარე მისი კონტრალიქტის ზედა ნაწილში, ალბათ 65,000 ფუტზე ან დაახლოებით 10 000 ფუტზე ჩვენ ქვემოთ. დავინახე, რომ მისი ცხვირი ჰორიზონტს ქვემოთ დაეცა და დაეცა. მე და კურტი დავრჩით კურსზე და მივიღეთ სურათები.

    ”ჩემი საზღვარგარეთული სადაზვერვო მისიების სამწლიანი ფრენის დროს მე ხშირად ვხედავდი პოტენციურად მტრულად განწყობილ მებრძოლებს, მაგრამ იმ დღეს, ბარენცის ზღვაზე, არქტიკული წრის ზემოთ, ერთადერთი შემთხვევა იყო, როდესაც ვნახე, რომ საბჭოთა მებრძოლი საკმარისად ახლოს მივიდა. რეალურად ვხედავ ლითონს, თუმცა ძლივს აღემატება წერტილს და მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენი რუტინული გზა პროგნოზირებადი იყო. მილდენჰოლში, ჩვენი განხილვის დროს, ჩვენმა დაზვერვის ოფიცერმა გვითხრა, თითქმის დარწმუნებული, რომ მიმღები იყო MiG-31, იმ დროს საბჭოთა კავშირის უმთავრესი ზებგერითი ჩამხშობი. ”

    უკანა სავარძელზე ედთან ერთად 1986 წლის 6 ოქტომბერს ჩაკეტილი იყო მაიტ კურტ ოსტერჰელდი. ის იხსენებს:

    ”ბარენცის ზღვაში ოპერაციების შესახებ ედის სრულყოფილებაა. ჩვენ ვიცოდით, რომ მისია სტრატეგიულად კრიტიკული იყო საბჭოთა ბალისტიკური რაკეტების წყალქვეშა ფლოტის თვალყურის დევნისთვის. მაგრამ ჩვენ ასევე ვიცოდით, რომ თუ რამე არასწორედ წავა თვითმფრინავში, ეკიპაჟს ბევრი ვარიანტი არ ჰქონდა. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვმუშაობდით მშვიდობიანი დროის საჰაერო დაზვერვის პროგრამის (PARPRO) წესებით, ჩვენი გზა პროგნოზირებადი იყო და საბჭოელებმა გამოგვიყენეს "წვრთნისთვის"… როგორც საჰაერო რაკეტების, ასევე გამანადგურებლების მოსაგერიებლად. მე ძალიან მკაფიოდ მახსოვს, როგორ გადაუხვიე დასავლეთით ნოვაია ზემლიას (ბანკ. კუნძული). მარჯვენა ფანჯრიდან ვიყურებოდი და სარკეების დახმარებით ვხედავდი, რომ ჩვენ ვიღებდით ცხიმიან კონტრასტს 75,000 ფუტზე. ქვემოდან ყურებით დავინახე წყვილი წრიული კონტრასტი, რომელიც, მე ვივარაუდე, რომ საბჭოთა მებრძოლები იყვნენ "პრაქტიკის" ჩაგდების მიზნით. ჩვენ გვჯეროდა, რომ ერთადერთი შანსი, რაც ინტერპრეტატორს (MiG-31) ექნებოდა ღირსეულ დარტყმაში იყო "წვერიდან წვერამდე" პასი. მე მჯეროდა, ედის მსგავსად, საჭირო მანევრის დახურვის სიჩქარე და გეომეტრია ამ დარტყმას ძალიან დაბალ PK- ს (მკვლელობის ალბათობას) აძლევდა. ”

    ფოტო კრედიტი: აშშ -ს საჰაერო ძალები და დიმიტრი პიჩუგინი Wikimedia Commons– ის საშუალებით

    Lockheed Blackbird: Beyond the Secret Missions (შესწორებული გამოცემა) გამოქვეყნებულია Osprey Publishing– ის მიერ და ხელმისაწვდომია აქ შეკვეთისთვის.


    წიგნის მიმოხილვა: Lockheed A-12 Paul Paul Crickmore

    ფრენსის გარი პაუერსის Lockheed U-2- ის ჩამოგდება SA-2 მიწიერი ჰაერის რაკეტებით 70 500 ფუტზე, აჩვენა, რომ მხოლოდ მაღალი სიმაღლე არ შეიძლება იყოს ამერიკული ჯაშუშური თვითმფრინავების თავდაცვა. კლარენს ლ. "კელი" ჯონსონმა და ლოქჰიდმა "Skunk Works" (მისი მოწინავე განვითარების პროგრამა) უპასუხეს A-12- ის შემუშავებას, ტექნოლოგიურ საოცრებას, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს 3,2 მახ 82,2 ფუტზე და გადაიღოს ფოტოები, რომლებიც აშკარად იდენტიფიცირებდა ობიექტებს, როგორიცაა ვერტმფრენები. რა ში Lockheed A-12, Osprey's Air Vanguard სერიის მე -12 ნომერი, პოლ ფ. კრიკმორი სპეციალურად აკეთებს აქცენტს "Blackbird"-ის ადრეულ მოდელებზე, YF-71 და SR-71 ვერსიებამდე.

    A-12– ის გარე და შიდა ხედების, მისი ანატომიისა და აღჭურვილობის გარდა, წიგნი მოიცავს მისი ოპერატიული კარიერის ყოვლისმომცველ ანგარიშს-ვიეტნამის ფრენებისადმი მიძღვნილ ნაწილს, რომელიც შეიძლება მოულოდნელი აღმოჩნდეს ვეტერანებისთვის, რომლებიც არ იცნობენ აქამდე კლასიფიცირებულ Blackbird– ს. ამბავი. თვითმფრინავის გენეზისის მსგავსად, პოლიტიკამ გადალახა ამბივალენტობა ვიეტნამში მისი გამოყენების შესახებ, როდესაც ეროვნული უშიშროების საბჭომ გააცნო ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ჩრდილოეთ ვიეტნამმა 1967 წლის მაისში მოახდინა მიწისზედა რაკეტების იმპორტი. Blackbird- ის შესაძლებლობებმა შესაძლებელი გახადა CIA- ს ოპერაცია შავი ფარი , რომლის სადამკვირვებლო ფრენები ივლისისათვის დაადგენდა, რომ მსგავსი იარაღის ესკალაცია არ მომხდარა. მომდევნო ფრენების დროს, ჩრდილოეთ ვიეტნამელებმა აჩვენეს თავიანთი ცოდნა პრაქტიკული სწავლებისთვის, რიგი დარტყმა მიწა-ჰაერი.

    Blackbird– ის პილოტმა დენის სალივანმა მიიღო განსხვავება, რომ თავს დაესხნენ ორ ცალკეულ მისიას და ერთიდან დაბრუნდნენ პატარა ფრთის შრაპნელით ქვედა ფრთის ფილეში, რომელიც მოთავსებული იყო ფრთის ტანკის საყრდენზე - ყველაზე ახლოსაც კი, ვიდრე ნებისმიერი არამეგობრული ობიექტი მაყვლის ყურადღებას იჩენდა. ოდესმე მოვიდა ერთი ჩამოაგდო.

    გარდა გამორჩეული თვითმფრინავის დაფარვისა, Lockheed A-12 უნდა უზრუნველყოს ვინმეს ვიეტნამის ომის დაინტერესება კიდევ ერთი, ნაკლებად ცნობილი ასპექტით.

    თავდაპირველად გამოქვეყნდა 2014 წლის ოქტომბრის ნომერში ვიეტნამირა გამოსაწერად დააწკაპუნეთ აქ.


    ავტორი ხარ?

    ბოლო 80 წლის განმავლობაში, ბრიტანეთის ბრძოლის ისტორიამ თანმიმდევრულად წარმოაჩინა "რამდენიმე" -ის (როგორც ეს ჩერჩილის ცნობილ გამოსვლაში იყო უკვდავი), როგორც დამნაშავე RAF- ის გამარჯვებაში ეპიკურ ბრძოლაში. თუმცა, ეს მხოლოდ ისტორიის ნაწილია. საჰაერო კამპანიის შედეგები არ შეიძლება შეფასდეს დაკავებული ტერიტორიის, ოკუპირებული ქალაქების ან არმიების დამარცხების, განადგურების ან განადგურების თვალსაზრისით. წარმატებული საჰაერო კამპანიები არის ის, რაც აღწევს მიზნებს ან დასახულ მიზნებს. ბრიტანეთის ბრძოლაში გამარჯვება განისაზღვრა, მიაღწია თუ არა ლუფტვაფერმა თავის მიზნებს.

    ლუფტვაფე, რა თქმა უნდა, არა და ეს დეტალური და მკაცრი კვლევა ხსნის რატომ. ბრძოლის მთლიანად გაანალიზება რა კონტექსტში იყო-ისტორიის პირველი დამოუკიდებელი შეტევითი საჰაერო კამპანია მსოფლიოში პირველი ინტეგრირებული საჰაერო თავდაცვის სისტემის წინააღმდეგ-დუგლას სი დილდი და პოლ ფ. წარმოგიდგენთ ბრიტანეთის ბრძოლის მოვლენებს ლუფტვაფეს კამპანიისა და მის წინააღმდეგ RAF Fighter Command– ის ბრძოლების კონტექსტში, ეს სათაური არის ბრძოლის ახალი და ინოვაციური ისტორია, რომელმაც შეინარჩუნა მოკავშირეების შანსი ნაცისტური გერმანიის დამარცხების.


    ცოლის დამარცხება, დუგლას სი დილდი და პოლ ფ. კრიკმორი

    ამ წიგნის მიზანია შეხედოს ბრიტანეთის ბრძოლას გერმანიის თვალსაზრისით, შეხედოს ბრძოლის საერთო მიზანს, რის მიღწევას ცდილობდა ლუფტვაფა ბრძოლის თითოეულ ეტაპზე, როგორ ჩამოყალიბდა ლუფტვაფე და რსკოს გეგმები და განხორციელდა, ინდივიდუალური რეიდის მიზნით.

    პროლოგი მოიცავს ახსნას იმის შესახებ, თუ როგორ გაიყვეს ავტორებმა ბრძოლა, რომელიც ძირითადად ემყარება გერმანელი ისტორიკოსების მიერ გამოყენებულ ხუთ საფეხურს. ეს ეტაპები შედარებულია სტანდარტული ბრიტანული ანგარიშების & lsquofive ფაზებთან და ტექსტთან და ძალიან სასარგებლო ვადებში, რომელიც მოიცავს ორივე მხარეს მთავარ მოვლენებს, RAF & lsquophases & rsquo და Luftwaffe & rsquos ბრძოლის ეტაპების დაგეგმილ და რეალურ თარიღებს. რა როგორც შეიძლება ვივარაუდოთ, როდესაც ორივე მხარე ერთსა და იმავე მოვლენებს აღწერს, ბრიტანული ფაზების თარიღები და გერმანული ეტაპები ზოგადად ემთხვევა ერთმანეთს, თუმცა ბრიტანელების მიერ ბრიტანეთის ბრძოლის პირველ ფაზად გერმანელებთან ბრძოლაა.

    გარკვეულწილად დამაბნეველია ეს მკაფიო ჩარჩო, ბრძოლის ორი პერიოდი, თითოეული დაყოფილია ეტაპებად, ფაქტობრივად არ არის გათვალისწინებული თავის სათაურებში. პირველი პერიოდი, ეტაპი 1 ხდება ეტაპი 1 და ეტაპი 2 თავებში. პირველი პერიოდი, ეტაპი 2 ხდება ეტაპი 3. მეორე პერიოდი ეტაპი 1 არის მე –4 ეტაპი, ხოლო მეორე პერიოდის მე –2 და მე –3 საფეხურები არ არის მოცემული ეტაპის ნომრები.

    ადრევე იყო უმნიშვნელო ტენდენცია გერმანიის მხრიდან გამოცდილების დონის გადაჭარბების. 1940 წლის მაისამდე ლუფტვაფის ეკიპაჟების უმრავლესობას ჰქონდა უფრო მეტი საბრძოლო გამოცდილება, ვიდრე მათ ბრიტანელ და ფრანგ ოპონენტებს. უმეტესობა მხოლოდ პოლონეთის მოკლე კამპანიაში იყო ჩართული. მათ შეზღუდულმა რაოდენობამ შეიძინა გამოცდილება ნორვეგიაში, მაგრამ ეს კამპანია ჯერ კიდევ მიმდინარეობდა 1940 წლის მაისში. ერთი გამონაკლისი არის მამაკაცთა შედარებით მცირე რაოდენობა, რომლებიც იბრძოდნენ ესპანეთში სამოქალაქო ომის დროს. თუმცა გერმანელებმა ეს გამოცდილება კარგად გამოიყენეს და ბრძოლაში შევიდნენ უფრო ეფექტური ტაქტიკური დოქტრინით თავიანთი მებრძოლებისთვის და გააჩინეს ოთხი თვითმფრინავის მოქნილი წარმონაქმნები, ვიდრე RAF– ის სამი მკაცრი & lsquoV & rsquos შედარებით.

    გერმანულ მხარეზე ფოკუსირება ნიშნავს იმას, რომ ჩვენ ვსწავლობთ ბევრ რამეს, რაც არ არის ნახსენები ბრძოლის წიგნების უმეტესობაში, დაწყებული Luftwaffe & rsquos სტრუქტურით გამოწვეული პრობლემებით. საყოველთაოდ ცნობილია, რომ ის ორგანიზებული იყო არმიის მხარდასაჭერად, მაგრამ არც ისე კარგად იყო ცნობილი, რომ მას არ გააჩნდა საკუთარი საერთო დაგეგმვის პერსონალი, იმის მოლოდინში, რომ მისი საერთო გეგმები ცალკეული არმიის ჯგუფებისა თუ ჯარებისგან მოდიოდა. ჩვენ ასევე შეგახსენებთ, რომ ლუფტვაფე მართლაც მიაღწია თავის ზოგიერთ მიზანს და ნაადრევად დაიწყო ადრეkanalkampf & rsquo მართლაც დახურა ინგლისური არხი ბრიტანულ გადაზიდვებზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ზოგჯერ გავლენა უფრო დახვეწილია, რაც ბრიტანულ წყაროებში ორი ცალკეული რეიდის სახით ჩანს აქ როგორც ერთი ოპერაცია, ხოლო თავდასხმის იდუმალი ხარვეზები ხშირად გამოწვეულია Luftwaffe & rsquos 48 საათიანი დაგეგმვის ციკლით.

    ეს არ ნიშნავს რომ ჩვენ არ ვიღებთ კარგ მასალას ბრიტანეთის მხრიდან. არსებობს შესანიშნავი განყოფილება Chain Home სარადარო სისტემის სიძლიერესა და სისუსტეზე, სადაც განმარტებულია, თუ როგორ მუშაობდა სხვადასხვა სისტემა, რა ინფორმაციას აწარმოებდნენ ისინი და როგორ იყო მისი ინტერპრეტაცია.

    მე მაქვს ერთი მათემატიკური ნიღაბი & ndash ანალიზში RAF- ის თანახმად, 238% -ით აღემატებოდა ორ უმძიმეს დღეს (15 და 18 აგვისტო) და აცხადებდა 336 გამარჯვებას, როდესაც მათ მიაღწიეს 143 -ს. ეს ფაქტიურად 138 -ით მეტია. %- 100% –ზე მეტი პრეტენზია არის იმაზე მეტის მოთხოვნა, რასაც მიაღწევ, 200% –ზე მეტი- სამჯერ, ხოლო 238% იქნებოდა 584 – ის პრეტენზია.

    უფრო სერიოზულ მათემატიკურ საკითხზე, მე დავადანაშაულებ წინადადებას, რომ Luftwaffe & lsquowon რიცხვების თამაში საბრძოლო & rsquo. თუ თქვენ მოიცავთ მხოლოდ საბრძოლო თვითმფრინავებს, ლუფტვაფერმა მართლაც ჩამოაგდო მეტი მებრძოლი ვიდრე დაკარგა, მაგრამ ბრძოლა არ იყო ორ გამანადგურებელ ფრთას შორის და ეს იყო ორ საჰაერო ძალებს შორის და გერმანული ბომბდამშენი იყო მათი მთავარი იარაღი. მებრძოლების დაკარგვის უბრალო ფიგურები ასევე არ გითხრათ სრული ამბავი და შეიძლება ითქვას, რომ თვითმფრინავები შეიცვალა და შეიცვალა და ეს იყო გამანადგურებელი პილოტების რიცხვი, ხოლო ბევრი ბრიტანელი და მოკავშირე მებრძოლი მფრინავი, რომლებიც ჩამოაგდეს, გადარჩნენ სხვა დღეს საბრძოლველად.

    თუმცა ეს საკმაოდ უმნიშვნელო ჩივილია და კამპანიის საერთო ანალიზი, გერმანული მიზნები და მათი წარუმატებლობის მიზეზები ძალიან დამაჯერებელია. გერმანული თვალსაზრისის მუდმივი ფოკუსირება ნიშნავს იმას, რომ ჩვენ ვსწავლობთ ისეთ რაღაცეებს, რაც ჩვეულებრივ მხოლოდ დროდადროა ნახსენები და მე გამოვედი წიგნიდან იმ შეგრძნებით, რომ მე და რსკუდმა ვისწავლე ბევრი ახალი ინფორმაცია.

    თავები
    1 & ndash ვესტფელძუგი: რატომ მოხდა ბრიტანეთის ბრძოლა
    2 & ndash შემოდგომის გელბ: ბრიტანეთის ბრძოლის პროლოგი
    3 და ndash Dunkirk: ტრიუმფი გამარჯვების გარეშე
    4 & ndash & lsquoმონაზონი იყო? & Rsquo: Hitler & rsquos სტრატეგიული ვარიანტები, 1940 წლის ივლისი
    5 & ​​ndash Luftwaffe & rsquos შესაძლებლობები: გერმანია & rsquos მხოლოდ რეალური საშუალებაა დიდი ბრიტანეთის დამარცხებისთვის
    6 & ndash Luftwaffe & rsquos მოწინააღმდეგე: RAF Fighter Command
    7 & ndash კანალკამფფი (არხის ბრძოლა): Luftwaffe & rsquos საზღვაო საჰაერო კამპანია
    8 & ndash Seel & oumlwe (სელიონი): ჰიტლერი და რსკოს გეგმავენ ბრიტანეთში შეჭრას
    9 & ndash ადლერანგრიფი ეტაპი 1: 12-16 აგვისტო 1940 წ
    10 & ndash ადლერანგრიფი ეტაპი 2: 1940 წლის 17-18 აგვისტო
    11 & ndash ადლერანგრიფი ეტაპი 3: 1940 წლის 24 აგვისტოდან 6 სექტემბრამდე
    12 & ndash ადლერანგრიფი ეტაპი 4: 1940 წლის 7-17 სექტემბერი
    13 & ndash დამარცხება კვდება ნელ -ნელა: 17 სექტემბრიდან 1940 წლის 31 ოქტომბრამდე
    14 & ndash ანალიზი: ბრიტანეთის ბრძოლის შეფასება Luftwaffe & rsquos perspektive

    ავტორი: დუგლას სი დილდი და პოლ ფ. კრიკმორი
    გამოცემა: მყარი ყდა
    გვერდები: 384
    გამომცემელი: Osprey
    წელი: 2020


    Უყურე ვიდეოს: ტორტი პოლ რობსონი - Pol Robsoni (იანვარი 2022).